寶安認為，此前深鴻基集團管理層會議通過的“對職工的經(jīng)濟補償金支付標準”，嚴重影響了鴻基集團的生存與發(fā)展?！　?/h3>

　　觀點網(wǎng) 梁嘉欣 深鴻基的“降落傘計劃”無疾而終。6月18日，臨時股東大會審議并以54.7%的贊成票，通過了寶安控股提交的《關于提請股東大會嚴肅處理巨額經(jīng)濟補償勞動合同事項的臨時提案》。

　　2009年中國寶安收購深鴻基一事鬧得滿城風雨，最終以中國寶安還是如愿以償而告終。然而，就在寶安收購深鴻基的前夜，彼時的深鴻基已早早制定“降落傘計劃”，以保障自身利益。

　　降落傘計劃

　　事件回朔至2009年1月20日上午，彼時離正式被寶安收購還有5個月。當天，鴻基集團公司召開了總裁辦公擴大會議，原董事局主席兼總裁邱瑞亨、副總裁顏金輝、副總裁高文清、副總裁羅偉光、副總裁羅竣、原財務總監(jiān)余毓凡等出席了這個會議。

　　此次會議決議的第一項就通過了對職工的經(jīng)濟補償金支付標準。按決議，集團公司各企業(yè)職工，本企業(yè)工齡五年以上(含五年)者，按《勞動合同法》規(guī)定標準兩倍支付補償金；本企業(yè)工齡十年以上(含十年)者，按《勞動合同法》規(guī)定標準的三倍支付補償金。決議通過后，集團高管及集團各部門、各下屬子公司均與職工簽訂了的巨額經(jīng)濟補償金勞動合同。

　　據(jù)鴻基集團人力資源部統(tǒng)計，集團共簽署438份勞動合同，由于絕大多數(shù)員工工齡都在二十年以上，按此計算，集團共需支出經(jīng)濟補償金近億元，其中，僅高管的補償就達4100萬元。

　　發(fā)現(xiàn)被深鴻基“擺了一道”后的中國寶安，對該勞動合同可謂忌諱莫深。自組建深鴻基新班底后，中國寶安對該合同的處理相當謹慎。然而，對寶安而言，該合同是一個隨時會引爆自焚的“炸彈”。

　　日前，中國寶安原下屬子公司深圳市鴻基恒安汽車租賃有限公司員工鄭鑒懷，向深鴻基提出了三倍經(jīng)濟補償勞動爭議仲裁的申請。據(jù)悉，這是第一宗有關三倍經(jīng)濟補償?shù)膭趧訝幾h仲裁案件。寶安認為，如果此員工如愿獲得三倍的經(jīng)濟補償，那么將引發(fā)大批勞動爭議案件產生，給集團公司造成巨大經(jīng)濟損失。

　　寶安還認為，此前深鴻基集團管理層會議通過的“對職工的經(jīng)濟補償金支付標準”，違反了公司章程及國家法律的規(guī)定，而巨額補償勞動合同的簽訂更是嚴重影響了鴻基集團的生存與發(fā)展。

　　6月10日，寶安控股正式對深鴻基原高管的行為提出了質疑，并針對上述情況，向股東會提交了《關于提請股東大會嚴肅處理巨額經(jīng)濟補償勞動合同事項的臨時提案》，建議撤銷《深鴻集[2009]2-2號總裁辦公擴大會議紀要》第一項，相關提案在6月18日的臨時股東大會上通過。

　　借殼之路

　　“降落傘計劃”的制定，也許是因為深鴻基早已預料到寶安借殼深鴻基的命運。深鴻基訂立巨額經(jīng)濟補償勞動合同之時，中國寶安已持有深鴻基2348萬股,占總股本的5%，已觸發(fā)“舉牌線”。

　　早在2008年7月，中國寶安就以3.76-4.08元/股，在二級市場購買139萬股深鴻基。深鴻基2008年三季報中顯示，寶安控股已以1875.51萬股成為第二大流通股。隨后四個月，寶安頻頻實行收購，截止2008年11月，中國寶安共持有2348萬股，占深鴻基總股本的5%。

　　當時深鴻基的大股東東鴻信一直以為，中國寶安獲利后將全身而退。但未曾料到中國寶安并未停止收購深鴻基股權的步伐。

　　截止到2009年2月16日，寶安控股及其一致行動人已經(jīng)共持有深鴻基12.87%的股權。2月26日至3月11日，中國寶安再度購入深鴻基2.14%的股份。3月12日至6月9日，中國寶安又一次買入深鴻基2252.33萬股，占總股本的4.8%。

　　中國寶安的不斷增持讓大股東東鴻信感到了威脅，并試圖通過起訴沒有實現(xiàn)股權對價承諾的深圳市正中投資發(fā)展有限公司以獲得深鴻基更多股權。

　　2009年6月11日，正中投資向東鴻信歸還深鴻基1263萬股。此時，東鴻信持股比例達到14.12%，但為時已晚，大股東一席明顯不保。截至6月9日，寶安控股及其一致行動人共計持有深鴻基9297.95萬股，占總股本19.8%。而東鴻信也無再度增持能力，15%已是其底線。

　　萬般無奈之下，東鴻信唯有選擇與中國寶安談判，退居二股東的位置。2009年6月30日，中國寶安以持股19.8%成為深鴻基的第一大股東，并入主新一屆董事會。

　　根據(jù)深鴻基第六屆董事局第一會議決議公告，寶安集團董事局常務副主席兼執(zhí)行總裁陳泰泉被正式選舉為深鴻基董事局主席，曾任職東鴻信的高文清，被選舉為公司總裁，而現(xiàn)深鴻基的部分管理層則繼續(xù)留任，任職未變。通過此次換屆選舉，中國寶安正式取得了深鴻基的控制權。

　　據(jù)了解，目前中國寶安對深鴻基的持股比例已穩(wěn)定在22.15%，而在投入約4億元完成收購后，該部分股權已為中國寶安帶來約2.5億元的溢價。

　　注資計劃

　　盡管隱患在身，但中國寶安最終還是拿到一個優(yōu)質的地產“殼”。

　　據(jù)了解，深鴻基在深圳、西安等地擁有大量的土地資源。而在寶安圖謀入主之時，深鴻基主要運營的項目正是位于深圳的項目“鴻翠苑”，以及西安經(jīng)適房項目“鴻基新城”和豪宅項目“鴻基·紫韻”。

　　2009年6月，寶安正式成為深鴻基的大股東后。上述三個項目剛剛經(jīng)歷完2008年的投入煎熬期，在稍早前才完成了最新一期的樓宇封頂，并逐漸開始進入銷售期。根據(jù)深鴻基2009年的第一季度季報數(shù)據(jù)，憑借這些新入市項目，深鴻基在2009年首季實現(xiàn)的預收款項比年初增長了299%。而對于這些大體量項目來說，收獲期才剛剛開始。

　　中國寶安在入主深鴻基的同時，就考慮到資產的注入。據(jù)中國寶安相關人士透露，未來中國寶安相關的拿地、開發(fā)、收入結算都將通過深鴻基這一平臺實現(xiàn)，目前相關的資產整合方案仍在商討之中。這就意味著，中國寶安準備將深鴻基打造成一個純粹的地產業(yè)務公司。

　　而在地產業(yè)務注入之前，中國寶安需要對深鴻基汽車運輸、物流、酒店等非地產業(yè)務進行剝離工作。然而，中國寶安似乎忽視了剝離非地產業(yè)務工作所產生的不利后果。利益保障問題成為深鴻基大批老員工最關心的問題，不少員工擔心以后退休養(yǎng)老的待遇與之前落差很大。而前景的不明確也讓相關員工表現(xiàn)出不滿。

　　“鄭鑒懷事件”發(fā)生原因已不言而喻。如何處理深鴻基員工的利益關系，成為中國寶安目前注資工作的最大障礙。雖然“降落傘計劃”落空，但由于相關體制的缺失，有業(yè)內人士指出，深鴻基現(xiàn)在通過股東大會，能否解除所有合同的合法性尚未可知。至于下一步可能采取的措施，深鴻基董事長陳泰泉表示，目前相關處理工作還在進行當中，該事件對公司可能造成的影響仍在評估。

　　不過深鴻基相關人士介紹，“降落傘計劃”是收購特定時期的產物，成功收購后，寶安控股和前任管理層關系融洽，基本沿用了原來的管理團隊，雙方都在積極解決各項遺留問題，為公司未來發(fā)展清除障礙。