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　　12月2日，通用汽車宣布公司首席執(zhí)行長韓德勝已經(jīng)辭職，董事長惠塔克將暫時代理這一職位。

　　2009年3月30日，原通用汽車總裁兼首席運營官韓德勝被任命為通用汽車全球CEO，這個人物立刻成為全球汽車圈新的亮點。他曾擔任通用汽車亞太區(qū)業(yè)務(wù)總裁期間就給大家留下了深刻印象。2008年6月12日，在他被任命為通用汽車總裁兼首席運營官。

韓德勝

　　韓德勝今年3月接任瓦格納，成為新任總裁和CEO。通用汽車昨天沒有對韓德勝的離職原因給予說明。對于一個剛剛上任8個月，并開始將通用汽車帶出泥潭的CEO，韓德勝的突然離職，引起了國內(nèi)外媒體廣泛關(guān)注。就在10月中旬，韓德勝還造訪上海，在接受媒體采訪時，透露出對于通用未來發(fā)展的信心以及對于中國市場的高度關(guān)注，當時他表示：“通用重建之后得到了明顯的改觀，我們將來還會花更多的時間在消費者身上，不管是我們的經(jīng)銷商，還是我們的消費者，我們都要和他們保持更為密切的接觸，同時我們也會進一步地在市場上推出新的車型，以確保我們將來能夠?qū)崿F(xiàn)更進一步的發(fā)展。我相信我們一定能夠應(yīng)對好目前的挑戰(zhàn)，然后穩(wěn)步走向未來。”言語中絲毫沒有離任征兆。

　　韓德勝今年51歲，在通用工作25年。他1984年加入通用汽車，早年和瓦格納并稱為“通用雙子星”并作為接班人培養(yǎng)。他歷任通用巴西、亞太和歐洲市場負責(zé)人，是通用內(nèi)部罕見的在各個區(qū)域市場都任職過的高層。在擔任通用亞太區(qū)總裁期間，韓德勝將通用亞太區(qū)總部從新加坡搬到了中國，加速了通用對中國市場的開拓。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，在通用汽車重組后，韓德勝所制定的消減成本以及精簡品牌的戰(zhàn)略比較成功，不過在處理其他品牌方面，韓德勝遇到了一些困難，通用汽車在出售土星、悍馬、歐寶等一系列資產(chǎn)時可以說一波三折，某些觀點好似與董事會產(chǎn)生分歧，這可能是其離職的重要原因。韓德勝上任之后，大力推進歐寶等公司的股權(quán)出售計劃，但11月初，通用董事會在進行了一整天討論后，最終決定保留旗下的歐寶，終止出售歐寶55%股份。

　　60天大限：2009年4月份央視專訪韓德勝

　　韓德勝在通用的業(yè)績一直不錯，是作為瓦格納的接班人來培養(yǎng)的。然而瓦格納的光芒實在太盛，以至于在事情發(fā)生前似乎沒有人注意到韓德勝的存在。這也使得韓德勝的上任多少有些尷尬。

　　鏡頭前的韓德勝看起來有些文弱，感覺更像個技術(shù)官員，與瓦格納的強勢反差很大。采訪中他的語速一直很快，表達也很謹慎。

　　還剩下55天，每一天都很重要

　　瓦格納的辭職被業(yè)界認為是美國政府同意援助通用的條件之一，條件之二是通用必須在未來60天內(nèi)拿出一個力度更大、確保實現(xiàn)自身生存及全球競爭力的重組計劃。如果不能，政府有可能選擇讓其尋求破產(chǎn)保護。2008年12月，美國政府給陷入困境的通用和克萊斯勒提供了174億美元的緊急救助，但是在此后的幾個月中，這兩大汽車企業(yè)并沒有因此出現(xiàn)根本性轉(zhuǎn)機。

　　對于通用汽車來說，公司快速重組的主要阻力來自公司的債權(quán)人和汽車工會。60天，是奧巴馬給通用汽車重組規(guī)定的最后期限，也是韓德勝面對的最大壓力。

　　白巖松：

　　在接下來的幾十天時間里頭，您認為您自己最重要的工作是什么？

　　韓德勝：

　　上周早些時候，我們談?wù)摿岁P(guān)于通用汽車只有60天的時間重新設(shè)計改革計劃，這將決定我們是否要申請破產(chǎn)保護。今天是第五天，所以我們還剩下55天的時間，每天都必須有所收獲。在接下來的幾天里，我們將專注于執(zhí)行改革計劃，盡快考慮到需要采取的行動。我們明白我們面臨著數(shù)不清的挑戰(zhàn)，命運掌握在我們自己的手中，因此每一天都很重要。

　　白巖松：

　　您認為如果你們非常努力地工作的話，最好的結(jié)果會是什么？

　　韓德勝：

　　最好的結(jié)果一是我們能夠完成通用公司的改革計劃，二是讓納稅人對我們有信心，這是我們首先需要明確的兩件事。趕緊動手制定計劃，是我們當前要完成的。

　　白巖松：

　　現(xiàn)在有很多的評論認為即使你們辛苦工作了60天，但最后的結(jié)果可能依然是破產(chǎn)保護，你同意他們的看法嗎？

　　韓德勝：

　　總統(tǒng)任命的汽車行業(yè)特別工作組討論了他們認為通用公司能繼續(xù)生存下去的必要條件，美國總統(tǒng)還為此做了演講，談到了總統(tǒng)汽車行業(yè)特別工作組的報告。其中明確表示，通用公司能夠恢復(fù)活力，但2月17日通用提交的計劃大綱是不夠充分的。可以看出，第一，我們能夠回復(fù)活力；第二，我們需要更快、更深入；第三，從整個過程看來，如果我們不能完成改革計劃，就會進入破產(chǎn)保護的流程。所以我們一定要讓通用煥發(fā)活力，我們首選是不進行破產(chǎn)保護，但如果真有必要，我們也別無選擇。

　　白巖松：

　　這正是我要問您的問題，如果最后走到了破產(chǎn)保護這樣一個地步的話，對通用來說意味著什么？這是一個很糟糕的結(jié)果呢，還是像很多人說的，其實這個結(jié)果也不壞？

　　韓德勝：

　　破產(chǎn)保護就像其他任何方式一樣，存在著風(fēng)險，但是它能給消費者吃顆定心丸，我們還是給他們做好了準備。我得說，我們必須以消費者為中心，這就是我們在這方面花了大量時間的原因。

　　是什么導(dǎo)致了通用今天的困境

　　我們走進通用汽車遺產(chǎn)中心，在那里，能清楚地觸摸到通用曾經(jīng)的輝煌：

　　GM，通用汽車公司，全球汽車行業(yè)霸主，一個早已為大眾所熟知的名字。它成立于1908年9月16日，自從威廉·杜蘭特創(chuàng)建了美國通用汽車公司以來，先后聯(lián)合或兼并了別克、凱迪拉克、雪佛蘭、奧茲莫比爾、龐帝亞克、克爾維特等公司，擁有鈴木(Suzuki)、五十鈴(Isuzu)和斯巴魯(Subaru)的股份。使原來的小公司成為它的分部。從1927年以來一直是全世界最大的汽車公司。

　　公司下屬的分部達20多個，擁有員工266000名。通用汽車公司的全球總部位于美國密歇根州的汽車之城底特律，迄今在全球35個國家和地區(qū)建立了汽車制造業(yè)務(wù)。2007年，通用汽車在全球售出近937萬輛轎車和卡車。截至2007年，在財富全球500家公司營業(yè)額排名中，通用汽車排第五，前四名分別是沃爾瑪(Wal-Mart)、?？松梨?ExxonMobil)、皇家荷蘭殼牌(RoyalDutchShell)和英國石油公司(BP)。

　　不僅如此，在我們的日常生活中，通用汽車的形象更是早已深入人心。2007年公映的《變形金剛》電影版中，五位代表正義的汽車人除擎天柱是Peterbilt389牽引卡車頭外，其余四人的汽車形態(tài)均為通用旗下品牌：爵士龐蒂亞克SolsticeGXP；大黃蜂雪佛蘭CHEVROLETCamaro；鐵皮GMCTopkickC4500；救護車悍馬H2。

　　影片以風(fēng)靡全球的變形金剛形象糅合了通用旗下的車型，將通用汽車的品牌概念通過電影準確地詮釋給觀眾，使全球的影迷們在欣賞火爆電影的同時也對通用汽車產(chǎn)生一個生動直觀的具體印象。

　　作為全球最大的汽車公司，通用汽車創(chuàng)造了無數(shù)個第一。進入通用汽車工作，也曾經(jīng)是很多底特律人的夢想。在通用，員工享有免費的醫(yī)療保險，包括退休員工；在通用，工人失業(yè)期間仍可領(lǐng)取95%的工資，而且可無限期待業(yè)。

　　但如今，通用完全失去了往日的榮光。根據(jù)通用汽車2009年2月底公布的財務(wù)報表，2008年全年，通用汽車凈虧309億美元，是公司百年歷史上第二大虧損額。2008年年底，通用汽車僅余140億美元現(xiàn)金，直逼公司維持運營所需的現(xiàn)金底線。

　　通用汽車，這個曾經(jīng)美國夢的象征，美國實力的代表，到底發(fā)生了什么？在韓德勝看來，又是什么導(dǎo)致了通用如今的困局？

　　白巖松：

　　如果要回頭看過去的時光的話，你覺得對于通用來說，是哪些錯誤的決定，或者是哪些因素導(dǎo)致了今天這么大的困難？

　　韓德勝：

　　我知道自己總是會犯錯誤，但是我們應(yīng)該從錯誤中學(xué)習(xí)到東西。我們要回顧并思考如何繼續(xù)發(fā)展，要向前看，花時間思考以后的路，明確消費者對我們的期望，納稅人對我們的期待，以及我們都需要做些什么。作為下一百年里汽車行業(yè)的一部分，不管在美國、中國、歐洲還是巴西，我們將會專注于未來的發(fā)展。

　　錯綜復(fù)雜的形勢，使我們無法作出全面的分析。但有一點恐怕不可忽視，那就是通用僵硬而昂貴的雇傭協(xié)議，迫使它以有限的資產(chǎn)對在職和退休員工及其家屬承擔了近乎無限的責(zé)任。據(jù)有關(guān)媒體分析：通用公司的10萬本土工人享受著高達70美元的時薪，近50萬退休員工及其家屬享受著終身退休金和醫(yī)療保險；它的JobsBank項目供養(yǎng)著8000多名全薪下崗工人，他們每天在監(jiān)工注視下坐在被稱作橡皮屋的空倉庫里看報聊天，同時和其他工人一樣拿著15萬美元的年薪；它欠下了500多億醫(yī)保費用，雖然經(jīng)VEBA信托安排這一數(shù)字已削減到300多億，但仍將以每年數(shù)十億的速度遞增。

　　為了走出困境，通用的管理層已用盡了在現(xiàn)有合約框架下可以使用的一切手段。它曾經(jīng)想把一些工廠搬到墨西哥和東亞來削減勞動成本，但美國汽車工人聯(lián)合會(UAW)馬上用一場大罷工迫它就范，使得當時通用在北美的生產(chǎn)幾乎陷入癱瘓；它曾試圖削掉不盈利的品牌以控制運營成本，但各州的特許經(jīng)營法要求它在撤銷品牌時必須贖回特許經(jīng)銷商的存貨，而這筆開支是它無力負擔的；它也曾剝離低效的生產(chǎn)部門，卻發(fā)現(xiàn)UAW包袱如夢魘般揮之不去，剝離出的德爾福破產(chǎn)重組后，其大部分退休金和醫(yī)保包袱連同冗員還是回流到了通用。

　　白巖松：

　　工人的成本越來越高，不管是他們的工資，還是他們的醫(yī)療保障，那么在未來這些問題會發(fā)生調(diào)整嗎？工人們會同意嗎？

　　韓德勝：

　　通用人為通用做出了很大犧牲，不管是被臨時解雇的工人，還是代表工人利益的工會，以及我們的領(lǐng)薪員工。我們能夠具有競爭力，我們會很有競爭力，我確定。當然這是一個美國社會共同面臨的問題，關(guān)于醫(yī)療保障的、關(guān)于經(jīng)濟的都需要解決，我們的挑戰(zhàn)就是專注于解決通用公司的問題，我們將花時間解決美國行政部門和國會提出的關(guān)于制造業(yè)競爭力的問題。

　　為通用公司工作就要接受這樣的挑戰(zhàn)

　　事實上臨危授命的韓德勝近幾年間一直在扮演著救火隊員的角色，包括2007年與全美汽車工人聯(lián)合會的談判、通用旗下零部件供應(yīng)商德爾福的破產(chǎn)，以及與通用債權(quán)人的談判。財務(wù)出身的韓德勝今年50歲，早年和瓦格納并稱為通用雙子星，并作為接班人培養(yǎng)。從首席運營官到首席執(zhí)行官，不僅僅是職務(wù)身份的轉(zhuǎn)變，也意味著更大責(zé)任的承擔。

　　白巖松：

　　這是不是你到目前為止生命里頭最大的一個挑戰(zhàn)？

　　韓德勝：

　　我喜歡在這里工作，我為這個公司工作了25年，遇到過很多挑戰(zhàn)。這的確是最大的一個挑戰(zhàn)。不過這沒關(guān)系，為通用公司工作就要接受這樣的挑戰(zhàn)。

　　白巖松：

　　通用有那么長的歷史，你覺得這次所面臨的挑戰(zhàn)是過去很多個挑戰(zhàn)當中的一個很類似的，還是的確非常不同，有可能是一個很致命的打擊？

　　韓德勝：

　　是的，我曾有機會在全世界很多國家工作過，經(jīng)歷過許多的波動，但從來沒有見過現(xiàn)在這種情況。在發(fā)達國家中，不管是美國、加拿大，或者是西歐一些大市場，許多營銷不錯的產(chǎn)品明顯受到消費者的信心和信用度減低的影響。所以以美國汽車產(chǎn)業(yè)為例，現(xiàn)在的人均需求量降到了自二戰(zhàn)以來的最低水平，所有的制造商都受到了需求下降的打擊。不過這沒什么，不會一直這樣。從長遠考慮，情況不會再糟糕了，我們?nèi)匀幻媾R挑戰(zhàn)，但情況會有所好轉(zhuǎn)。所以我們采取正確的措施，使我們現(xiàn)在更具競爭力。

　　通用的夢想依然在中國

　　韓德勝曾經(jīng)歷任通用巴西、亞太和歐洲市場負責(zé)人，正是在擔任通用亞太區(qū)總裁期間，韓德勝將亞太區(qū)總部從新加坡搬到了中國，加速了通用對于中國市場的開拓。金融危機爆發(fā)之后，作為持有上海通用50%資本的通用汽車的命運也牽動了不少中國消費者和經(jīng)銷商的神經(jīng)。通用汽車如果破產(chǎn)了，通用在中國的命運又會是怎樣呢？

　　白巖松：

　　中國很多的消費者可能在不斷地看到與通用現(xiàn)在遇到的困難有關(guān)的新聞，他們的內(nèi)心可能也會有很多的不安，考慮會不會選擇通用的產(chǎn)品。您特別想對中國的消費者說一些什么？

　　韓德勝：

　　首先，我們和中國已經(jīng)有了很好的合作，我們和上海汽車工業(yè)總公司中國上海通用和五菱通用的伙伴關(guān)系是非常重要的。它們售出了很多汽車，為顧客提供了很好的服務(wù)，是非常成功的，也將繼續(xù)下去。我們和上海汽車工業(yè)總公司有著非常棒的伙伴關(guān)系，共同發(fā)展銷售了很多很棒的產(chǎn)品，包括別克、雪佛蘭、凱迪拉克汽車、五菱通用，所以中國的消費者應(yīng)該有信心，因為這樣的良好伙伴關(guān)系，能在他們買車時提供很好的支持。

　　第二，未來我們將會從商務(wù)車方面入手，繼續(xù)和上海汽車工業(yè)總公司合作。從我們和上海汽車工業(yè)總公司的合作歷史來看，我們相信不僅在過去的15年里這是我們貿(mào)易中重要的一部分，從長遠來看，我們也能夠取得進一步成功。

　　白巖松：

　　您跟亞太地區(qū)有著好幾年的淵源，在通用未來的夢想當中，尤其在您的構(gòu)想當中，您覺得通用的夢想是否依然會在中國？是否在中國會有更多的投入？

　　韓德勝：

　　在我任通用公司亞太地區(qū)總裁的時候，中國汽車市場并不引人注目。我記得在2001年，中國的汽車銷售是不到200萬，而今年已經(jīng)將近1000萬了。我認為中國會繼續(xù)發(fā)展，成為世界汽車制造業(yè)中非常重要的一部分，通用汽車也希望能在那里開展我們的事業(yè)。

　　白巖松：

　　其實現(xiàn)在你也經(jīng)常跟媒體打交道，目前這個階段你最希望通過媒體說什么，讓公眾聽到什么？

　　韓德勝對未來充滿希望

　　韓德勝：

　　我認為是三個信息：

　　第一，我們非常感激在這個艱難時期來自于美國政府部門總統(tǒng)特別工作組，以及我們?nèi)虻暮献骰锇?，包括中國的不斷支持?/p>

　　第二，我們將會用更快的速度把改革計劃進一步深入并做好，重新組建公司的結(jié)構(gòu)。

　　第三，不論是無需申請破產(chǎn)保護，還是選擇申請破產(chǎn)保護，我們都會把工作做完。

　　我不能決定自己的任期

　　盡管目前通用在中國的業(yè)務(wù)還保持著較高的增長，但是企望通用中國成為通用汽車的救命稻草顯然并不現(xiàn)實。擺在韓德勝面前的還有很多亟待解決的難題。2009年3月30日，韓德勝上任第一天，有美國媒體問道：你可以在這個位置上坐多久？韓德勝回答：這個我不能決定。人們不僅關(guān)心韓德勝在這個位置上能坐多久，更關(guān)心瀕臨破產(chǎn)的通用能通過換帥起死回生嗎？

　　白巖松：

　　您在前幾天講話的時候談到了，其實您并不知道您這次的任期有多長，現(xiàn)在知道了嗎？

　　韓德勝：

　　這不單單是我任期的事，就像瓦格納一樣，任期不是由我們個人決定，一切由公司決定。所以我并不關(guān)心任期，我關(guān)心的是將改革計劃做完，努力使每個人都專注于這個問題，并照顧好他們。