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　　為了拯救克萊斯勒，菲亞特的塞爾吉奧·馬爾基翁可能不得不摧毀這家汽車制造商。

　　本周三，菲亞特·克萊斯勒（Fiat-Chrysler）首席執(zhí)行官塞爾吉奧·馬爾基翁（Sergio Marchionne）將向媒體透露他對美國第三大汽車制造商的計劃。

　　底特律幾周來一直在談?wù)摯耸?。原因之一在于馬爾基翁已計劃用8個小時來講述自己的故事。按行業(yè)標準來看，這個時間有些過長。

　　另一個原因是，人們紛紛猜測克萊斯勒（Chrysler）無力在破產(chǎn)后存活，無力從目前的銷售不景氣中突圍而出。其市場份額已經(jīng)跌至10% 以下，它基本沒有新產(chǎn)品或替代燃料技術(shù)，而且正同其經(jīng)銷商處于交戰(zhàn)狀態(tài)，因為它先讓經(jīng)銷商備滿貨，然后又試圖終止與它們的合作。

　　在過去24小時內(nèi)，馬爾基翁計劃的一些新的珍貴消息浮出水面，其樂觀和野心引人注目。

　　他承諾克萊斯勒將在24個月內(nèi)扭虧為盈，并且可能在明年就能實現(xiàn)收支平衡。

　　這著實令人驚訝，要知道，目前最成功的美國汽車制造商福特（Ford）也未對明年做出盈利預(yù)測，福特僅在昨天預(yù)測將于2011年實現(xiàn)盈利。

　　馬爾基翁的預(yù)測是基于克萊斯勒的成本基數(shù)大大降低（這多虧了破產(chǎn)），而且他對市場規(guī)模和份額的預(yù)測比較保守。他認為只要克萊斯勒擁有9%的市場分額（今年迄今為止該數(shù)值為9.2%）以及1000萬單位的行業(yè)銷售額（10月份，經(jīng)過季節(jié)性調(diào)整的銷售額為1090萬），就能實現(xiàn)收支平衡。

　　馬爾基翁認為美國市場能在明年攀升至高達1100萬個單位，而且假如克萊斯勒進展良好，可能在首次公開發(fā)行中出售股票。被認為存活可能性大得多的通用汽車（GM）也在計劃同樣的事情。

　　他想要擴張。

　　馬爾基翁認為要獲得全球規(guī)模經(jīng)濟，汽車制造商至少需要生產(chǎn)600萬輛汽車和貨車。菲亞特-克萊斯特集團目前的產(chǎn)量約為450萬輛。熟悉克萊斯勒之計劃的分析師表示，該公司可通過收購產(chǎn)量為150萬輛的品牌來彌補該差額（通用汽車的歐寶（Opel）將是該方向上的一大步）或是大舉進入中國市場。

　　他希望增加在克萊斯勒的股份。

　　馬爾基翁預(yù)計會將其在克萊斯勒的持股從20%增至35%。然而，尚不清楚他是否將投入現(xiàn)金以增持股份。菲亞特原來獲得的克萊斯勒股份是通過提出分享其平臺工程和技術(shù)，但沒有實際的資金轉(zhuǎn)手。

　　他是一名強硬的工頭。

　　道奇（Dodge）品牌負責(zé)人邁克爾??阿喀維迪（Michael Accavitti）和克萊斯勒的彼得??房（Peter Fong）獲得提拔后沒幾周就突然被撤職。他們的罪過？他們不顧馬爾基翁要求保持沉默的命令，在9月份的法蘭克福汽車展上接受了采訪。

　　他的職業(yè)道德對美國人而言太過嚴厲。

　　據(jù)說馬爾基翁每天晚上只睡4小時，其他時間都在工作。他期望自己的下屬也跟他一樣賣力，一些美國人不愿意每周七天，每天工作15小時。

　　他將用意大利名取代美國品牌。

　　正如此前報道的那樣，馬爾基翁正計劃徹底調(diào)整克萊斯勒的產(chǎn)品線，代之以菲亞特平臺或完整的菲亞特產(chǎn)品。待他完成之時——關(guān)于2013年產(chǎn)品計劃的細節(jié)正在走漏——他所經(jīng)營的實際上將是一家全新的公司。

　　Jeep Patriot和Dodge Avenger這樣熟悉的名字將不復(fù)存在。取而代之的將是Fiats 和Alfa Romeos。

　　向美國的買家介紹這些新品牌將是件大工程。假如馬爾基翁能成功，他就能獨力復(fù)興美國的制造業(yè)——并使他自己成為自另一位富有魅力的首席執(zhí)行官李??艾柯卡（Lee Iacocca）以來底特律最偉大的扭轉(zhuǎn)局勢的成功故事，艾柯卡在1979年使克萊斯勒免于破產(chǎn)。