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　　更重要的，這不是一次通常意義上的城市化擴(kuò)張，而是基于全新人文環(huán)境理念、融合了最先進(jìn)科技成果與手段的都市功能再造、升級(jí)，不僅在亞洲，乃至在世界都具有示范性意義。

　　眾所周知，東京的城市化開(kāi)發(fā)，早在上個(gè)世紀(jì)50-70年代，日本經(jīng)濟(jì)高增長(zhǎng)時(shí)期便已完成，這是一個(gè)每一寸土地都被深度開(kāi)發(fā)過(guò)的大都會(huì)。因此，在一個(gè)“高完成度”的成熟都市的肌體上，實(shí)施如此大規(guī)模的再開(kāi)發(fā)，政府慎之又慎。為此，專門(mén)設(shè)立了由國(guó)土交通省官員、大學(xué)科研人員組成的開(kāi)發(fā)項(xiàng)目小組，數(shù)年前便開(kāi)始致力于開(kāi)發(fā)方案的前期調(diào)查與科研論證工作。

　　2005年夏天，科學(xué)家在東京的都心與沿海部選定190個(gè)點(diǎn)，進(jìn)行氣溫與風(fēng)速等數(shù)據(jù)的實(shí)測(cè)、收集。以7月31日東京時(shí)間下午2時(shí)的情況為例，位于港區(qū)的JR新橋站周邊氣溫高達(dá)攝氏34度，而與其僅有1公里之隔的千代田區(qū)JR有樂(lè)町站的氣溫則為攝氏30度，相差4度。4度的溫差從何而來(lái)呢？答案是風(fēng)速：在那個(gè)時(shí)間帶，新橋站周圍風(fēng)速為0.7米，而有樂(lè)町站則達(dá)一倍以上，為1.5米；前者毗鄰傳媒總部大廈和高層商廈麇集的著名的汐留商業(yè)街，密集的高層建筑群像屏風(fēng)一樣屏蔽了風(fēng)的同時(shí)，也形成空調(diào)和汽車排氣不易發(fā)散的構(gòu)造缺陷。這個(gè)發(fā)現(xiàn)非同小可，成了再開(kāi)發(fā)的環(huán)境生態(tài)工學(xué)的理論基礎(chǔ)。具體說(shuō)，東京為瀕海城市，因不同的都市結(jié)構(gòu)，大致分為東京灣方向吹來(lái)的東南海風(fēng)可長(zhǎng)驅(qū)直入的地區(qū)和難以到達(dá)的地區(qū)，在兩類地區(qū)之間會(huì)形成一個(gè)溫差。而抑制熱島效應(yīng)的最有效對(duì)策，莫過(guò)于利用這種自然生態(tài)條件，在城市上空構(gòu)筑一條通風(fēng)走廊。

　　方案的技術(shù)論證，動(dòng)用了國(guó)土交通廳相當(dāng)于640臺(tái)大型電子計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)的超強(qiáng)計(jì)算能力的“地球模擬”系統(tǒng)。反復(fù)論證的結(jié)果，位于東京站面向東京灣方向的八重洲口一側(cè)的”鐵道會(huì)館”被認(rèn)為是阻擋海風(fēng)長(zhǎng)驅(qū)直入的”屏風(fēng)”：東京灣上空的清涼海風(fēng)沿隅田川北上、西進(jìn)，撞到“屏風(fēng)”后氣流上升，導(dǎo)致車站東邊、高層樓宇集中的丸之內(nèi)一側(cè)風(fēng)速減緩，氣溫升高。

　　“鐵道會(huì)館”始建于1954年，后于1968年擴(kuò)建至12層，為一幢高50米、寬138米的大型綜合性建筑，其本身既構(gòu)成了車站大樓的主體，同時(shí)也承擔(dān)了高檔寫(xiě)字樓的功能，著名百貨商“大丸”百貨也入居其中。如此龐然大物的解體雖不難，但如果無(wú)法實(shí)現(xiàn)其功能替代或轉(zhuǎn)移的話，勢(shì)必給這個(gè)寸土寸金的鉆石商圈的景氣造成負(fù)面影響—-問(wèn)題的解決無(wú)疑是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要既科學(xué)、務(wù)實(shí)，又大膽、前瞻的城建規(guī)劃。

　　去年秋天，位于會(huì)館兩側(cè)的高200米、地上分別為42層和43層的超高層南北雙塔(GrandTokyo North Tower & South T ower)摩天樓群竣工，完成了歷史使命的“鐵道會(huì)館”被解體，其商業(yè)功能被雙塔吸收。雙塔以距地面27米的空中步道橋相連，既實(shí)現(xiàn)了實(shí)用功能，增加了休閑和公共區(qū)域，又不會(huì)成為新的“屏風(fēng)”。雙塔的落成，使該地區(qū)原先過(guò)飽和的容積率大大緩解；寫(xiě)字樓的供應(yīng)增量，不僅帶動(dòng)了該地區(qū)的二次開(kāi)發(fā)，同時(shí)也緩解了城市其他商業(yè)繁華街區(qū)的人口、交通壓力；而代表21世紀(jì)頂尖技術(shù)水平的智能化、人性化寫(xiě)字樓，超便捷的交通，放眼東京灣的自然景觀，甚至讓一些百年店的公司(如日立等)不惜賣(mài)掉總部大廈而搶灘進(jìn)駐。

　　如此，再開(kāi)發(fā)工程全部完工后，苦于盛夏梅雨期“猛暑”的CBD上班族們可望享受穿城而過(guò)的一絲咸涼。而從外埠乘新干線進(jìn)京的觀光客，甫一出站，也許碰巧能邂逅新到任的外國(guó)大使依明治時(shí)代的禮俗，乘馬車從紅磚站樓前的廣場(chǎng)駛向皇居的情景。