　　2005年4月18日，黃光裕旗下北京國(guó)美置業(yè)有限公司斥資8.05億元取得國(guó)美商都項(xiàng)目，此項(xiàng)目亦成為當(dāng)年北京最大的“招拍掛”項(xiàng)目。在國(guó)美龐大的商業(yè)帝國(guó)中，國(guó)美商都堪稱(chēng)其地產(chǎn)系列的旗艦項(xiàng)目，曾一度承載著黃光裕的地產(chǎn)夢(mèng)想。

　　但是自2008年黃光裕被捕入獄后不久，業(yè)界即傳出國(guó)美商都轉(zhuǎn)讓的消息。實(shí)際上，國(guó)美自建設(shè)之初就顯出對(duì)于開(kāi)發(fā)這個(gè)項(xiàng)目信心不足，幾年來(lái)單是項(xiàng)目名稱(chēng)就曾變更4次，綜合定位3次轉(zhuǎn)換，管理人員也數(shù)次更迭。

　　細(xì)細(xì)數(shù)來(lái)，項(xiàng)目先后更迭了禹晉永、吳坤嶺、童淵、周東權(quán)、王海域5任總經(jīng)理。同時(shí)，案名也先后經(jīng)歷了數(shù)次更迭，分別為國(guó)美商都-鵬潤(rùn)時(shí)代廣場(chǎng)-鵬潤(rùn)國(guó)際時(shí)尚交易中心-國(guó)美廣場(chǎng)-國(guó)美商都。

　　一方面是開(kāi)發(fā)緩慢、招商不力；另一方面，黃光裕入獄后國(guó)美集團(tuán)也開(kāi)始收縮旗下地產(chǎn)業(yè)務(wù)，及至后來(lái)和陳曉的股權(quán)之爭(zhēng)需要現(xiàn)金，黃光裕家族甩掉這個(gè)“燙手山芋”的愿望就更加迫切。

　　而在近3年的轉(zhuǎn)手過(guò)程中，有洽購(gòu)的意向買(mǎi)家即包括中鐵置業(yè)、多家投行、中建八局、紅星美凱龍、海航集團(tuán)等。然而，即使是遇到習(xí)慣于“暴風(fēng)收購(gòu)”的海航集團(tuán)，國(guó)美集團(tuán)亦耗費(fèi)了1年有余。

　　事實(shí)上，在2009年國(guó)美商都傳出欲轉(zhuǎn)手的消息后，其價(jià)格從60億元最高達(dá)至100億元，但從目前公布的消息來(lái)看，最后的價(jià)格將不超過(guò)60億元。

　　而此前有業(yè)內(nèi)人士為此項(xiàng)目做的賬單為：國(guó)美商都規(guī)劃用地面積11.88萬(wàn)平方米，拿地價(jià)8.05億，再加上建筑等各項(xiàng)成本，該項(xiàng)目最多1萬(wàn)元/平方米，乘上總建筑面積55.5萬(wàn)平方米，作價(jià)最多55億。

　　海航收購(gòu)小組

　　相對(duì)于國(guó)美的不得已“賤賣(mài)”，海航似乎在價(jià)格上撿了個(gè)大便宜。

　　據(jù)媒體披露的一份海航集團(tuán)內(nèi)部公告上顯示，該集團(tuán)8月7日已成立由11人組成的“國(guó)美商都專(zhuān)項(xiàng)工作組”，由海航集團(tuán)董事局董事、海航資本控股有限公司董事長(zhǎng)譚向東擔(dān)任總指揮，具體負(fù)責(zé)完成項(xiàng)目收購(gòu)后的各項(xiàng)內(nèi)外部手續(xù)，并完成項(xiàng)目融資、落實(shí)資金及付款工作。

　　此份內(nèi)部文件顯示，“國(guó)美商都專(zhuān)項(xiàng)工作組”組長(zhǎng)為天津大通建設(shè)發(fā)展集團(tuán)有限公司執(zhí)行董事長(zhǎng)逯鷹，該公司控股股東為海航集團(tuán)旗下海航實(shí)業(yè)。

　　海航實(shí)業(yè)高層張翼和海航基礎(chǔ)總裁李同雙二人擔(dān)任副組長(zhǎng)，組員七人分別為海航集團(tuán)華南總部執(zhí)行董事長(zhǎng)何家福、海航置業(yè)控股法定代表人董鑫以及馬超、鄭知求、黃振達(dá)、曾標(biāo)志、岳東方。

　　按照這份內(nèi)部通知，此工作組的首要任務(wù)為按照集團(tuán)投資管理辦法，對(duì)項(xiàng)目前期情況進(jìn)行系統(tǒng)清理，重新申報(bào)項(xiàng)目立項(xiàng)，完成項(xiàng)目收購(gòu)的各項(xiàng)內(nèi)外部手續(xù)。

　　此外，該項(xiàng)目組其他4項(xiàng)任務(wù)還包括負(fù)責(zé)完成項(xiàng)目融資，落實(shí)資金及付款工作；負(fù)責(zé)研究制定國(guó)美商都項(xiàng)目收購(gòu)后整體籌備方案；負(fù)責(zé)落實(shí)項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)定位、營(yíng)運(yùn)模式、內(nèi)部改造及招商工作；負(fù)責(zé)制定各項(xiàng)工作進(jìn)度表，監(jiān)控工作進(jìn)展情況，協(xié)調(diào)項(xiàng)目籌備工作過(guò)程中的重大問(wèn)題，并及時(shí)向集團(tuán)匯報(bào)工作進(jìn)展情況。

　　觀點(diǎn)新媒體聯(lián)系逯鷹欲對(duì)此事進(jìn)行更深入了解時(shí)，逯鷹卻表示自己并沒(méi)有看見(jiàn)過(guò)這樣的文件，對(duì)海航收購(gòu)國(guó)美商都之事并不清楚。

　　另一位海航集團(tuán)內(nèi)部人士則對(duì)觀點(diǎn)新媒體表示，如果海航集團(tuán)方面并未發(fā)布正式消息，說(shuō)明此事并沒(méi)有完全明確下來(lái)。

　　但在此前，亦曾有海航集團(tuán)人士向觀點(diǎn)新媒體透露，海航于2011年8月展開(kāi)了國(guó)美商都的收購(gòu)。

　　地產(chǎn)與資本謀局？

　　不少業(yè)內(nèi)人士表示，國(guó)美商都此前經(jīng)營(yíng)不佳，因此國(guó)美才一直想要脫手，而海航獲得之后能否在經(jīng)營(yíng)方面進(jìn)行改善，還無(wú)法下結(jié)論。

　　還有分析人士認(rèn)為，“只要拿下國(guó)美商都之類(lèi)的項(xiàng)目，海航就可以粉飾上市業(yè)績(jī)報(bào)告，畢竟，重資產(chǎn)的投資總比‘購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)’更有‘錢(qián)途’?！?/p>

　　海航集團(tuán)最近幾年瘋狂地拿地產(chǎn)項(xiàng)目，但很多項(xiàng)目拿了之后就“冷藏”起來(lái)。原因很簡(jiǎn)單，海航打算“收集”幾百億資產(chǎn)之后，做成一個(gè)‘商業(yè)地產(chǎn)’資產(chǎn)包，整體出售給商業(yè)地產(chǎn)基金等機(jī)構(gòu)。

　　而在海航集團(tuán)的內(nèi)部文件中，對(duì)國(guó)美商都的收購(gòu)涉及的部分包括海航實(shí)業(yè)、海航基礎(chǔ)和海航置業(yè)等多個(gè)部門(mén)。

　　這似乎也和海航對(duì)旗下地產(chǎn)業(yè)務(wù)的劃分有些許關(guān)聯(lián)。

　　據(jù)知情人士的介紹，海航置業(yè)的運(yùn)作主要與持有物業(yè)有關(guān)，具體為通過(guò)收購(gòu)以后得來(lái)的項(xiàng)目出售或經(jīng)營(yíng)，項(xiàng)目比較小。

　　顯然，國(guó)美商都就頗為符合這樣的定位。

　　而海航地產(chǎn)則更接近全面的房地產(chǎn)運(yùn)作模式，從開(kāi)發(fā)建造到經(jīng)營(yíng)管理都由公司獨(dú)立完成，且規(guī)模較大，大多為區(qū)域開(kāi)發(fā)或綜合體項(xiàng)目。

　　對(duì)比海航置業(yè)和海航地產(chǎn)兩家公司，海航置業(yè)的資本構(gòu)想更為清晰，除了打算囤積資產(chǎn)以作日后出售基金等機(jī)構(gòu)之用外，在海航房地產(chǎn)業(yè)務(wù)幾次借殼上市過(guò)程之中，海航置業(yè)的身影也若隱若現(xiàn)。

　　因此，對(duì)于業(yè)內(nèi)人士指出的“國(guó)美商都從一開(kāi)始就定位不清晰，業(yè)態(tài)配比、是租是售均不明確，后期招商亦不成功，即使有企業(yè)接手，后期也需要投入大量的人力、財(cái)力，才可能將項(xiàng)目盤(pán)活”之說(shuō)，海航或許并未將此放在心上。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，海航收購(gòu)并不是為了獲得商業(yè)項(xiàng)目并進(jìn)行經(jīng)營(yíng)以獲取租金收入，而是為了繼續(xù)海航集團(tuán)的“資本游戲”。

（審校：徐耀輝）