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　　據(jù)中國之聲《央廣新聞》15時47分報道，中石油、中石化兩大集團最近與國家發(fā)改委相關(guān)部門進行溝通，希望進一步完善和修改5月初頒布的《石油價格管理辦法》。認(rèn)為當(dāng)前的《辦法》使得成品油調(diào)價機制過于簡單、透明，導(dǎo)致投機、囤貨等現(xiàn)象在各地頻頻發(fā)生，不利于整個油品市場秩序的穩(wěn)定。詳細內(nèi)容中國之聲連線記者馮雅進行報道。

　　主持人：中石油、中石化兩大集團對于當(dāng)前的油價運行機制具體有什么樣的看法？他們希望在哪些方面進行完善？

　　記者：兩大集團認(rèn)為，現(xiàn)行的調(diào)價機制過于透明，可控性低。每次到了價格調(diào)整窗口期，價格管理部門和兩大集團都面臨強大的輿論壓力。同時，市場可以輕易計算出調(diào)整的幅度和方向，導(dǎo)致市場力量提前做出反應(yīng)，在很大程度上干擾了中石油、中石化的終端銷售。兩大集團建議，應(yīng)該采取多種方式，模糊化處理新的成品油定價機制，包括國際成品油價格計算方法、啟動調(diào)價的漲跌幅度等都需要調(diào)整。

　　兩大集團建議，現(xiàn)在執(zhí)行的4%的漲跌幅，可以設(shè)計成一個區(qū)間，比如說當(dāng)國際油價變化在4%到10%之間，相關(guān)部門可以考慮調(diào)整國內(nèi)成品油價格。就是說，不能把百分比限定那么死，這樣發(fā)改委在調(diào)價時，回旋的空間更大，也可以減緩?fù)饨绲膲毫屯稒C行為。

　　兩大集團還表示，當(dāng)前定價機制中，成品油聯(lián)動依據(jù)的價格是國際原油三地的加權(quán)平均價格。這也是一個問題，業(yè)內(nèi)人士很容易根據(jù)布倫特、迪拜、辛塔三地凈值計算出國際油價的漲跌幅。對此，中石油、中石化建議，應(yīng)當(dāng)進一步把加權(quán)平均法細化，把歐洲等地的移動價格，包括匯率、關(guān)稅等加入，同時對加權(quán)權(quán)重等數(shù)據(jù)進一步“模糊化”，以防止投機。

　　在兩大集團看來，新公布的成品油定價機制太死板，跟不上國際油價變化節(jié)奏，并不能真正實現(xiàn)和國際油價的聯(lián)動，反過來在某種程度上還容易受到國際游資的操縱。

　　主持人：業(yè)內(nèi)專家對于兩大集團的建議是什么樣的看法？

　　記者：我曾經(jīng)也就兩大集團反映的這些問題采訪過業(yè)內(nèi)專家，比如國家發(fā)改委能源研究所研究員周大地認(rèn)為，確實可以嘗試把22個工作日的平均移動價格再調(diào)整一下，這樣能更快反應(yīng)國際油價的變化，從而對國內(nèi)油價做出調(diào)整。中國石油大學(xué)董秀成教授也認(rèn)為，調(diào)價機制中的調(diào)整周期還可以根據(jù)情況調(diào)整?？梢韵仍圏c，比如先調(diào)到半個月，試行一段時間可以考慮到一個星期。

　　此前，發(fā)改委有關(guān)人士也曾經(jīng)跟我說過，不公布詳細的定價辦法，很多方面都有怨言，認(rèn)為不透明。但公布了詳細的定價辦法，又導(dǎo)致了這么強烈的投機行為。但即便是現(xiàn)在這樣透明造成了不少投機行為，有些人還認(rèn)為不夠透明。發(fā)改委認(rèn)為，這種要求是沒有道理的，過于透明造成的投機既損害了國家利益也損害了消費者利益。發(fā)改委有關(guān)官員并不贊同過于透明的定價辦法，讓市場輕而易舉就能算出國家什么時候會調(diào)油價，從而產(chǎn)生投機行為。事實上，在國際上，各國的石油定價辦法都屬于國家機密，不會隨便公之于眾的。相對來說，我們現(xiàn)在確實有些過于透明了。

　　中石油中石化建議模糊化處理成品油調(diào)價機制http://finance.QQ.com2009年08月02日16:42中國廣播網(wǎng)我要評論(2618)中廣網(wǎng)北京8月2日消息據(jù)中國之聲《央廣新聞》15時47分報道，中石油、中石化兩大集團最近與國家發(fā)改委相關(guān)部門進行溝通，希望進一步完善和修改5月初頒布的《石油價格管理辦法》。認(rèn)為當(dāng)前的《辦法》使得成品油調(diào)價機制過于簡單、透明，導(dǎo)致投機、囤貨等現(xiàn)象在各地頻頻發(fā)生，不利于整個油品市場秩序的穩(wěn)定。詳細內(nèi)容中國之聲連線記者馮雅進行報道。

　　主持人：中石油、中石化兩大集團對于當(dāng)前的油價運行機制具體有什么樣的看法？他們希望在哪些方面進行完善？

　　記者：兩大集團認(rèn)為，現(xiàn)行的調(diào)價機制過于透明，可控性低。每次到了價格調(diào)整窗口期，價格管理部門和兩大集團都面臨強大的輿論壓力。同時，市場可以輕易計算出調(diào)整的幅度和方向，導(dǎo)致市場力量提前做出反應(yīng)，在很大程度上干擾了中石油、中石化的終端銷售。兩大集團建議，應(yīng)該采取多種方式，模糊化處理新的成品油定價機制，包括國際成品油價格計算方法、啟動調(diào)價的漲跌幅度等都需要調(diào)整。

　　兩大集團建議，現(xiàn)在執(zhí)行的4%的漲跌幅，可以設(shè)計成一個區(qū)間，比如說當(dāng)國際油價變化在4%到10%之間，相關(guān)部門可以考慮調(diào)整國內(nèi)成品油價格。就是說，不能把百分比限定那么死，這樣發(fā)改委在調(diào)價時，回旋的空間更大，也可以減緩?fù)饨绲膲毫屯稒C行為。

　　兩大集團還表示，當(dāng)前定價機制中，成品油聯(lián)動依據(jù)的價格是國際原油三地的加權(quán)平均價格。這也是一個問題，業(yè)內(nèi)人士很容易根據(jù)布倫特、迪拜、辛塔三地凈值計算出國際油價的漲跌幅。對此，中石油、中石化建議，應(yīng)當(dāng)進一步把加權(quán)平均法細化，把歐洲等地的移動價格，包括匯率、關(guān)稅等加入，同時對加權(quán)權(quán)重等數(shù)據(jù)進一步“模糊化”，以防止投機。

　　在兩大集團看來，新公布的成品油定價機制太死板，跟不上國際油價變化節(jié)奏，并不能真正實現(xiàn)和國際油價的聯(lián)動，反過來在某種程度上還容易受到國際游資的操縱。

　　主持人：業(yè)內(nèi)專家對于兩大集團的建議是什么樣的看法？

　　記者：我曾經(jīng)也就兩大集團反映的這些問題采訪過業(yè)內(nèi)專家，比如國家發(fā)改委能源研究所研究員周大地認(rèn)為，確實可以嘗試把22個工作日的平均移動價格再調(diào)整一下，這樣能更快反應(yīng)國際油價的變化，從而對國內(nèi)油價做出調(diào)整。中國石油大學(xué)董秀成教授也認(rèn)為，調(diào)價機制中的調(diào)整周期還可以根據(jù)情況調(diào)整?？梢韵仍圏c，比如先調(diào)到半個月，試行一段時間可以考慮到一個星期。

　　此前，發(fā)改委有關(guān)人士也曾經(jīng)跟我說過，不公布詳細的定價辦法，很多方面都有怨言，認(rèn)為不透明。但公布了詳細的定價辦法，又導(dǎo)致了這么強烈的投機行為。但即便是現(xiàn)在這樣透明造成了不少投機行為，有些人還認(rèn)為不夠透明。發(fā)改委認(rèn)為，這種要求是沒有道理的，過于透明造成的投機既損害了國家利益也損害了消費者利益。發(fā)改委有關(guān)官員并不贊同過于透明的定價辦法，讓市場輕而易舉就能算出國家什么時候會調(diào)油價，從而產(chǎn)生投機行為。事實上，在國際上，各國的石油定價辦法都屬于國家機密，不會隨便公之于眾的。相對來說，我們現(xiàn)在確實有些過于透明了。

　　而此前發(fā)改委于28日下午宣布，29日零時起國內(nèi)汽柴油價格每噸降低220元，相當(dāng)于每升降低0.16元和0.19元，與國際油價總體走勢保持一致。

　　近期中國成品油歷次價格調(diào)整

　　2009年7月28日，發(fā)改委決定將汽、柴油價格每噸降低220元；

　　2009年6月1日，發(fā)改委決定將汽、柴油價格每噸每噸上調(diào)400元；

　　2009年3月25日，發(fā)改委決定將汽、柴油價格每噸分別提高290元和180元；

　　2009年1月15日，發(fā)改委決定再次降低汽、柴油價格，每噸分別降低140元和160元；

　　2008年12月19日，汽油出廠價每噸降低900元；柴油出廠價格每噸降低1100元；

　　2008年6月20日，上調(diào)汽油、柴油價格每噸1000元，上調(diào)航空煤油每噸1500元；

　　2007年11月1日，上調(diào)汽油、柴油和航空煤油價格每噸各500元；

　　2007年1月14日，下調(diào)汽油出廠價格每噸220元；下調(diào)航空煤油出廠價每噸90元；

　　2006年3月26日，上調(diào)汽油出廠價格每噸300元；上調(diào)柴油出廠價格每噸200元；上調(diào)航空煤油出廠價每噸300元；

　　2005年7月23日，上調(diào)汽油出廠價格每噸300元；上調(diào)柴油出廠價格每噸250元；上調(diào)航空煤油出廠價格每噸300元；

　　2005年6月25日，上調(diào)汽油出廠價格每噸200元；上調(diào)柴油出廠價格每噸150元；上調(diào)航空煤油出廠價格每噸300元；

　　2005年5月23日，降低汽油出廠價格每噸150元；

　　2005年5月10日，上調(diào)柴油出廠價格每噸150元；

　　2005年3月23日，上調(diào)汽油出廠價格每噸300元。