觀點網(wǎng) 11月15日晚間，上海九龍山旅游股份有限公司突發(fā)公告宣布，終止為時近半年的重大資產(chǎn)重組。

根據(jù)九龍山披露的資產(chǎn)重組方案，該公司擬向交易對方發(fā)行股份購買標的資產(chǎn)并募集配套資金，擬收購標的資產(chǎn)所處行業(yè)類型為旅游及金融相關(guān)行業(yè)。

九龍山稱，公司將于終止本次重大資產(chǎn)重組后及時召開投資者說明會，并承諾在披露投資者說明會召開情況公告后的6個月內(nèi)，不再籌劃重大資產(chǎn)重組事項。

根據(jù)有關(guān)規(guī)定，九龍山將于2015年11月17日上午11:00-12:00召開投資者說明會，并在披露投資者說明會召開情況公告同時股票復牌。

上述重大資產(chǎn)重組的終止，或許意味著九龍山新控股股東海航集團與舊控股股東李勤夫之間的矛盾再次激發(fā)。

資產(chǎn)注入失敗

歷史資料顯示，是次重大資產(chǎn)重組計劃始于今年6月2日，彼時九龍山首次宣布公司籌劃重大事項，股票將于6月2日起停牌。

據(jù)九龍山透露，此次重大重組的標的資產(chǎn)最初擬涉及海航國際旅游島開發(fā)建設(shè)（集團）有限公司持有的海南海島商業(yè)管理有限公司100%股權(quán)（海島商業(yè)持有海免?？诿捞m機場免稅店有限公司49%股權(quán)），海航酒店控股集團有限公司持有的營口沿海銀行股份有限公司部分股權(quán)，上海商驛信息、梁健先生、楊海紅女士持有的上海華勢信息科技有限公司（以下簡稱“華勢科技”）20%股權(quán)，董鋒先生持有的新華旅行網(wǎng)絡(luò)服務(wù)有限公司（以下簡稱“新華旅行”）27.94%股權(quán)，海航旅游集團及其關(guān)聯(lián)方持有的其他資產(chǎn)以及第三方持有的資產(chǎn)。

后經(jīng)與各方溝通并進行深入論證，標的資產(chǎn)擬調(diào)整為涉及海航旅游集團及其關(guān)聯(lián)方所擁有的新華旅行、華勢科技、大鵬航空服務(wù)有限公司（以下簡稱“大鵬航服”）、易生支付有限公司（以下簡稱“易生支付”）等旅游金融相關(guān)公司的股權(quán)，即擬將易生支付15%的股權(quán)、華勢科技80%股權(quán)、大鵬航服95%的股權(quán)注入新華旅行，并將新華旅行100%的股權(quán)、華勢科技20%的股權(quán)注入上市公司。

自2011年成功借殼九龍山上市之后，控股股東海航集團一直想將九龍山打造為旅游加地產(chǎn)平臺，是次將旅游及金融相關(guān)業(yè)務(wù)注入，明顯有意做大做強上市平臺。

可惜的是，作為九龍山第二大股東的李勤夫顯然與海航集團持有不同意見。

談及重大資產(chǎn)重組終止原因，九龍山指出，董事李勤夫先生、李夢強先生在11月12日召開的董事會上對相關(guān)議案棄權(quán)，其棄權(quán)理由主要為未出具交易標的資產(chǎn)的審計與評估報告，其就標的資產(chǎn)的交易價格是否公允持保留意見，也無法保證本次交易預案內(nèi)容的真實、準確、完整。最終相關(guān)議案未獲通過。

換而言之，在關(guān)鍵時刻李勤夫及其兒子李夢強的一張棄權(quán)票，將這場為時近半年的資產(chǎn)重組案件最終泡湯，海航集團的資產(chǎn)注入宣告失敗。

至此，原本以為達成和解協(xié)議后可以重振雄風的九龍山再次陷入發(fā)展僵局，新舊控制人海航集團與李勤夫之間的矛盾再次激發(fā)。

四年恩怨情仇

布局九龍山或許可以稱之為海航集團最大失誤之一。自2011年成功控股九龍山之后，海航集團與李勤夫的管理權(quán)之爭一直沒有停過。

爭執(zhí)起于2011年3月7日，當時海航集團旗下海航置業(yè)、大新華置業(yè)以及香港海航置業(yè)控股(集團)有限公司以16.53億元收購了李勤夫及其關(guān)聯(lián)公司持有的九龍山合計3.9億股，占九龍山總股本的29.9%。

由此，海航集團成為九龍山的第一大股東，九龍山原控制人李勤夫的持股比例則降至19.2%，但仍為該公司第二大股東，同時繼續(xù)擔任九龍山董事長。

借殼成功之后，海航集團曾為九龍山的發(fā)展畫了一幅美好的藍圖。彼時，有接近交易的人士也稱，海航集團欲將此平臺學習“華僑城”，開發(fā)景區(qū)資源，打造旅游地產(chǎn)。

不過，對于海航集團來說，幸?；蛟S來得太快，以至于沒有絲毫防備，收購完成后，各種麻煩開始接踵而至。

2012年7月，僅完成收購一年后，李勤夫以未足額付清股權(quán)轉(zhuǎn)讓款的原因，不愿交出董事長一職，九龍山董事會也始終在其掌控之中，李勤夫?qū)嶋H操控著公司的日常運作。

2012年12月21日，九龍山臨時股東大會審議通過了罷免董事長李勤夫在內(nèi)的多名董監(jiān)事成員的決議，海航集團主導的新一屆董事會隨之成立。

據(jù)悉，當時由于李勤夫在股東大會之前始終堅持對海航集團自行召開股東大會的行為“保留訴諸司法”的權(quán)利，上述股東大會決議公告延遲三天后才公之于眾。

然而，事情的發(fā)展并非就此一帆風順。雖然海航集團方面組建的董事會被上海證監(jiān)局認定為九龍山的合法董事會，但在交接過程中困難重重。

據(jù)九龍山2013年8月13日公告披露，九龍山已預約8月30日披露2013年中期報告，但由于原董事會及原管理層相關(guān)負責人拒絕移交財務(wù)資料、相關(guān)財務(wù)負責人不配合中期報告的編制工作，2013年中期報告的編制工作目前存在嚴重障礙，預計可能存在到時不能按期披露2013年中期報告的風險。

對此，上證所曾向九龍山發(fā)布了監(jiān)管工作函指出，如果九龍山無法在8月底前披露中期報告，九龍山股票將被停牌；如未披露中期報告導致股票停牌滿兩個月，將對股票實施退市風險警示；實施退市風險警示滿兩個月，仍未披露中期報告，股票將暫停上市；暫停上市滿兩個月，仍未披露中期報告，股票將終止上市。

迫于退市壓力，海航集團與李勤夫最后選擇“擱置爭議，共渡難關(guān)”。2013年9月10日晚，九龍山宣布，海航置業(yè)控股(集團)有限公司等三家股東的代表(“海航方”)與平湖九龍山海灣度假城休閑服務(wù)有限公司等股東的代表(“李勤夫方”)，就九龍山近期工作的平穩(wěn)過渡及下一步的發(fā)展進行了磋商，初步達成共識。

具體磋商結(jié)果為，海航集團派出至少四位對接人來對接九龍山的開發(fā)工作，李勤夫及其兒子保留董事會兩個席位，上市公司財務(wù)印鑒，由雙方各指定專人分別保管一枚。

除在管理權(quán)上達成和解外，雙方當時還約定在短期之內(nèi)，將全面啟動九龍山度假區(qū)的開發(fā)、銷售和招商引資工作，并研究探討資產(chǎn)重組等方式，以期做大做強上市公司。此外，上市公司還將研究如何提高公司業(yè)績，避免股票退市的風險。

然而，強扭或許真的沒有幸福，經(jīng)歷多輪紛爭，最終同意和解攜手發(fā)展的愿望最后還是落空。僅時隔兩年后，雙方戰(zhàn)火再度重燃，李勤夫與海航集團之間的戰(zhàn)斗力或許不相伯仲，但上市平臺九龍山顯然不堪折磨。

據(jù)九龍山三季度報告顯示，該公司營業(yè)收入雖然同比增長1135%至1.29億元，但歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為-5668.11萬元。