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　　通用汽車需要歐寶，卻無力挽救它。

　　正是80年前華爾街大崩潰發(fā)生前的7個月，通用汽車公司收購了當時德國最大并且效益最高的汽車制造商——亞當歐寶股份公司。到上世紀30年代末歐寶已經成為了歐洲最大的汽車制造商，通用汽車也成為了一個國際汽車業(yè)巨頭。這周，在新一輪世界金融危機的大背景之下，已經朝不保夕的通用汽車決定讓出自己在歐寶50%的股份，勸說德國政府出手，將自己的子公司歐寶從破產的邊緣拉回來。

　　歐寶并不是完全沒有希望。但少了通用汽車的幫助，歐寶也沒有強到可以安然度過這場席卷世界汽車工業(yè)的颶風，況且通用汽車公司還處在自身難保的階段，也沒法提供多少援助了。通用汽車公司稱在已經收到的來自美國財政部的134億美元的基礎上，公司還需要155億美元的聯(lián)邦政府貸款來避免破產。

　　經歷了幾年的虧損之后，通用汽車歐洲公司(包括英國的歐寶、沃克斯豪爾和瑞典的紳寶)在2004年進行的企業(yè)重組，看起來像是新品牌歐寶、沃克斯豪爾因其具有一定的競爭力，幫助通用在2006年盈利，但是整個市場的下滑，使得通用汽車歐洲公司的恢復停滯不前，之后還出現(xiàn)了逆反。銷售量從2007年的183萬輛下滑到去年的155萬輛，損失從5億2400百萬美元上升到28億美元。通用汽車認為自己的歐洲分支下個月就會耗盡所有的資金。

　　3月2日，通用汽車歐洲公司的老總卡爾·皮特·福斯特向德國經濟部長Karl-Theodor zu Guttenberg遞交了一份長達180頁的歐寶拯救計劃書。計劃中提到需要來自歐洲政府的42億美元的應急貸款，大部分的貸款將來自于德國，因為通用汽車歐洲公司的55000員工在德國工作。

　　為了使領導人們放心這些資金將會留在歐洲，通用汽車公司將會使歐寶成為合法的獨立控股公司，轉讓大約價值38億美金的非現(xiàn)金項目。其他的12億美元將來自于人員裁減。歐寶9家工廠之中有兩家被認為極其危險：一家位于德國的波鴻，另一家在比利時的安特衛(wèi)普。

　　通用汽車公司同樣希望這個新的公司能夠吸引外界的投資者。福斯特先生說通用汽車公司準備銷售自己在歐寶25%-50%的股權。3月3日，通用汽車的執(zhí)行總裁Fritz Henderson更是聲稱為了拯救歐寶，通用汽車愿意放棄歐寶的控制權。

　　但是現(xiàn)在很難看清誰愿意接手亨德森的提議。其他汽車制造商正在儲藏現(xiàn)金，而金融投資家們會注意到從2001年其通用汽車已經向歐寶投入了75億美元，卻絲毫不見回報。如果德國政府考慮控股歐寶的話，其他德國汽車制造商會認為這舉措實在是太愚蠢了。本周，戴姆勒，寶馬和大眾都表示他們只能給歐寶提高短期過渡性貸款。

　　歐寶繼續(xù)運營的其中一個可能性就是投奔歐寶的呂斯爾斯海姆總部所在地黑森州。下薩克森持有的20%的大眾股份具有優(yōu)先權。然而，大眾法規(guī)給予這個州對重大決議的否決權，這是一個有爭議的時代錯誤，歐洲委員會以及保時大眾的新主保捷汽車公司都決定擺脫這條法規(guī)。

　　解決通用汽車絕望的境況的一個方法存在的問題是可能會破壞產業(yè)連貫性。歐寶對通用汽車的未來意義重大。歐寶的產品和工程技術是與通用汽車的其他操作密不可分的。

　　通用汽車可以失去看似難逃一劫的紳寶(雖然有消息稱已經出現(xiàn)了幾個有興趣的競投者)。但是沒了歐寶，通用汽車在這個新興市場的強有力位置，以及它的增長潛力都會不復存在。沒有了歐寶，通用汽車要在北美開發(fā)一批小型清潔汽車的承諾就變得沒有說服力了。對歐寶來說，如果脫離了通用汽車，自己也會很快失去競爭力并且歇業(yè)。

　　歐洲分支的高產是福特公司恢復規(guī)劃的核心，因此通用汽車想要削減自己在歐寶的股份令福特公司十分費解。本周，一位資深執(zhí)行官評論說真的“很難想象”通用汽車在歡迎其他投資商入股歐寶的同時，如何將歐寶的運行和戰(zhàn)略與總公司緊密相連。

　　但是福特與通用汽車的境況不同。因為福特公司還沒有到要向政府求助的地步，還有自主操控的空間。福特公司在歐洲的業(yè)務也比通用汽車好的多，去年完成了10.6億美元的利潤額。去年，福特歐洲業(yè)務的主管路易斯·布斯成為了福特公司的財務總監(jiān)，他曾說過由于2000年成功地實現(xiàn)了供求平衡，歐洲方面的業(yè)績從2003年底知道幾個月之前都有營利。相反的，通用汽車歐洲公司估計他們的供應量超過了需求量30%。

　　在9月大選之前德國政府都不愿看到歐寶的破產。但是大選之后，歐寶的前途渺茫。通用汽車也無力挽救。即使奧巴馬決定暫且不會讓歐寶走上破產法庭，他也不會為歐寶掏腰包的，而且也不會讓歐寶看似從通用汽車公司中獨立出來的選案變得可行。如果歐寶歇業(yè)了，通用汽車公司已經很迷茫的前途遭受新一輪的打擊。1929年創(chuàng)下的基業(yè)可能在2009年終結。