寶安區(qū)將在西北部與東莞接壤區(qū)域建設36平方公里的沿江新城，這將是寶安繼中心區(qū)、龍華新城和航空城之后第四座新城規(guī)劃。

　　觀點網訊：12月8日，深圳寶安區(qū)召開交通運輸“十二五”規(guī)劃研討會，會上透露，寶安區(qū)將在西北部與東莞接壤區(qū)域建設36平方公里的沿江新城，這將是寶安繼中心區(qū)、龍華新城和航空城之后第四座新城規(guī)劃。

　　未來5年，深圳寶安區(qū)將以大鏟灣港和航空港為中心，打造“國際物流樞紐城市”；以實施公交都市戰(zhàn)略為核心，打造“品質都市”。

　　根據《規(guī)劃》要求，寶安交通運輸投資共計約650億元，其中新開工350億元，續(xù)建190億元，前期110億元，涵蓋道路、公交、慢行、停車、管理、行業(yè)等多個方面。其中2011—2012年約300億元，2013—2015年約350億元。

　　《規(guī)劃》提出大樞紐、大通道、大物流計劃。寶安區(qū)將依托機場擴建、大鏟灣二期、銅鼓航道二期、龍鼓西航道等基礎設施建設，完善大交通體系。另基于珠江口灣區(qū)港口群的功能定位，深圳將開設至香港、中山、珠海、南沙等港口的水上貨運通道。

　　而在公交網絡的完善方面，《規(guī)劃》提出將結合主要客流集散點，新建公交樞紐站5個，長途客運站接駁樞紐6個；在107國道、寶安大道、福龍路、梅龍路、布龍路等主干道上，設置16處公交深港灣換乘站和公交路內換乘中心，初步建立公交換乘樞紐體系。新建公交場站共計124個，新建或改造公交停靠站1869個。