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　　如果是在兩年前，豪格??羅賓遜集團(HRG)的那些客戶們更愿意搭乘頭等艙或者商務(wù)艙出行，下榻于人們耳熟能詳?shù)纳萑A酒店……盡管在目前的經(jīng)濟形勢下，他們不得不開始幫助客戶設(shè)計出像“充分利用旅行管理公司的議價能力”、“調(diào)整差旅等級”、“高科技支持的最佳費用方案”這樣的差旅管理建議，但作為擁有超過60年為企業(yè)客戶提供旅行服務(wù)專業(yè)經(jīng)驗的公司，HRG首席執(zhí)行官David Radcliffe認為“那樣的情況還會回來的，因為人們?nèi)匀恍枰錾?，也需要旅行，如果你?jié)省的開支太多，你的生意也不會做得太好。”

　　最后一句話，足夠在未來幾年說服可能已經(jīng)習慣緊縮差旅政策的企業(yè)重新放寬預(yù)算了，但遺憾的是，對豪格??羅賓遜集團(HRG)來說，他們還沒有為好的經(jīng)濟形勢做準備。在2009公司差旅管理論壇(CTEMF)上，Radcliffe通過簡單的互動調(diào)查發(fā)現(xiàn)，盡管中國可能是經(jīng)濟最先復(fù)蘇的國家，客戶仍然在計劃削減開支。David說：“中國企業(yè)正在向西方學習既定的一切，所以在這次金融危機中，盡管中國企業(yè)沒有像西方企業(yè)那樣受到嚴重打擊，但中國企業(yè)也開始學習控制開支了。”

　　這種控制開支的念頭不僅來自David所說的學習，同樣來自中國企業(yè)對前景的預(yù)期。西方主流意見認為盡管目前經(jīng)濟大環(huán)境總體還不穩(wěn)定，但一些行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了復(fù)蘇跡象。然而由于中國自今年年初剛剛進入經(jīng)濟衰退，參與論壇的HRG中國、海爾、飛利浦、國泰航空、GE水處理技術(shù)集團公司、英維思、卡特彼勒公司和宜家等企業(yè)的60余位嘉賓中，30.8%的人普遍認為經(jīng)濟危機將延續(xù)到2011年甚至更久。

　　在調(diào)整商旅政策的標準和程度上，數(shù)據(jù)也顯示出了中國特色。56%的被調(diào)查者在回答“您的企業(yè)是否降低了客艙的等級標準？”選擇是的，這個數(shù)據(jù)對David Radcliffe先生而言，遠比西方其他國家的情況嚴重。“我本來預(yù)期企業(yè)在選擇艙位的標準上，西方國家會有更多的情況是‘公務(wù)艙/頭等艙僅適用于超過6小時的長途航班'或者‘僅適用于高級別的公司管理人員'，但在西方，實際根據(jù)職位選擇頭等艙/商務(wù)艙的情況并不那么重要了，越來越多的公司遵循企業(yè)所有員工都乘坐經(jīng)濟艙原則，或者根據(jù)航程來決定。但在發(fā)展中的中國，在場60%的人都承認他們會為高級別的公司管理人員預(yù)定頭等艙或商務(wù)艙。”

　　David Radcliffe先生認為非常有趣的一點是，84%的中國企業(yè)承認盡管從去年他們就已經(jīng)開始節(jié)省開支，但現(xiàn)在它們還在繼續(xù)，而且節(jié)省幅度都在20%以上。當經(jīng)濟環(huán)境日趨嚴峻之時，西方企業(yè)對環(huán)保等企業(yè)社會責任的關(guān)注普遍有所下降。而中國企業(yè)卻逆勢而動，掀起了綠色出行的熱潮，即使這項工作會占據(jù)相當額度的支出，但中國企業(yè)仍在不遺余力地執(zhí)行綠色旅行——當然這也是有所犧牲的，在最后的問題中，72.7%的企業(yè)承認“準備犧牲出差者的滿意度來進一步降低支出。”