孫宏斌能否趕上最后一趟“末班車”，一掃當(dāng)年將順馳拱手于人的失意？市場拭目以待。

　　觀點網(wǎng) 陳小麗 隨著房地產(chǎn)市場以及資本市場的回暖，賣掉順馳并淡出公眾視線已久的孫宏斌重戰(zhàn)資本市場傳言再度泛起，近日，有報道稱其將攜融創(chuàng)今年年底赴港上市。

　　重啟上市

　　據(jù)稱，孫宏斌旗下的融創(chuàng)正在籌備于今年年底前上市，欲募資3億至5億美元（約23.4至39億港元），保薦人為瑞銀及德銀。

　　“IPO大門的重啟，很多開發(fā)商紛紛排隊扎堆要趕海外上市末班車，市場是否能接納這么多有待觀察，如果按照目前形勢，融創(chuàng)要在今年年底實現(xiàn)上市計劃成功幾率不大。”業(yè)內(nèi)人士表示，融創(chuàng)上市的消息由來已久，但是在沒有看到公文之前關(guān)于其準備重啟上市日程的消息都只是市場的猜測，

　　對于該消息，在接受觀點新媒體采訪的融創(chuàng)相關(guān)人士則表示“不清楚，也不知道”，同時表示不便就此發(fā)表任何言論。

　　事實上，孫宏斌的融創(chuàng)上市之路與順馳一樣飽經(jīng)波折，隨著順馳的轟然倒塌，孫宏斌將夢想寄托到了融創(chuàng)身上，而實際上，在融創(chuàng)成立之初，孫宏斌曾宣布過自己的藍圖——“打造兩個百億級上市公司，做東北、西南地區(qū)開發(fā)行業(yè)的絕對第一。”

　　2005年之后，回歸融創(chuàng)的孫宏斌開始對融創(chuàng)著手重組，通過股權(quán)置換方式，對旗下包括天津融創(chuàng)奧城、天津融創(chuàng)置地、重慶奧園、北京首鋼融創(chuàng)、重慶渝能、天津翔地以及無錫公司等子公司進行整合重組，同時，整個公司進行裁員“瘦身”，融創(chuàng)上市消息開始在坊間傳開。

　　2006年，融創(chuàng)的高層在接受媒體采訪時曾透露稱，融創(chuàng)將在三年內(nèi)爭取實現(xiàn)上市，上市地點可能在香港。不過對于融創(chuàng)的資產(chǎn)構(gòu)成評估值一直不為外界所知。

　　2007年，融創(chuàng)上市的跡象初顯端倪，當(dāng)時就有傳聞稱融創(chuàng)已經(jīng)以股權(quán)轉(zhuǎn)讓的方式，獲得雷曼兄弟2億美元的投資，接著籌備赴港上市，計劃集資3至4億美元，不過當(dāng)時，關(guān)于上市問題融創(chuàng)方面一直緘口不談。

　　2008年7月底，融創(chuàng)赴港IPO再次被市場熱炒，有報道稱，融創(chuàng)將于2008年年底前首次在香港公開發(fā)行，但鑒于市況變化，計劃的集資額將由年初3至4億美元削減至2億美元。豈料股市急轉(zhuǎn)直下，雷曼兄弟更在金融危機中應(yīng)聲倒下，融創(chuàng)上市計劃擱淺。

　　隨后，低調(diào)的孫宏斌站到媒體閃燈光前澄清：“融創(chuàng)上市是謠傳，融創(chuàng)不會選擇上市，融創(chuàng)并不缺錢。”盡管彼時的孫宏斌否定上市，但是其的一舉一動備受關(guān)注，分析人士猜測：“敗走順馳的孫總越來越謹慎，或許融創(chuàng)尚未到上市成熟時機。”

　　讓市場所料不及的是，孫宏斌話音剛落，便在土地市場上隆重登場，以逾20億元的價格將2008年下半年以來北京最貴一地塊收入囊中，市場依稀傳來驚呼：孫宏斌回來了。

　　潛力

　　據(jù)公開的資料顯示，融創(chuàng)于2003年成立，主要項目分布在北京、天津、重慶、無錫及蘇州等地，業(yè)務(wù)涵蓋經(jīng)營住宅、商業(yè)、酒店式公寓、寫字樓及別墅開發(fā)，多年開發(fā)的樓面230萬平方米，現(xiàn)時仍持有土地儲備約570萬平方米。

　　“今年以來融創(chuàng)的銷售一直不錯，每個項目銷售都取得不少于10億元收入，另外融創(chuàng)擁有大量優(yōu)質(zhì)土地儲備，只要融資順利，對投資者還是具有很強吸引力。”有業(yè)內(nèi)人士認為，伴隨著金融危機下全球金融業(yè)的調(diào)整，房地產(chǎn)行業(yè)將擁有越來越多的機會，融創(chuàng)赴港上市勢在必然，孫宏斌顯然是在等待適合的時機“出手”。

　　受益于寬松貨幣政策及樓市趨穩(wěn)下的影響，房企已加快赴港上市步伐。前不久，瑞銀集團投資銀行亞洲區(qū)主席蔡洪平在觀點新媒體主辦的2009博鰲房地產(chǎn)論壇上表示，今年以來，有不下20家的內(nèi)資房企在等待香港上市，下半年融資額度或超過2007年全年，達到80億-100億美元的規(guī)模。

　　“盡管目前市場以及行業(yè)形勢已經(jīng)大為好轉(zhuǎn)，但相對于那些內(nèi)部存在問題需要解決的公司而已，重新啟動IPO并成功實現(xiàn)上市仍然存在諸多暗礁。”也有人士表示，孫宏斌能否趕上最后一趟“末班車”，一掃當(dāng)年將順馳拱手于人的失意？市場拭目以待。