2020年，是萬億佛山新征程的起點(diǎn)。

其特殊意義，可以用三個(gè)關(guān)鍵詞概括：大灣區(qū)與廣佛全域同城、晉升新一線城市、地鐵的第二個(gè)十年。

這三個(gè)價(jià)值關(guān)鍵點(diǎn)，都落在了三龍灣——廣佛首次以平臺(tái)對(duì)接，攜手推進(jìn)更高水平的區(qū)域和產(chǎn)業(yè)合作的示范區(qū)。

解構(gòu)三龍灣的發(fā)展格局，又有三個(gè)關(guān)鍵詞：總部經(jīng)濟(jì)、TOD樞紐、城市家園。

一座TOD，能裝載多大的“能量”，推動(dòng)樞紐新城的價(jià)值釋放？

10月24日，在三龍灣三山新城核心，廣佛第一座天空之城驚艷亮相，展示中心像是一個(gè)“玻璃盒子”懸浮在空中。在天空的映襯下，巨幅書架墻、全景落地窗、無邊際鏡面水池美輪美奐，現(xiàn)場(chǎng)人氣爆棚，到訪者紛紛駐足拍照“打卡”，更有“太空人”穿越在人群中，未來科技感十足。

而比這更值得期待的是，在佛山軌道交通全面織成網(wǎng)的下一個(gè)十年，在三龍灣這個(gè)灣區(qū)重要樞紐之上，天空之城為廣佛全面開啟了TOD城市家園的全新時(shí)代。 

為什么是三龍灣？

城市的界限正在模糊，核心樞紐正在呈現(xiàn)出跨區(qū)域的輻射力。

從全國(guó)一線城市群乃至世界級(jí)灣區(qū)，這個(gè)特征越來越明顯。

首先是大灣區(qū)與廣佛全域同城。

在前不久召開的佛山市委十二屆十次全會(huì)的報(bào)告中，“廣佛”兩個(gè)字被提及了25次。佛山提出要加快推進(jìn)廣佛全域同城化，合力打造粵港澳大灣區(qū)城市群重要極核、具有全球影響力的現(xiàn)代化大都市區(qū)、新時(shí)代全域同城化發(fā)展典范。

在廣佛這個(gè)2346萬人口、“三萬億級(jí)”城市組合核心，三龍灣徹底跳脫出傳統(tǒng)的“新城模式”，是廣佛首次以平臺(tái)對(duì)接，攜手推進(jìn)更高水平的區(qū)域和產(chǎn)業(yè)合作的示范區(qū)。

其次是晉升新一線城市梯隊(duì)后，佛山的城市新格局。

今年包括佛山在內(nèi)的15個(gè)城市，晉升為“新一線城市”，這也意味著佛山經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展邁上了一個(gè)新的臺(tái)階。在新臺(tái)階上，佛山該怎么走？今年6月召開的三龍灣一周年重大項(xiàng)目簽約活動(dòng)上釋放出重要信號(hào)，三龍灣大力發(fā)展總部經(jīng)濟(jì)，出臺(tái)扶持政策，吸引北上廣深以及港澳等地優(yōu)質(zhì)企業(yè)到三龍灣設(shè)立總部，打造具有比較優(yōu)勢(shì)的總部經(jīng)濟(jì)生態(tài)圈。

此外，非常重要的一點(diǎn)是，2020年佛山邁入地鐵時(shí)代的第二個(gè)十年。

2010年，國(guó)內(nèi)首條跨城地鐵廣佛線通車，開啟了同城化軌交交通的先河，第二個(gè)十年，佛山地鐵的價(jià)值在于從單線成網(wǎng)絡(luò)，并依托于國(guó)內(nèi)最大交通樞紐之一的廣州南站，形成樞紐效應(yīng)。

根據(jù)佛山鐵投公司數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前佛山運(yùn)營(yíng)和在建地鐵線路已經(jīng)達(dá)到逾113公里，站點(diǎn)有59座；近期建設(shè)線路超130公里，站點(diǎn)有73座；遠(yuǎn)期佛山將規(guī)劃逾562公里、337座站點(diǎn)。

其中，三龍灣在建及規(guī)劃軌道線路10條，是佛山軌道交通最密集的區(qū)域。

高效便捷的對(duì)內(nèi)對(duì)外通道，為人才、資本、信息、技術(shù)等要素自由流動(dòng)打下了良好基礎(chǔ)。

下一個(gè)十年

TOD如何釋放區(qū)域價(jià)值

在大灣區(qū)與廣佛全域同城這張藍(lán)圖上，佛山的城市發(fā)展與產(chǎn)業(yè)集聚，需要更大的格局和輻射能力。

這種輻射能力，則需要高速軌道互聯(lián)。

無獨(dú)有偶，今年，佛山的地鐵建設(shè)，也從第一個(gè)單線的十年，邁向了形成路網(wǎng)的第二個(gè)十年。

從2020年向后看，下一個(gè)十年，軌道交通如何幫助佛山積極融入世界級(jí)灣區(qū)，不斷釋放區(qū)域價(jià)值？

答案在TOD。

TOD的模式，從國(guó)際先發(fā)城市到國(guó)內(nèi)一線城市已經(jīng)有成熟范本，無論是被不斷研究和復(fù)制的日本地鐵網(wǎng)絡(luò)和港鐵成功經(jīng)驗(yàn)，開始近年杭州、成都等城市以TOD項(xiàng)目為區(qū)域帶來的價(jià)值“幾何爆發(fā)效應(yīng)”，TOD以公共交通為導(dǎo)向”的開發(fā)模式，以地鐵、輕軌、公交等公共交通為中樞，以5~10分鐘為步行路程為半徑來建立的工作、商業(yè)、教育、醫(yī)療、文化、居住等為一體的社區(qū)，不僅為社區(qū)居住和工作的人帶來最大化的便捷，更是中心區(qū)價(jià)值不斷釋放的“圓點(diǎn)”。

可以預(yù)期，在TOD項(xiàng)目?jī)?nèi)實(shí)現(xiàn)職住一體、休閑教育醫(yī)療產(chǎn)業(yè)自成一城；項(xiàng)目外，沿著軌道交通路網(wǎng)便捷往返廣佛和灣區(qū)各地。

TOD開發(fā)模式不斷進(jìn)化，佛山直接落地引進(jìn)了最新、最優(yōu)的模式。

在TOD的1.0時(shí)代，出現(xiàn)了軌道交通、出現(xiàn)了車站，這是TOD發(fā)展的萌芽；來到了TOD的2.0時(shí)代，車站的上面蓋起了房子，軌道逐漸跟周邊融合成為一體；TOD的3.0時(shí)代開始了“站城一體化”，住宅、購(gòu)物中心、公園等，跟車站一起開發(fā)建造，融合成為一個(gè)整體；當(dāng)來到了TOD的4.0時(shí)代，“站城一體化”進(jìn)化成了“站、城、人一體化”。

在TOD4.0的時(shí)代里面，又分了四大類，分別是：綜合樞紐、城市客廳、城市地景和城市家園。

在三龍灣的核心，萬科天空之城正是城市家園類型的TOD。

天空之城為三龍灣帶來什么？

廣佛人對(duì)于香港、深圳等多個(gè)先發(fā)城市，甚至國(guó)際大都市的“黃金商圈”并不陌生。

在香港，下雨天不用帶傘，就可以悠閑逛完整個(gè)商圈；在日本，一座TOD可以實(shí)現(xiàn)衣食住行、工作和休閑，甚至還有醫(yī)院和學(xué)校；在杭州，萬科天空之城TOD的成功模式，甚至已經(jīng)成為行業(yè)模仿和復(fù)制的標(biāo)桿。

那天空之城能為三龍灣帶來什么？

TOD的意義在于居民的便捷出行，更在于其樞紐定位和城市價(jià)值最大化的發(fā)揮出來，形成集聚。

天空之城就是這樣做的。

作為廣佛首座TOD生活大城，萬科天空之城是三山新城文翰湖科創(chuàng)小鎮(zhèn)一期的人居地標(biāo)。項(xiàng)目總建面達(dá)到約65萬㎡規(guī)模，社區(qū)配建約3.9萬㎡商業(yè)綜合體，還將建有港式教育和港式醫(yī)療，是未來三山新城文翰湖科創(chuàng)小鎮(zhèn)的TOD新地標(biāo)，是一座非常便捷、舒適且宜居的社區(qū)。

不僅如此，在上一個(gè)十年，佛山進(jìn)入了地鐵時(shí)代，首創(chuàng)的跨城軌道讓兩座城市在地下互聯(lián)成為“一座城市”，但不可否認(rèn)的是，因?yàn)閮H有單條軌道交通線，地鐵樞紐的價(jià)值并沒有發(fā)揮到最大。 

根據(jù)佛山鐵投公司數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年底，南海新交通（在建）將通車運(yùn)營(yíng)，2021年佛山2號(hào)線（在建）一期、廣州地鐵7號(hào)線（在建）順德段將陸續(xù)通車、2022年佛山地鐵3號(hào)線（在建）通車，預(yù)計(jì)到2025年，佛山地鐵2號(hào)線二期（規(guī)劃）、4號(hào)線一期（規(guī)劃）、11號(hào)線（規(guī)劃）和13號(hào)線（規(guī)劃）一期都將陸續(xù)通車，也就是說，地鐵站點(diǎn)的價(jià)值將從現(xiàn)在開始計(jì)算，5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)真正的“爆發(fā)”。

這些在建與規(guī)劃中的軌道線路，高密度落在三龍灣，天空之城項(xiàng)目所在的區(qū)域內(nèi)聚合了規(guī)建中的南海新交通、佛山2號(hào)線、佛山4號(hào)線、佛山7號(hào)線與佛山11號(hào)線，在立體互聯(lián)的黃金路網(wǎng)上，天空之城擁有天時(shí)地利人和的優(yōu)勢(shì)，其打造的TOD模式不僅是區(qū)域首創(chuàng)，更將是佛山TOD發(fā)展的樣板。

一座TOD，能裝載多大的“能量”？

從城市發(fā)展的大格局聚焦到一個(gè)項(xiàng)目的樣本，就是從大灣區(qū)到廣佛全域同城，再到三龍灣和天空之城。

反過來，天空之城項(xiàng)目的擇址與規(guī)劃，也可以映射出一個(gè)區(qū)域的發(fā)展最核心的價(jià)值所在。 

這個(gè)核心價(jià)值，通過三條橋來實(shí)現(xiàn)。

天空之城規(guī)劃明確了三條跨入小區(qū)的市政天橋，分別連接三山新城北站、季華實(shí)驗(yàn)室和文翰湖公園，這分別代表著三大核心：核心軌道、核心產(chǎn)業(yè)與核心生態(tài)。

10月24日，天空之城TOD項(xiàng)目的開放現(xiàn)場(chǎng)，可以“火爆”來形容。項(xiàng)目的停車場(chǎng)、體驗(yàn)館和樣板間多個(gè)區(qū)域不得不臨時(shí)啟動(dòng)分區(qū)限流。

這一方面是市場(chǎng)對(duì)區(qū)域交通、產(chǎn)業(yè)和城市發(fā)展的預(yù)期，一方面是對(duì)天空之城整體規(guī)劃的信心。

項(xiàng)目北面層建有1條連廊直通三山北站站臺(tái)，未來項(xiàng)目將鏈接龐大的交通客流。在項(xiàng)目東南角將建有人行天橋通往季華實(shí)驗(yàn)室，鏈接了片區(qū)最高端專業(yè)人才，這里必將形成學(xué)術(shù)濃厚的高新知識(shí)人才的居住氛圍，“談笑有鴻儒”，形成高端居住圈層。在項(xiàng)目西南角建的第三條連廊，則直接連通文翰湖公園，完美的鏈接了生態(tài)資源，使得1000畝的生態(tài)公園成為業(yè)主家門前的大花園。

這三大天橋的建立，是政府對(duì)于天空之城項(xiàng)目核心配套定位的體現(xiàn)，通過三大天橋，軌道交通元素、生態(tài)環(huán)境元素和智慧產(chǎn)業(yè)元素將匯聚到天空之城，將交通、生態(tài)、產(chǎn)業(yè)科研的人流匯聚于以配套為核心的天空之城，真正形成片區(qū)交通、生態(tài)、產(chǎn)業(yè)三大要素聚集的核心區(qū)。

站在粵港澳大灣區(qū)+廣佛全域同城化的新起點(diǎn)，天空之城TOD充滿無限的活力和發(fā)展機(jī)遇。 

依托于軌道交通織路成網(wǎng)的第二個(gè)十年，佛山的下一個(gè)十年發(fā)展，未來可期！