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　　鐵道部有關負責人表示，川藏鐵路是列入全國鐵路網中長期規(guī)劃的一條重要線路。沿線地質環(huán)境復雜，正在開展前期工作。一些勘察工作還未開始，目前還不能確定具體開工日期。

　　此前有媒體報道稱，“川藏鐵路9月底開工”“《新建鐵路川藏線成都至朝陽湖段環(huán)境影響報告書(簡本)》正式對外公布，首次披露了該鐵路的建設規(guī)模、線路走向、站點設置等”。

　　這位負責人稱，這只是成都市一小段工程，沒有代表性，不能代表川藏鐵路開工。

　　據悉，目前成都到拉薩主要有兩條路：一是公路國道318線，全程耗時3天；二是T22次列車經寶成線、青藏線到達拉薩，單邊耗時近45個小時。

　　另據消息人士二日透露，繼舉世矚目的青藏鐵路建成運行三年后，中國政府正加緊另一條進藏鐵路的建設。

　　這條位于云南西北部的名為大麗線的鐵路鋪軌工作已于日前完成，它將從云南大理向北延伸至過去不通火車的麗江，然后繼續(xù)向北，向西，直至西藏自治區(qū)首府拉薩。消息人士透露，三日麗江將有一個“簡樸隆重的儀式，慶祝大麗鐵路鋪通”。

　　據悉，全長一百六十四公里的大麗鐵路于二00四年底開工建設，是中國鐵道部和云南省合資共建的單線電氣化鐵路，設計速度為一百二十公里每小時，沿線設大理、上關、鶴慶、仁和、麗江等十三個車站。按照線路技術要求，大麗鐵路全線鋪架二百五十米長的鋼軌，這將成為云南省首條鋪架長鋼軌的鐵路。

　　麗江官員今日在接受中新社記者采訪時喜悅之情溢于言表。他們估計，今年國慶長假期間，一些幸運游客就可望在試運營的大麗鐵路上，乘坐火車前往麗江游覽。

　　事實上，大麗鐵路的下一個站點就是云南藏區(qū)著名的香格里拉。今年六月，中國官方召開了麗(江)香(格里拉)鐵路建設動員會，要求全長一百三十九公里的麗香鐵路要在六年時間內建成通車。麗香線路標準為國鐵一級，全線采用電力牽引，客車設計時速每小時一百二十公里。作為規(guī)劃建設的滇藏鐵路的一段，麗香鐵路遠遠不是終點，它的下一個目標是繼續(xù)前行一千五百公里，向北延伸至云南最北部的德欽縣，然后向西進入西藏波密、林芝等地，最后到達拉薩。

　　此間專家分析，對于西藏而言，目前出藏的西北大通道已經打通，如果滇藏鐵路建成，將打通出藏的西南大通道，大大拉近西藏與華南、華中和華東的距離。

　　云南與西藏官員均熱盼這條鐵路盡快開通。云南官員甚至描繪出一個由公路、航空、鐵路組成的運輸大動脈將以云南為結點，向南、北運輸形成物流調度供應鏈，一個產業(yè)鏈支撐的現代經濟區(qū)，大昆明城區(qū)就是這個經濟區(qū)的中心，使云南原來的支撐產業(yè)，鏈條分布形成璧合，形成與長三角、珠三角、泛渤海地區(qū)相對獨立的現代經濟發(fā)動機，或者說是中國經濟增長的第四根支柱。

　　“由于區(qū)域內山川縱橫，地形復雜，滇藏鐵路投資將遠遠超過青藏路三百三十億元人民幣的初步設計總概算。但是，隨著國家投資力度加大，資金向西部傾斜政策的實施，料想滇藏鐵路通車時間應該不會拉得很長。”專家稱。