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　　由于官方尚未披露任何細(xì)節(jié)，案件仍在調(diào)查之中，黃氏被拘的真正原因外界仍不清楚。

　　11月19日，國(guó)內(nèi)媒體曝出一條重磅新聞：身家80億（據(jù)胡潤(rùn)百富榜2009數(shù)字）的浙江舟山市首富、舟基集團(tuán)董事長(zhǎng)黃善年已于今年9月21日前后被中紀(jì)委“帶走”。由于官方尚未披露任何細(xì)節(jié)，案件仍在調(diào)查之中，黃氏被拘的真正原因外界仍不清楚。

　　據(jù)了解案情的知情人士指出，黃善年被調(diào)查，和其掌控的舟基集團(tuán)旗下金海重工建設(shè)違規(guī)（原金海灣船業(yè)有限公司）有關(guān)。

　　從出身貧寒到身家80億的黃善年，13歲從事篾匠的工作，31歲時(shí)成立舟山市基建工程公司而獲得大量商業(yè)機(jī)會(huì)，黃由此也開(kāi)始了另一種生活。

　　2005年，總資產(chǎn)達(dá)到100余億元黃善年轉(zhuǎn)道家鄉(xiāng)舟山，順著“浙江希望有自己的大型船舶制造基地”的意圖，投資數(shù)十億組建舟山金海灣船業(yè)有限公司（下稱金海灣船業(yè)），主營(yíng)港口、船塢、船舶修造、海涂圍墾、建材銷售以及土地開(kāi)發(fā)，據(jù)當(dāng)初預(yù)定方案，金海灣造船基地將建設(shè)數(shù)座超過(guò)10萬(wàn)噸級(jí)的船塢。

　　按照相關(guān)規(guī)定，民營(yíng)造船企業(yè)造船能力超過(guò)10萬(wàn)噸，必須上報(bào)至國(guó)家發(fā)改委審批，但金海灣項(xiàng)目并未獲批，就在2005年強(qiáng)行開(kāi)建，到2007年，公司累積投資資產(chǎn)達(dá)70億元，已建廠房面積為70余萬(wàn)平方米，碼頭2800余米，海岸線達(dá)11000米，公司同時(shí)擁有船塢6座，船塢總?cè)萘?63萬(wàn)噸，其中最大一座為50萬(wàn)噸級(jí)。公司具備制造國(guó)內(nèi)外各類大中型集裝箱船、LNG船、LPG船、滾裝船、浮式儲(chǔ)油輪、成品油輪、原油輪、散貨輪、客船、特種工作船等不同類型船舶的條件和能力。

　　在金海灣項(xiàng)目投產(chǎn)不到一年，黃遇上了百難一遇的金融危機(jī)，物流貿(mào)易急劇萎縮，而新的造船訂單幾乎為零。僅僅1年間，該項(xiàng)目就遭困境。持續(xù)的資本困境，逼迫黃善年進(jìn)入資本市場(chǎng)謀取資金。

　　2008年11月，舟基集團(tuán)受讓上市公司匯通股份大股東福鼎擔(dān)保3000萬(wàn)股，2009年7月6日，舟基集團(tuán)再次買入?yún)R通集團(tuán)300萬(wàn)股，從而以占匯通股份總股本的10.99%，成為第一大股東。之前的4月23日，舟基集團(tuán)已派鐘志軍、賀紅春進(jìn)駐匯通董事會(huì)，分別擔(dān)任董事長(zhǎng)、財(cái)務(wù)總監(jiān)職務(wù)。

　　就在金海灣船業(yè)將借匯通股份完成借殼上市之際，7月15日，在浙江省政府和海航集團(tuán)戰(zhàn)略合作框架簽字儀式上，舟基集團(tuán)卻和海航集團(tuán)達(dá)成協(xié)議，海航集團(tuán)旗下大新華物流以訂單（30條散貨船）加現(xiàn)金(32億元)的方式重組金海灣船業(yè)和同基船業(yè)（同基船業(yè)為金海灣船業(yè)三廠之一），入股金海灣50%股份，入股同基船業(yè)51%股份，同時(shí)大新華物流單方面和安信證券簽訂“金海灣上市”的協(xié)議。

　　黃善年為何甘愿“委身”大新華物流旗下？個(gè)中原因外界仍不得而知。不過(guò)，有一點(diǎn)可以肯定，從中紀(jì)委介入調(diào)查來(lái)看，事情已非同一般了。

　　金海灣項(xiàng)目未經(jīng)國(guó)家有關(guān)部門審批，卻已經(jīng)建成。這是一起典型的當(dāng)?shù)卣暗胤接嘘P(guān)部門失職違規(guī)，企業(yè)涉嫌違法違規(guī)的重大事件。

　　雖然，我們不能說(shuō)涉及此事的某些領(lǐng)導(dǎo)沒(méi)有法律意識(shí)，但我們只能說(shuō)他們是一群太聰明的人。此案的當(dāng)事方自然是在審批、用地、納稅等方面嚴(yán)重違法違規(guī)，所以難逃相關(guān)制裁，在國(guó)家再次強(qiáng)調(diào)產(chǎn)能過(guò)剩的特殊背景下，自然給了人們更多的思考空間。