　　觀點網(wǎng) 見習(xí)編輯李寧 海南航空股份有限公司12月11日發(fā)布公告稱，計劃以24.65億元人民幣收購海航航空控股有限公司全資子公司海南航鵬實業(yè)有限公司、海南海南國旭實業(yè)有限公司和海南國善實業(yè)有限公司三家地產(chǎn)項目公司各100%股權(quán)。

　　海航航空控股為海南航空股東海航集團的全資子公司，上述海航航空控股的三家子公司主要資產(chǎn)是位于?？谑写笥⑸叫鲁鞘兄行膮^(qū)的四幅土地。

　　四幅土地總面積為171.92畝，規(guī)劃建筑面積71.53萬平方米，以24.65億的轉(zhuǎn)讓價格折算，每平米的樓面價僅為3446元。

　　大英山機場地主

　　有著60多年歷史的?？诖笥⑸綑C場在1999年全部撤出之后，區(qū)域總占地面積600公頃的土地變?yōu)槌鞘薪ㄔO(shè)用地，而核心地段的3000畝成為“十一五”規(guī)劃中的?？谑?ldquo;城市之心”，大英山將建設(shè)為?？谑猩虡I(yè)、商務(wù)、行政辦公位一體的綜合城市中心區(qū)。

　　海南航空的母公司海航集團多年來與大英山機場的土地有著非同一般的淵源。資料顯示，大英山機場1999年搬遷后，機場跑道中心線兩側(cè)的3000畝土地由海航集團控股企業(yè)?？诿捞m機場有限責(zé)任公司獲得開發(fā)權(quán)。

　　2004年，海航集團與廣東東莞的地產(chǎn)商聯(lián)華國際簽訂了大英山舊機場項目合作協(xié)議，共同出資成立?？谛鲁菂^(qū)開發(fā)有限公司，聯(lián)手開發(fā)大英山舊機場項目。雖然雙方后續(xù)合作最終不了了之，但?？谛鲁菂^(qū)開發(fā)有限公司保留了下來，成為海航集團旗下的全資子公司。

　　2007年5月28日，海航集團出資17.5億元成立海航置業(yè)控股（集團）有限公司，海航置業(yè)迅速整合集團內(nèi)部資產(chǎn)，建立了全國數(shù)十家附屬公司，同時也把?？谛鲁菂^(qū)開發(fā)建設(shè)有限公司擁有的3000畝大英山老機場土地收歸名下。

　　2009年下半年之后，3000畝大英山老機場土地使用權(quán)的擁有者悄然變成了海航地產(chǎn)，?？谛鲁菂^(qū)開發(fā)建設(shè)有限公司也成為了海航地產(chǎn)的子公司。而海航地產(chǎn)則同樣屬于海航集團的附屬公司，主要做海南當(dāng)?shù)氐姆康禺a(chǎn)開發(fā)，包括旅游地產(chǎn)、商業(yè)地產(chǎn)及住宅地產(chǎn)等，并在?？凇⑷齺啞⒈Ｍ?、澄邁、陵水等地儲備了大量優(yōu)質(zhì)土地資源。

　　外界猜測，海航集團當(dāng)年購入大英山老機場土地的價格是70萬元/畝，而今早已升值數(shù)十倍。

　　土地注入的背后

　　但是海航集團此次將3000畝土地中的171畝注入到上市公司海南航空股份，卻讓外界不解。作為一家主業(yè)為航空運輸業(yè)的航空企業(yè)，這樣動作的背后，究竟意味為何？觀點新媒體就此咨詢了海南航空相關(guān)人士。

　　據(jù)海南航空相關(guān)人士表示，目前該項收購決議，剛剛在董事會獲得通過，后續(xù)還要經(jīng)過股東大會同意才正式生效。選擇收購3家公司的地產(chǎn)業(yè)務(wù)，主要是考慮到現(xiàn)在海南旅游島的建設(shè)，這些地塊處于?？谛鲁菂^(qū)中心，位置比較優(yōu)越，公司預(yù)計該地塊今后的升值空間比較大，所以也是想做一些戰(zhàn)略儲備。至于詳細具體的操作，目前還沒有規(guī)劃，如果通過股東大會的話，不排除今后會與其他公司進行合作或者委托其他公司開發(fā)。

　　也有接近海南航空的知情人士稱，此次交易地塊的面積并不大，整個大英山5000畝土地，海航系拿到土地證的有3000畝。3000畝土地劃分為A、B、C、D四大塊，哪些區(qū)域是做酒店的，哪些是做商城的，都由海口規(guī)劃局統(tǒng)一規(guī)劃好的。

　　該人士續(xù)稱，因為海南航空一直都是主要做航空運輸?shù)?，其股東海航集團有八大板塊，最重要的也是海南航空，目前第三季度公司營收同比增33%至60.82億元，在四大航空公司里是增長最快的。但由于近年來國內(nèi)航空盈利近年疲軟不佳，再加上受國際油價影響較大，所以海航自身的航空板塊發(fā)展也是遇到發(fā)展瓶頸。

　　該人士還認為，這次注入土地到上市公司海南航空，應(yīng)該是海航集團主導(dǎo)。因為海南航空和海航置業(yè)、海航地產(chǎn)都是兄弟關(guān)系，通過收購、重組等運作方式，把一部分相關(guān)公司的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)注入上市公司，可以提升上市公司的品牌價值；但這種資本運作也不能持續(xù)，短時間很有效，但把地產(chǎn)業(yè)務(wù)真正轉(zhuǎn)移到海南航空不太現(xiàn)實，很大可能是收購之后，再交由海航地產(chǎn)或海航置業(yè)進行開發(fā)。

　　因此有證券分析師就認為，此次資產(chǎn)的注入與海航集團可能在2011年恢復(fù)啟動航空板塊香港整體上市計劃有關(guān)，目前A股的海南航空是集團航空板塊中最大的一部分資產(chǎn)，所以資產(chǎn)狀況的好壞可能直接影響香港投資者給于未來上市航空板塊的估值高低，公司主要財務(wù)指標(biāo)的改善對集團航空板塊香港整體上市構(gòu)成實質(zhì)利好。