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　　在衰退剛剛顯露出緩和跡象時(shí)，通用汽車公司(General Motors Corp.)可能申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)──其中包括用幾個(gè)月的時(shí)間削減工廠、品牌、員工和經(jīng)銷商──會(huì)威脅到美國的經(jīng)濟(jì)。但最終，通用汽車的破產(chǎn)可能有利于美國經(jīng)濟(jì)。

　　通用汽車和最早本周就能走出破產(chǎn)保護(hù)的克萊斯勒(Chrysler LLC)長期以來一直在消耗著本可以用于其它地方的人力和財(cái)力資本。即使在經(jīng)濟(jì)衰退導(dǎo)致銷量下降之前，他們的汽車產(chǎn)能也超過了銷售能力。研究與交易公司ITG的經(jīng)濟(jì)學(xué)家巴貝拉(Bob Barbera)說，規(guī)則是你的資源是稀少，你希望能夠明智地進(jìn)行配置。

福特汽車位于密歇根州一家工廠的工人正在生產(chǎn)2009 F-150皮卡

　　如果通用汽車的破產(chǎn)像政府計(jì)劃的那樣平穩(wěn)進(jìn)行，那么通用汽車將在兩、三個(gè)月內(nèi)脫胎成為一家更加精干的公司。隨著時(shí)間的推移，工人和其它資源將轉(zhuǎn)移到生產(chǎn)率更高的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，從而推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。翼子板廠的電工可以在燃料電池制造企業(yè)中找到工作；供應(yīng)商可能會(huì)從生產(chǎn)傳輸系統(tǒng)零件轉(zhuǎn)型生產(chǎn)風(fēng)力渦輪機(jī)的零部件。

　　固然，在達(dá)到這一目標(biāo)前將不可避免地造成痛苦。這家汽車制造巨頭在美國雇用了大約9萬名工人，并間接維持著更多人的生計(jì)，從肯塔基州亞什蘭的鋼鐵廠到印第安納州貝德福德的理發(fā)店。通用汽車的破產(chǎn)在短期內(nèi)肯定會(huì)損害到經(jīng)濟(jì)，不過如果它和克萊斯勒要進(jìn)行混亂而曠日持久的破產(chǎn)，情況要好得多。

　　據(jù)位于密歇根州安阿伯的非盈利機(jī)構(gòu)汽車研究中心(Centre for Automotive Research)說，在那種情況下，今年美國經(jīng)濟(jì)將額外產(chǎn)生130萬人的裁員，足以將失業(yè)率推高接近一個(gè)百分點(diǎn)。

　　這其中，由于福特汽車(Ford Motor Co.)和外國汽車制造商下屬美國工廠的供應(yīng)鏈可能受到打擊，有203,800人將會(huì)失去工作。此外，向汽車制造商和汽車零部件制造商提供商品和服務(wù)的企業(yè)將新增460,700名失業(yè)者，而失業(yè)工人削減開支將帶來659,500人失業(yè)。明年，美國的就業(yè)崗位還將減少446,700個(gè)。

　　克萊斯勒和通用汽車快速、簡潔的破產(chǎn)重組預(yù)計(jì)今年將導(dǎo)致約63,200人失業(yè)，明年可能還有179,000人。汽車研究中心研究員門克(Debra Menk)說，這仍是個(gè)影響，但卻是能夠忍受的影響。

　　破產(chǎn)也打擊了政府希望通過經(jīng)濟(jì)改善支撐汽車制造商的努力。沃頓商學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)家邁克杜菲(John Paul MacDuffie)說，后一種選擇不能解決根本問題。無數(shù)美國人心中都存在著(美國汽車)質(zhì)量不可靠的陰影。邁克杜菲估計(jì)，日本企業(yè)生產(chǎn)的轎車通常會(huì)比同類美國轎車高出2,000至3,000美元，主要是由于實(shí)際上和感覺上的質(zhì)量差異。

　　因此兩家公司脫離破產(chǎn)保護(hù)后能否成功的關(guān)鍵取決于它們解決質(zhì)量問題的程度。邁克杜菲說，如果它們成功，將會(huì)有利于經(jīng)濟(jì)。他說，汽車業(yè)的一舉一動(dòng)將對(duì)其它行業(yè)產(chǎn)生巨大的前導(dǎo)性效應(yīng)。

　　例如，美國汽車制造商通常會(huì)開發(fā)其它制造商已經(jīng)在使用的技術(shù)和工藝。在成本意識(shí)上升的美國消費(fèi)者不愿像以往那樣花費(fèi)之前，制造商需要發(fā)揮更大的作用。如果它們不能生產(chǎn)出更多世界其它地區(qū)青睞的產(chǎn)品，那么美國經(jīng)濟(jì)將可能面臨更漫長的復(fù)蘇之路。

　　不過，凱斯西儲(chǔ)大學(xué)(Case Western Reserve University)維德罕管理學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)家赫爾珀(Susan Helper)說，通用汽車要想發(fā)揮這一作用，重要的是在破產(chǎn)中認(rèn)真考慮要裁減的人員。如果失去了主要的工程師、設(shè)計(jì)師和其他工作人員，它在未來生產(chǎn)所需要車型的能力就會(huì)受到限制。她說，我真的擔(dān)心失去以后需要的專業(yè)能力，這是很難從日本和德國買到的專業(yè)知識(shí)。