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　　中國(guó)人對(duì)于商品的命名有著格外的講究。一個(gè)好的名字往往能給商品的推廣營(yíng)銷帶來(lái)讓商家意想不到的方便。有意思的是，在命名的問(wèn)題上，歐美日的企業(yè)卻似乎更能吃準(zhǔn)中國(guó)消費(fèi)者的偏好，而中國(guó)企業(yè)本身卻找不到文字上的感覺(jué)。這在汽車商品上表現(xiàn)得尤其明顯。

　　奇瑞不久前發(fā)布的瑞麒和威麟兩個(gè)品牌的命名就是一例。麒麟是中國(guó)古代傳說(shuō)中的一種瑞獸，寓意著豐收和吉祥。再加上瑞和威兩個(gè)字的搭配，意思十分明確，總之就是一個(gè)字——好。但是從名字的角度來(lái)說(shuō)，這樣的命名無(wú)法給人留下任何想象的空間，也和這兩個(gè)品牌的內(nèi)涵沒(méi)有太多的結(jié)合，仿佛就是生造出一個(gè)前不著村，后不著店的新詞來(lái)，怎么看怎么覺(jué)得有點(diǎn)沒(méi)譜，也有點(diǎn)土。

　　相對(duì)于奇瑞的這兩個(gè)，吉利推出的兩個(gè)品牌聽(tīng)上去就要好一點(diǎn)，一個(gè)叫帝豪，一個(gè)叫英倫。不過(guò)，雖然相比之下比較上口，可還是顯得底氣不壯實(shí)。帝豪仿佛是中國(guó)多個(gè)大城市里都有的一家夜總會(huì)的大號(hào)，多少有些暴發(fā)戶的味道。而英倫則顯得過(guò)于直接，雖然聽(tīng)上去不差，但是細(xì)細(xì)想來(lái)，給從英國(guó)舶來(lái)的出租車系列品牌起名字叫英倫，那么照此推論，吉利大本營(yíng)生產(chǎn)的車型品牌就應(yīng)該叫寧波。這么一想頓時(shí)覺(jué)得沒(méi)什么味道。

　　或許是因?yàn)橄氩怀鎏玫拿郑瑖?guó)內(nèi)一些廠家放棄了給旗下產(chǎn)品命中文名的念頭。奇瑞的A系列就是如此，比較著名的還有比亞迪的F系列，名爵的M系列，以及榮威的750、550和晚些會(huì)推出的350等等。這樣的命名叫起來(lái)朗朗上口，不過(guò)一旦多了以后，加之眾多的國(guó)際豪華品牌如奔馳、寶馬、奧迪、捷豹、雷克薩斯幾乎都采用這樣的命名，辨識(shí)度就顯得不夠高，有些容易混淆。

　　當(dāng)然，中國(guó)品牌命名確實(shí)有著一些先天的劣勢(shì)。國(guó)外品牌命名通常有幾種，要么直接使用設(shè)計(jì)師或發(fā)明者的名字，要么使用其產(chǎn)地的名字。而來(lái)到中國(guó)之后，通過(guò)音譯或者意譯，通常能比較容易地達(dá)到不錯(cuò)的效果。中國(guó)消費(fèi)者在接受西方文化的同時(shí)，對(duì)于西方品牌的音譯命名有著獨(dú)特的偏愛(ài)，比如阿瑪尼、路易威登，汽車方面的比如賓利、世爵等。但是中國(guó)廠商卻無(wú)法套用這個(gè)模式，好比如果有一個(gè)設(shè)計(jì)師叫李寶順，要是直接用這個(gè)名字去命名一款車的話，它的市場(chǎng)前景實(shí)在堪憂。

　　同時(shí)，中國(guó)許多汽車企業(yè)在眾多決策性的事務(wù)上需要照顧的方面太多。比如一款車的命名，專業(yè)的營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)制作出來(lái)的方案，恐怕不光要經(jīng)過(guò)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的審核，還要照顧到一些當(dāng)?shù)卣賳T、國(guó)家部委領(lǐng)導(dǎo)、乃至一些退休老領(lǐng)導(dǎo)的偏好，兩三個(gè)字的名字要入這么多人的眼，恐怕也確實(shí)很難出彩了。就好像張藝謀導(dǎo)演的奧運(yùn)入場(chǎng)式，最后呈現(xiàn)出來(lái)的東西和他的初衷已然天差地遠(yuǎn)。而創(chuàng)意團(tuán)隊(duì)如果形成了這樣的思維習(xí)慣，迎上為先，迎合市場(chǎng)為次的話，命出的名字自然要不得。

　　最后還要提一下的是，江淮汽車在不久前的上海車展上推出了一款命名為悅悅的A0級(jí)小車，在經(jīng)過(guò)了近十年的QQ到奔奔，如今給小車命名仍然走的是這個(gè)路線，不免讓人有些乏味了。相比之下，吉利熊貓雖然同樣缺少些創(chuàng)意，山寨味道過(guò)重，但是至少算是獨(dú)樹一幟了。