“疏堵、引流”比起單純的“限流”，高明之處在于懂得如何充分與合理利用現(xiàn)有資源。出行高峰調(diào)節(jié)需要這樣的政策、樓市調(diào)控亦需要這樣的政策。

　　觀點網(wǎng) 見習(xí)編輯 張力 近日，新加坡政府推出了上班高峰前免費乘坐地鐵的計劃。據(jù)詳細(xì)規(guī)定，在早上7點45分前出閘，乘客均可免費乘坐地鐵；而在上班高峰8點前15分鐘，依然可以享受0.5新元、折合人民幣約3元的優(yōu)惠。

　　而“能夠吸引高峰時段10%至20%的乘客提早出行”則初步體現(xiàn)出計劃對于疏堵、引流的實際效果。不得不說，這是高招。

　　其實，“疏堵、引流”比起單純的“限流”，高明之處在于懂得如何充分與合理利用現(xiàn)有資源。出行高峰調(diào)節(jié)需要這樣的政策、樓市調(diào)控亦需要這樣的政策。

　　中國缺房已經(jīng)是擺在眼前的事實，而“一房難求”的火熱樓市不僅吸納著各種急于解決住房問題的“剛需們”、也包括看好樓市前景的投資者們。因此，在“沒房者求房，有房者也不急著售房”的導(dǎo)引下，樓市供求矛盾進一步加劇。

　　然而，在這樣的情況下，中央一味地要求地方政府對“限房價”立軍令狀、同時也強推“20%個稅”政策，確實顯得勇猛有余，而智慧不足。

　　二手房轉(zhuǎn)讓征收20%個稅，從長遠(yuǎn)的角度，確實有利于壓制商品房投資熱潮。但是短期的弊端卻不容忽視。在此案首次提出的時候，專家學(xué)者的各種后果假設(shè)，例如假離婚、短暫推熱二手房交易市場、損害改善性住房需求等等，均已一一應(yīng)驗。

　　而在各種弊端短期內(nèi)爆發(fā)后，我們得到的卻是一個矛盾進一步惡化的市場。前日首例國五條細(xì)則糾紛案開庭，雙方不可調(diào)節(jié)的點就是誰來承擔(dān)20%個稅的問題。而在案件背后，我們也看到了不僅是二手房交易成本的提高、還有更多的賣家因為政策改變而選擇繼續(xù)持房觀市。

　　二手房交易量下降不應(yīng)該是一件值得高興的事情，因為這也意味著樓市中供應(yīng)量的部分下降，也是資源的進一步浪費。

　　眾所周知，無論是保障房還是商品房、精裝房抑或毛坯房，都不可能一夜涌現(xiàn)。在堅持長期加大住房供應(yīng)量的同時，我們的暫時性政策更應(yīng)針對現(xiàn)有資源如何充分利用的問題。

　　北京市帶頭出臺了“20%個稅征收”關(guān)于房價評估與核實的方案，中央與其為首都再次緊跟調(diào)控步伐而鼓掌，不如引導(dǎo)各地政府齊心協(xié)力加快產(chǎn)權(quán)登記工作以及房產(chǎn)稅出臺的步伐。

　　總而言之，面對龐大的住房需求，新加坡地鐵高峰引流計劃不僅告訴我們可以通過短期政策緩解矛盾、長期計劃解決根本矛盾，也相當(dāng)有啟發(fā)性地指出：短期緩解矛盾的策略更應(yīng)注重如何充分利用現(xiàn)有資源。