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　　這年頭在上海有個車子不稀奇，可以長期霸著一個停車位才算你路道粗。

　　最近因為想買車，對于停車位現狀有了一個比較深入的了解，說出來跟讀者分享。

　　我住的小區(qū)就一棟高樓，完全沒有小區(qū)配置規(guī)劃之說，再加上建筑設計的時候，上海還未進入私車時代，故只有有限的十幾個車位。記得幾年前買房的時候，上家曾很隆重地將“你若買這個房子，我有個很好的車位轉給你”作為很大的bonus，話說那個車位位置很正點，而且每月只交150元?？上М敃r買了房后一窮二白的我，心思完全不在車上面，也沒有嗅到停車位隱藏的巨大商機。時隔多年之后的今天，當我為沒有拿下車位后悔之時，物業(yè)大姐也怪我腦筋不靈活：“你完全可以先把車位拿下，然后再轉租給別人，等自己買車了就收回。”

　　停車位不應該作為小區(qū)公共資源而由物業(yè)透明分配的嗎？暫時沒有需求的業(yè)主竟然可以當車位“二房東”？物業(yè)大姐又說：“你看幾零幾室，他們買房的時候就把車位一起拿下了，一直租給別人，現在就自己用了。”

　　“那么如果我現在排隊，你估計我什么時候可以等到車位？”

　　“這……你前面已經有17戶業(yè)主排隊了，除非現有的業(yè)主搬家或者死掉(她的原話，非詛咒之意)，不然永遠不可能排到。”

　　樓底下除了固定車位外，還有六個機動車位，采取先到先停原則。我就發(fā)現有一輛別克車永遠停在機動車位，對萬惡的停車制度非常不滿的我一心想挑事，有次就直接去問別克車主：“你怎么可以做到一直有機動車位可以停的呢？有什么經驗可以傳授伐？”別克車主是技校老師，他說，學校課程比較松，他每天都可以盡量趕在4點前到家。“如果哪天學校要開什么黨員會議或者教學研討會，我就很抓狂，有幾次索性編了個理由請假。”沒什么說的，“早”就是真理，買車位要早；回家搶車位也要早。

　　別克車主對于本樓的車位早就一肚子意見，他說，他們采取的是先拿先得的政策，而且那么多年來，每月150元的價格從未改變過，這其實對于后來有停車需求的業(yè)主是不公平的，因為小區(qū)停車位是一個公共資源，要么業(yè)主一次性花錢購買；要么就應該全部作為機動車位供大家使用。不過，他說，“我的這些想法沒有什么回應，10位業(yè)主委員會委員，有8位已有車位了，他們作為既得利益者肯定對此有阻撓；別的業(yè)主，暫時沒有買車意愿的也不會有動力促成此事。”“不是還有那17個排隊等候停車位的業(yè)主嗎”我問。“人心不齊啊，這里面貓膩很多，誰知道大家都給物業(yè)私下送了什么東西、得到了什么承諾呢，誰都不愿意正面與物業(yè)搞毛啊。”他說，物業(yè)關于車位的問題是不透明不公開的，今天哪個位置換了一個什么車，別人根本就看不出來的——而這個插進去的車，肯定不在有序排隊之列的。

　　對本樓停車幾近絕望之際，我將目光鎖定了一街之隔對面樓盤路邊的車位。因為苦于沒有引薦人，對于每晚不同面孔的保安，我實在不知道該從何人下手。這樣一等，就是大半個月。某個夜晚，我一頭惱火，決定不破不立，下手就在今晚。

　　買了一條香煙，拿了家里庫存的高檔茶葉，用報紙里外包了好幾層，然后趁著月黑風高，直接就去找保安了。保安大叔只打了一個官腔，“現在沒有車位啊”，我適時將東西呈上后，馬上變成“你到時候車子開來，有車位我就給你停好了”，這之間簡直一點轉折都沒有。

　　原本思前想后設計了好幾種方案的我，很無語。什么也不說了，行動力才是王道。初戰(zhàn)告捷，我又去勾兌公司的物業(yè)了……當半個月之后車位基本落實之時，我的車子和車牌，都還八字沒有一撇呢。

　　我對于停車位的高度未雨綢繆已經被同事嘲笑了，但是我相信自己絕對不是一個人在戰(zhàn)斗，這個城市里，每天有多少車主生活在找停車位的痛苦之中？而前段時間爆發(fā)的上海某小區(qū)業(yè)主因為停車問題失手打死保安的血腥事件，更是這一矛盾的集中爆發(fā)。政府不能說對此沒有作為，事實上，上海剛剛施行了“P+R”(ParkandRide)的停車換車措施，這是一種小汽車換乘公共交通的出行方式，在國外一些大城市廣為運用。

　　當記者前往采訪一些停車準備換乘地鐵的車主時，有一個小細節(jié)頗耐人尋味。記者看見一寶馬車主也加入了“P+R”的行列，遂有點調侃地問：“開寶馬還在乎這點停車費??？”女司機稍有不悅地回說：“話不能這么說，關鍵是市中心車位不好找啊……”開著寶馬再換地鐵出行，與在市中心停好車后再打車前往目的地的方式，其實都一樣的無奈。