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　　在險象環(huán)生的城市車河里游走，和各種各樣型號的汽車親密接觸。

　　在險象環(huán)生的城市車河里游走，和各種各樣型號的汽車親密接觸，對它們的“性格”也從陌生到了解，慢慢有了一些體會。

　　我的第一次“車禍”是與本田雅閣發(fā)生的，雅閣使勁地變道超車，無奈它的車門卻結(jié)結(jié)實實撞在了我的車頭。自然，那薄鐵皮是經(jīng)不起撞的，雅閣的車身也是嚴重變形。自那以后我便發(fā)現(xiàn)，不少本田車主的確有著一種喜歡超車的個性，不守規(guī)矩地隨意變道，開大燈，超速，轉(zhuǎn)彎不減速等等，似乎要比一般車型高出許多。

　　不過本田車主的這種性格，幾乎是日本車通有的，本田其實也不算最厲害。壞習慣最為“臭名昭著”的當屬馬自達，馬6圍攻悍馬的新聞，曾經(jīng)一度鬧得沸沸揚揚，這個車的車主也幾乎成了古惑仔的同義詞。

　　寶馬似乎也正在成為“暴發(fā)戶”的代名詞，這顯然與寶馬公司的希冀相去甚遠。安徽產(chǎn)的CEO能輕易地被改裝成寶馬X5這個事情，也加速了寶馬的“暴發(fā)戶化 ”。但即便沒有這樣的山寨寶馬事件，恐怕寶馬也還是不能與奔馳、奧迪的沉穩(wěn)相比。尤其是國產(chǎn)寶馬3系這樣的偽高端車，車主的開車性格就幾乎和日本車無異。

　　令人稍感意外的是，現(xiàn)在沃爾沃的車主已經(jīng)完全沒有了當年“低調(diào)”的特質(zhì)，這可能和“低調(diào)”也成為了一種流行有關(guān)。依我看來，沃爾沃正在被寶馬化，甚至連車頂?shù)?ldquo;鯊魚鰭”也很是類似。沃爾沃S40和越野車的這種暴發(fā)戶氣質(zhì)尤其明顯，就像是拿著蛇皮袋不斷強調(diào)這是LV。

　　開大眾標志車（除了POLO和高爾夫）的人大多是老手。自然，駕駛技術(shù)好是老手們的優(yōu)點，但老手也有老手的壞習慣，亂停車，變道不開轉(zhuǎn)向燈，內(nèi)道超車或是高速上硬露肩超車等等，開大眾車的都比別的車有過之而無不及。這其中，可能帕薩特還是最典型的，根據(jù)我的觀察，碰到斑馬線不讓行人的，恐怕還是帕薩特為最多。

　　算起來，開車最守規(guī)矩的可能要數(shù)開1.6小排量車的人。那些開著POLO、高爾夫、凱越或是標致1.6排量的車主，很多是綠燈沒有閃盡就會踩下剎車。這些人大多駕齡不長，通常車里面都會打扮地花花綠綠，放滿著毛絨玩具，狹小的空間里還墊著厚厚的車墊，一看就知道是“愛車”。這些車主通常都安分守己，不超車，遇到斑馬線也會主動讓行人先行。這固然和他們開的車“塊頭”比較小有關(guān)，但也和這些車主也大多是公司的年輕白領(lǐng)不無關(guān)系。

　　在這些小排量車中，雪鐵龍和飛度恐怕是個例外。雪鐵龍是歷史“悠久”的車，這種老車型的車主也大多是老手，他們也就或多或少和桑塔納的車主有了一些相同的老手習慣，尤其是飚快車更是這類車型車主的一大愛好。飛度則是個很奇怪的車，開這種小車的人往往并不年輕，脾氣卻相當?shù)丶痹?。去年杭州的兩起慘烈相撞車禍，車型都是飛度。有一起車禍更是飛度以60碼的速度逆向行駛撞上了一部面包車，結(jié)果當然是可想而知。

　　通常而言，美國車車主是比較中庸的，尤其是開福特的，車速大多不緊不慢，年紀也大多不老不輕。雖然偶也有違規(guī)的動作，但大抵而言，福特車是屬于比較守規(guī)矩的那種。別克君威、君越這些，就要沖動上一些。君威雖然有“坦克”的外號，但意外的他們的車主卻至少有一半是“車嘮”，脾氣大的很，和“坦克”的沉穩(wěn)完全不合拍。這大概和這個車型老很有關(guān)系。

　　卡宴通常是霸氣十足的，但可能雷克薩斯的越野車還要更霸上一籌。當然，如果碰到肌肉感十足的英菲尼迪兩者都要甘拜下風。假若是JEEP，他們哼哼的則是“ 那些也能算越野車嗎？沒有傳統(tǒng)……”JEEP車主和FJ酷路澤一樣，這些小眾車型自然也有著只屬于自己小圈子的感受，北京吉普或是勇士如果要硬插入這個小圈子的話，得到的評價自然是“山寨”。越野車車主一般來說比轎車更守規(guī)矩，但他們激起路邊水花的愛好，遠超過轎車，自然，越是坑坑洼洼的路面他們越是來勁，人行道有時候也會被他們看作是可以突破的一種障礙。

　　至于說道深夜飆車一族的，當然是法拉利和保時捷莫屬。深更半夜能震醒半條馬路的馬達聲，大多數(shù)時候便是他們。不過，偶也有例外，那些大多是改裝的三菱或是馬自達，但他們通常會把音量調(diào)到最大，盡管有時候連他們自己也不懂放的是什么音樂。