男女69视频免费|国产久日综合视频|国产伊人Av韩一级黄片|欧美一级在线播放|日韩国产另类欧美在线观看|亚洲无无码成人网站是|青草免费视频在线观看视频|美女黄色一级A片播放|国产一a毛一a毛a|极品少妇Av欧无码中出

　　我愛車，也愛開車。有人對(duì)開車上下班感到很頭大。我每日駕車上班的時(shí)候卻是寶貴的獨(dú)處時(shí)光，我會(huì)調(diào)大音量聽我最喜歡的音樂，或是整理自己的思緒。

　　如今，30年來第一次，我的這一圣堂消失了。我不再有自己的車子，我也不再開車上班。

　　我現(xiàn)在成了城里人，住在華盛頓特區(qū)東南的國會(huì)山附近。我坐地鐵上班。

　　像我這樣?jì)雰撼睍r(shí)期出生的職業(yè)人士注定會(huì)發(fā)現(xiàn)自己的人生選擇簡(jiǎn)化到廣告營銷中的模式。我的新生活顯然讓我成了一種潮流中的一分子。我是一個(gè)新城市主義者，一個(gè)生于嬰兒潮時(shí)期、過著第三種生活方式的嬰兒潮人，或者說是綠色運(yùn)動(dòng)中新的可持續(xù)生活方式的典范。我們這些人少開車，多走路，放棄郊區(qū)一座房子和兩部SUV車的高能耗生活，在我們的星球上留下更淺、更小的碳足跡。就我來說，我放棄的是底特律郊區(qū)一座80年的房子和一部馬力強(qiáng)勁、每加侖只能跑20英里的的日本車。

　　本月早些時(shí)候，我賣掉了自己的斯巴魯(Subaru) WRX，搬到華盛頓特區(qū)的一座loft(譯者注：工房改造的公寓)。我的生活因此發(fā)生了改變，而且仍在變化。

　　我過去幾乎每周六都進(jìn)行一次大采購，開車數(shù)英里去一家商店，把五、六個(gè)裝得滿滿的購物袋扔進(jìn)車的后備箱里?，F(xiàn)在，我可以走路去三條街之外的超市購物。不過，我的那輛紅色兩輪可折疊購物推車能裝下的或是我兩手能提得動(dòng)的東西非常有限。不再有為萬圣節(jié)準(zhǔn)備的大南瓜了。

　　有一天，我在辦公室收到了一個(gè)35磅的包裹。要在以前，我會(huì)把包裹放到車的后備箱里，開車回家?，F(xiàn)在，我需要把包裹拖到K Street和Connecticut Ave交叉的街角上，打車回家。以后，再也不能有35磅的包裹了。

　　最大的變化在我早晚上下班上。以前，我會(huì)把咖啡倒進(jìn)一個(gè)旅行杯，抓起公文包，跳上我的斯巴魯，一個(gè)人開上25到30分鐘的車。

　　現(xiàn)在，我會(huì)走大約四條路去地鐵站，拿上一份免費(fèi)報(bào)紙，乘自動(dòng)扶梯下到站臺(tái)上，在地鐵上費(fèi)力地?fù)尩揭粋€(gè)站腳的地方。地鐵上禁止飲食，所以咖啡也沒有了?，F(xiàn)在上下班成了一種半社交性質(zhì)的活動(dòng)，我和那些一起乘地鐵上下班的人是一個(gè)群體，我們?cè)噲D忽視彼此的存在，忽視我們彼此距離太近的事實(shí)。

　　好消息是：我新的上下班方式來回只要3.50美元左右，是我每日汽油費(fèi)的一半或三分之二。我不后悔失去了斯巴魯高額的車險(xiǎn)，我獲得了走路上下班的健康機(jī)會(huì)，還有一雙為這里陰雨連綿的天氣而準(zhǔn)備的時(shí)尚防水鞋。壞消息是：我早晨上班的時(shí)候什么也做不了，因?yàn)槲乙Ρ苊獠鹊絼e人的腳趾頭，無法同時(shí)集中注意力想事情。

　　奧巴馬總統(tǒng)為減少美國的礦物燃料消費(fèi)作出了廣泛的努力，而其中之一就是鼓勵(lì)更多的人住在距離工作場(chǎng)所更近的地方。普通美國人平均每人每年排放19.8噸二氧化碳。二氧化碳是導(dǎo)致氣候變化最普遍存在的幾種氣體之一。相比之下，德國人平均每人每年排放10.4噸二氧化碳。造成這一差異的原因很多，不過美國人往往喜歡住在距離辦公場(chǎng)所遠(yuǎn)的地方是其中一大原因。

　　美國國家環(huán)境保護(hù)局(U.S. Environmental Protection Agency)和住房及城市發(fā)展部(Department of Housing and Urban Development)最近建立了合作關(guān)系，利用政府的權(quán)力來控制土地使用和交通運(yùn)輸資金，推廣可持續(xù)的社區(qū)，鼓勵(lì)高能效住房選擇。意思就是：減少在玉米地里建房子，增加沿交通線或在成熟社區(qū)的住房。

　　我沒有把車賣掉，因?yàn)槲蚁胩鞖獠缓没蚴桥紶栂霌肀С鞘猩顣r(shí)可以用一下。我們搬家到華盛頓特區(qū)是出于工作原因?，F(xiàn)在看來，放棄自己的車在經(jīng)濟(jì)上看是個(gè)合理的選擇，因?yàn)閲鴷?huì)山的生活遠(yuǎn)比與華盛頓恐怖的交通作斗爭(zhēng)更有意思。

　　我們這一代中有多少人希望和我一樣放棄開車仍是各類團(tuán)體爭(zhēng)論的話題，包括汽車生產(chǎn)商、房屋建筑商、環(huán)保主義者和聯(lián)邦決策人士。

　　房屋建筑商看到，過去兩年來消費(fèi)者的偏好轉(zhuǎn)向了更小的房子。姑且不說房屋抵押貸款市場(chǎng)的動(dòng)蕩和幾十年來最嚴(yán)重的房?jī)r(jià)暴跌，人口統(tǒng)計(jì)學(xué)家和經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)測(cè)，一旦孩子離開了家，很多嬰兒潮時(shí)期出生、如今邁向老年的人將選擇較小、更易管理的居所。這些推測(cè)幫助推動(dòng)了很多美國城市的loft和公寓開發(fā)項(xiàng)目的激增，以及開發(fā)所謂的“適合步行”的社區(qū)。

　　無論嬰兒潮時(shí)期出生的人在做什么，人們都想知道為什么。我們這些孩子已經(jīng)長大離家的人占了嬰兒潮人口的一大部分。根據(jù)我們?cè)谛律鐓^(qū)中所看到的人判斷，至少有些人正像我一樣嘗試著更簡(jiǎn)單的生活方式。