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　　近段時間以來，“四川騰中重工收購?fù)ㄓ煤否R”以及“中鋁收購力拓受辱”的報道及各方評論不絕于耳，一時間市場目光全部聚焦在幾項重量級收購案上。而隨著國內(nèi)資本市場在周一的重開，突然出現(xiàn)兩條“并購重組”消息，讓這波“并購熱”繼續(xù)擴散。

　　這一次，是國內(nèi)的數(shù)家巨頭。

　　上航東航“弱弱聯(lián)手”

　　中國計劃讓中國東方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corp.，簡稱：東方航空)和上海航空股份有限公司(Shanghai Airlines Co.，簡稱：上海航空)互換股票，從而為這兩家陷入困境的國有航空公司之間的最終合并鋪平道路。但在環(huán)球航空業(yè)復(fù)蘇希望看來仍渺茫之際，兩家虧損中的企業(yè)“弱弱聯(lián)手”，前景仍是吉兇未卜。

　　最新消息顯示，上海航空有關(guān)負責(zé)人已確認將與中國東方航空合并。根據(jù)彭博報導(dǎo)，上航副總裁馮昕在吉隆坡接受電話專訪時指出，“我們于6月6日獲得政府許可，獲準(zhǔn)合并。”東航董事會秘書羅祝平則不愿置評。

　　目前外界尚無法得知雙方的合并條件，然而馮昕指出，合并后新公司料將囊括上海航空旅游市場半壁江山。中國旅游需求低迷不振，上航與東航這兩家國營航空業(yè)者在公佈虧損累累后，均獲得政府金援，以協(xié)助它們削砍債務(wù)。

　　最為可能的方案是，近來通過配股在上海航空持股比例從7.93%升至23.62%的錦江國際(集團)有限公司(Jinjiang International Holdings Co.)將轉(zhuǎn)讓17.05%的上海航空股份給東方航空的母公司中國東方航空集團公司(China Eastern Air Holding Co.)。

　　有分析認為，在全球經(jīng)濟嚴重衰退的背景下，中國政府將幫助國有航空公司脫困視為緊急要務(wù)。此舉標(biāo)志著中國航空業(yè)朝著成為由幾家大型航空公司主導(dǎo)、且具有全球競爭力行業(yè)的長遠發(fā)展目標(biāo)又邁進了一步。

　　而受訪分析師對這兩家背負沉重債務(wù)、營運效率不高的航空公司整合大多抱持觀望態(tài)度，認為中國政府策劃拯救兩家國營的東方航空和上海航空，除了合并外，還需要進一步的注資和引進策略股東等計劃，才能扭轉(zhuǎn)它們根本性的問題。