
蒙自的碧色寨車站是座最有故事的車站,個(gè)碧石鐵路的修建,受益最大的就是碧色寨,碧色寨成了滇越鐵路和個(gè)碧石鐵路交匯的一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)站。

如今碧色寨車站那座飽經(jīng)風(fēng)霜見(jiàn)證歷史的法國(guó)雙面子母座鐘還靜靜地鑲嵌在古老火車站的墻上,指針停在了某個(gè)歷史時(shí)刻。
滇越鐵路上的小火車我小時(shí)候就坐過(guò),那是在上個(gè)世紀(jì)70年代的初期,隨姨父、表哥到姨父的家鄉(xiāng)石屏去探家。我第一次覺(jué)得祖國(guó)山河的壯美就是這次乘坐小火車在滇越鐵路沿線看到的景象。小小的蒸汽機(jī)車頭拖著長(zhǎng)長(zhǎng)的車廂蛇行在蜿蜒的崇山峻嶺中,出山洞進(jìn)山洞的,轉(zhuǎn)彎的路段能看到機(jī)車頭噴著白色的煙霧彌漫在山林之間。熱帶的香蕉林不斷地在車窗前閃現(xiàn),在那個(gè)物資和食物都十分匱乏的年代,滿山遍野的香蕉透著誘人的光澤。后來(lái)上大學(xué)時(shí)又坐了一次滇越鐵路上的小火車,是去開遠(yuǎn)的小龍?zhí)痘痣姀S實(shí)習(xí)。下午三點(diǎn)從昆明出發(fā),天黑了火車還在慢悠悠地爬著宜良的山頭,火車頭撲哧撲哧地噴著白色的蒸汽,車速慢得跳下車去解個(gè)手都還來(lái)得及再爬上火車。

滇越鐵路的修筑權(quán)是1898年清政府在重艦壓境的威逼下,被迫向法帝國(guó)主義轉(zhuǎn)讓的,當(dāng)時(shí)法國(guó)人考慮到云南山高路險(xiǎn)筑路困難,決定全線都鋪設(shè)彎道半徑小的米軌鐵路。鐵路從1903年開工,歷時(shí)7年于1910年建成通車,起始于昆明,經(jīng)呈貢、宜良、婆兮(今盤溪)、阿迷洲(今開遠(yuǎn)),沿蒙自以東12公里的草壩、碧色寨南下河口,進(jìn)越南的老街到越南首都河內(nèi),從海防入海,全長(zhǎng)854公里,其中在云南境內(nèi)有465公里。這條“不通國(guó)內(nèi)通國(guó)外”
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