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　　假如瑞安航空CEO邁克爾·奧利里守在洗手間門(mén)前對(duì)乘客說(shuō)：“要用此馬桶，請(qǐng)交一歐元。”請(qǐng)不要大驚失色，以為自己上了強(qiáng)盜的飛機(jī)。你乘坐的是一家第一季利潤(rùn)飆升550%的歐洲最大廉航的波音737。而就在你哭笑不得或義憤填膺地討論瘋狂小丑奧利里的極端言論時(shí)，他那無(wú)所不用其極的話題營(yíng)銷(xiāo)手法已贏了。

　　請(qǐng)看佳績(jī)：第一季，瑞安客流量達(dá)1660萬(wàn)人，增加11%；第二季，首月告捷，單7月客流量就達(dá)673萬(wàn)人，同比上升19%。但是，第一季的利潤(rùn)狂飆并非歸功于旺客你我他。營(yíng)銷(xiāo)瘋子奧利里算賬時(shí)就不瘋了，他表示，如此佳績(jī)其實(shí)得益于燃油成本大幅下滑42%至2.14億歐元。假如不是因?yàn)槿加统杀鞠碌∠碌?.52億歐元，假如不是因?yàn)閹途频?、旅行保險(xiǎn)公司、租車(chē)公司、餐館等拉客得來(lái)的1.65億歐元傭金，瑞安同樣難逃虧損命運(yùn)。

　　與佳績(jī)對(duì)比鮮明的是隱憂。對(duì)截至2010年3月的新財(cái)年，瑞安發(fā)布的預(yù)期數(shù)據(jù)卻幾乎等同于為自己潑冷水：每座位英里的收入將下滑20%，這就是它削價(jià)13%搶客的代價(jià)。于是，股價(jià)猝不及防立刻下跌8.6%。瑞安最大的對(duì)手正是它自己，隱憂正在于，假如新財(cái)年沒(méi)法成功獲得理想價(jià)格的燃油對(duì)沖合同，沒(méi)法維持高傭金收入這兩塊抗經(jīng)濟(jì)不景的緩沖安全氣墊，它的價(jià)格戰(zhàn)還打得下去嗎？

　　瑞安在低價(jià)搶客的路上是否已走得太遠(yuǎn)，遠(yuǎn)得足以讓自己摔跟斗？新財(cái)年的目標(biāo)是讓客流量進(jìn)一步上升15%，它必須為此而采取一些更具挑釁性的做法。奧利里的瘋勁又上來(lái)了—賣(mài)站票。他的意思是說(shuō)，讓乘客們站機(jī)，就像站在公共汽車(chē)、地鐵或火車(chē)上一樣。創(chuàng)新創(chuàng)瘋了吧。

　　當(dāng)然，這目前只是一個(gè)民意調(diào)查。沒(méi)想到的是，12萬(wàn)被調(diào)查的人中，竟然有66%贊成瑞安賣(mài)站票，只要票價(jià)足夠低。瑞安目前的平均票價(jià)已低達(dá)40歐元，如果免費(fèi)(航空稅及機(jī)場(chǎng)收費(fèi)除外)，竟有許多人同意瑞安開(kāi)辟站艙。雖然想到一室身系安全帶的乘客人頭涌涌站在飛機(jī)上，樣子實(shí)在滑稽可笑，但是瑞安主要的飛行業(yè)務(wù)都是短途1個(gè)小時(shí)以?xún)?nèi)的，站上一個(gè)小時(shí)又何妨呢？

　　在1994年，奧利里就宣稱(chēng)瑞安要做航空沃爾瑪，現(xiàn)在看來(lái)它是要把乘飛機(jī)變成像坐公車(chē)般的家常便飯了。當(dāng)然，你可以把這視為奧利里的又一次話題營(yíng)銷(xiāo)伎倆。比如說(shuō)，更離奇的計(jì)劃，5歐元一張機(jī)票。奧利里聲稱(chēng)今年秋季瑞安將售賣(mài)100萬(wàn)張如此便宜的機(jī)票。

　　不過(guò)，奧利里目前面臨的一個(gè)最實(shí)在的問(wèn)題卻是，如何為未來(lái)的價(jià)格大戰(zhàn)打基礎(chǔ)？最近，瑞安剛為2010財(cái)年第四季度所需燃油的55%簽下對(duì)沖合同，而之前它已為該財(cái)年前三個(gè)季度所需的90%燃油，第四季度所需的5%燃油簽下對(duì)沖合同。但是，過(guò)了2010財(cái)年這一保障最好是能夠繼續(xù)，要不它的花樣價(jià)格戰(zhàn)亦就后續(xù)無(wú)力，到此為止了。

　　是的，奧利里營(yíng)銷(xiāo)時(shí)像個(gè)小丑般讓大家捧腹大笑，但請(qǐng)別忽視了他算賬時(shí)眉頭隱現(xiàn)的愁云，廉航的奶酪要抓緊時(shí)機(jī)吃，但別自己扳倒自己，要不就真的會(huì)變成一個(gè)難過(guò)的小丑了。