對于此次造價再升的原因，政府消息透露，除通脹外，另一原因為工程至少延遲10個月，令承建商將風險成本大幅提高。

　　觀點網(wǎng)訊：據(jù)香港媒體4月20日消息，港珠澳大橋香港段工程再受環(huán)評官司拖累，造價又升88.6億港元，令整體造價升至約575億港元，公帑合共多付約154億港元，累升約36%。

　　資料顯示，造價大升的香港接線全長約12公里，接通大橋主體工程；接線分兩部分招標，包括約9公里長海上行車高架橋，及長約3公里通往香港口岸的行車隧道和路面車路。

　　對于此次造價再升的原因，政府消息透露，除通脹外，另一原因為工程至少延遲10個月，令承建商將風險成本大幅提高。

　　此外，運輸及房屋局今日將向立法會提交文件解釋。消息強調(diào)，如工程可于今年6月底前動工，有信心如期2016年下半年與大橋主體工程同步通車；如果6月底前未獲立法會追加撥款，恐大橋未必能如期通車。

　　消息透露，官員下周三會到立法會交通事務委員會解釋造價再升原因，當局計劃下月向立法會財委會申請88.6億港元的追加撥款，希望議員批出撥款，令工程早日動工。

　　據(jù)了解，大橋本地工程原定前年底動工，但受環(huán)評官司拖累，延至去年底動工，令口岸造價大增65億港元，總造價升至約486億港元，而該筆款項于去年底已獲得立法會批出。

　　當局預計，未來20年港珠澳大橋可為香港帶來約230億元人民幣的直接經(jīng)濟收益，內(nèi)地亦會有130億元，而澳門則有40億元。