與此同時(shí)，我們亦將繼續(xù)對(duì)話一批具有全球視野和豐富學(xué)識(shí)的經(jīng)濟(jì)學(xué)者與行業(yè)領(lǐng)袖，從他們的角度，解讀中國(guó)經(jīng)濟(jì)與行業(yè)未來發(fā)展。

觀點(diǎn)網(wǎng) 2023年12月26日下午，伴隨著現(xiàn)場(chǎng)觀眾一聲聲“遙遙領(lǐng)先”，歷經(jīng)1小時(shí)22分的問界M9發(fā)布會(huì)圓滿結(jié)束。

2023年，問界走出了一條陡峭的曲線，靠著9月份推出的問界新M7逆市爆發(fā)，成為橫空出世的新能源黑馬。

問界曲折發(fā)展路

回顧問界發(fā)展之路，整體曲折向上。

2013年華為成立車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)部，同年12月發(fā)布支持4G的車載通信模塊ME909T，正式進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)。2017年-2019年，華為先后與北汽新能源、長(zhǎng)安汽車、東風(fēng)等車企達(dá)成合作，提供增量零部件，確立了華為零部件模式。2019年4月，華為正式成立智能汽車解決方案業(yè)務(wù)部BU，之后陸續(xù)推出HI模式車型和智選車型。

在HI模式下，華為與車企共同定義、聯(lián)合開發(fā)，已知的合作車企有：北汽藍(lán)谷-極狐、長(zhǎng)安汽車-阿維塔。智選模式主要指華為深度參與車企產(chǎn)品定義、核心零部件選用、營(yíng)銷服務(wù)體系等領(lǐng)域，并且合作車型還會(huì)進(jìn)入華為終端店面進(jìn)行銷售，目前合作中的車企包括賽力斯、奇瑞、江淮和北汽。

由此，華為參與新能源汽車制造的的三大模式確立：零部件模式，Huawei Inside（HI）模式以及智選模式。其中，鴻蒙智行就是華為智選車模式組成的產(chǎn)品矩陣。

問界就是鴻蒙智行推出的開山之作，由華為與賽力斯合作進(jìn)行研發(fā)生產(chǎn)。2021年底，問界首款作品M5上市。同年，余承東開始兼任華為車BU CEO，主導(dǎo)華為智選車模式業(yè)務(wù)。

問界M5上市后，在2022年6-10月迎來了短暫銷量爆發(fā)，不過隨后開始下降。2022年7月，在問界M5的基礎(chǔ)上，問界M7做了相應(yīng)的改進(jìn)升級(jí)并推出入市，但市場(chǎng)反饋依舊平淡，月銷量最高僅5226輛，甚至一度降至432輛。

為拉動(dòng)銷量，余承東還被拍到于2023年1月23日春節(jié)假期之際在老家安徽的華為線下門店加班巡店，為顧客講解問界M5和M7的詳細(xì)情況。

面對(duì)2022年不如預(yù)期的開局，鴻蒙智行不僅要回應(yīng)外部用戶的投訴與質(zhì)疑，內(nèi)部監(jiān)督也更是嚴(yán)格。

2023年3月8日，問界在多個(gè)平臺(tái)發(fā)布宣傳海報(bào)時(shí)，原本的標(biāo)語由“AITO問界”變成了“HUAWEI問界”，由此被外界認(rèn)為“華為在造車”。因此，3月31日華為董事長(zhǎng)任正非簽署《關(guān)于華為不造車的決議》，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)不能使用華為/HUAWEI出現(xiàn)在整車宣傳和外觀上。

發(fā)展之路曲折，也讓問界積極尋求突破。

2023年下半年，鴻蒙智行計(jì)劃推出問界新M7和問界M9，余承東表示，“華為在AITO問界新M7系列上重金投入五個(gè)億，要成為智能座艙、智能駕駛和智能安全的天花板”。

2023年，問界車型完成了8次升級(jí)，布局了921間門店，覆蓋32個(gè)省，222座城。

造車新勢(shì)力警鐘

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2023年新能源乘用車國(guó)內(nèi)銷量為773.6萬輛，同比增長(zhǎng)36.2%。

2023年不斷有新勢(shì)力涌入新能源造車，其中呼聲較大的有小米的su7以及魅族與吉利合作推出的“MEIZU DreamCar MX”。

除此之外，2023年新能源造車還經(jīng)歷了一次洗牌，曾經(jīng)與零跑和哪吒作為第二梯隊(duì)的威馬和愛馳汽車被淘汰出局，這也為還留在牌桌上的車企敲響了警鐘。

數(shù)據(jù)來源：公開市場(chǎng)數(shù)據(jù)，觀點(diǎn)指數(shù)整理

根據(jù)各品牌官方公布的2023年年度銷售數(shù)據(jù)來看，大多數(shù)新勢(shì)力銷售量相較上年均有實(shí)現(xiàn)不同程度的增長(zhǎng)。其中，表現(xiàn)較為突出的為智己汽車，銷量相較2022年同比增長(zhǎng)665%。

作為初代造車新勢(shì)力的“蔚小理”，2023年銷量均有所增長(zhǎng)，其中蔚來同比增長(zhǎng)31%、小鵬同比增長(zhǎng)17%、理想同比增長(zhǎng)182%?？梢悦黠@看到，初代新勢(shì)力已有兩級(jí)分化的趨勢(shì)。

問界2023年度銷售量約為9.44萬輛，幾乎趕超作為新能源“四小龍”的極氪。

根據(jù)官方公布的各月數(shù)據(jù)，問界銷量從問界新M7上市后的9月才開始出現(xiàn)質(zhì)變，僅2023年第四季度銷量就占全年總額的58%。

問界新M7的升級(jí)主要體現(xiàn)在智能座艙、智能駕駛以及車身結(jié)構(gòu)、底盤用料等部件，迎合了主要客戶群體的需求。

根據(jù)2022年車質(zhì)網(wǎng)對(duì)問界用戶的一項(xiàng)調(diào)查顯示，問界客戶群體主要以已經(jīng)成家的中青年男性消費(fèi)者為主，且大多數(shù)為想換購(gòu)或增購(gòu)一臺(tái)大空間家用SUV的二次購(gòu)車用戶。

因此，針對(duì)目標(biāo)客群的需求，此次上市的問界新M7主要集中改進(jìn)升級(jí)了以下三個(gè)方面：?jiǎn)柦缧翸7底盤首次搭載HUAWEI DATS 2.0，其將提升行駛的舒適性與安全性；車身潛艇級(jí)熱成型鋼占比24.4%，高強(qiáng)鋼和鋁合金占比80.6%，實(shí)現(xiàn)車身強(qiáng)度1500MPa；主動(dòng)安全配備業(yè)界首發(fā)的全向防碰撞系統(tǒng)，相比之前的前向主動(dòng)安全再進(jìn)一步。

數(shù)據(jù)來源：公開市場(chǎng)數(shù)據(jù)，觀點(diǎn)指數(shù)整理

與同等價(jià)格水平的車型銷售數(shù)據(jù)對(duì)比，問界新M7上市當(dāng)月銷量5248輛，同比增長(zhǎng)431.17%，11月銷量已達(dá)17039輛，并超越理想L7斬獲中大型新能源SUV銷量榜首。

而且在12月繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，擴(kuò)大了與理想L7的差距，以月銷量20611輛的成績(jī)?cè)俅纬蔀楫?dāng)月榜首，并刷新了問界新M7單月交付紀(jì)錄。

2023年車質(zhì)網(wǎng)對(duì)問界的投訴數(shù)據(jù)顯示，有關(guān)售前/售后服務(wù)的投訴占比54%，其中大多數(shù)是對(duì)無法按時(shí)交付的投訴。

隨著問界系列銷量不斷上漲，賽力斯產(chǎn)能跟不上訂單的影響也逐漸擴(kuò)大。

為了安撫車輛還在等待排產(chǎn)的用戶情緒，12月26日問界M9發(fā)布會(huì)上賽力斯總裁何利揚(yáng)表示，賽力斯汽車正在快速提高產(chǎn)能。同時(shí)，問界M9全新超級(jí)智慧工廠將實(shí)現(xiàn)每30秒下線一臺(tái)新車的全球最高生產(chǎn)效率。

據(jù)問界官方預(yù)測(cè)，2024年起，單月交付能力預(yù)計(jì)將突破30000輛。

根據(jù)用戶調(diào)查數(shù)據(jù)，問界M7主要客群為以家庭為出行單位的中年男性。

此次問界M9的各項(xiàng)性能、配置的升級(jí)則有意向商務(wù)人士的出行需求傾斜，同時(shí)問界M9的售價(jià)區(qū)間相比起9月上市發(fā)售的問界新M7，官方最低價(jià)上漲了88%。

問界M9共有6項(xiàng)首次創(chuàng)新，分別為車燈、光場(chǎng)屏、AR-HUD、HUAWEI SOUND、AI智慧水晶體以及底盤。

同時(shí)，相較于9月問界新M7，恢復(fù)成大6座的配置。

此次智能座艙也是發(fā)布會(huì)的“爆點(diǎn)”之一，顯示屏數(shù)量作為衡量智能座艙的硬指標(biāo)，問界M9全車滿配10屏，每個(gè)座椅都配備獨(dú)立大屏，相比之下，理想L9為5塊大屏配置。

智能安全方面，采用了玄武車身，全車鋁合金體積占比高達(dá)80%。

除此之外，還在問界新M7的基礎(chǔ)上升級(jí)了隱私功能，配置了隱私聲盾，可以自適應(yīng)跟隨主駕頭部進(jìn)行聲音屏蔽，開啟后可屏蔽90%的二排對(duì)話信息。

隨著銷量不斷增長(zhǎng)，隨之而來的便是充電便利性方面的問題。

2023年，問界銷量達(dá)到9.44萬輛，且據(jù)鴻蒙智行官方預(yù)計(jì)2024年問界目標(biāo)銷量為60萬輛，導(dǎo)致部署充電服務(wù)數(shù)量的需求也隨之增加。

據(jù)官方表述，目前鴻蒙智行在全國(guó)約340個(gè)城市部署了充電服務(wù)支持，提供4500個(gè)高速充電站、70萬根充電樁。

為協(xié)同鴻蒙智行下智選車充電服務(wù)需求，2024年1月4日，賽力斯與華為數(shù)字能源共同宣布，雙方將攜手推進(jìn)充電新能源汽車充電超充網(wǎng)絡(luò)部署，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)互聯(lián)互通。

截至目前，華為已同國(guó)內(nèi)10多家車企展開充電服務(wù)深入合作，未來或?qū)⒔M成一個(gè)充電服務(wù)聯(lián)盟，以提高充電樁利用效率。

據(jù)余承東介紹，華為2024年將率先在全國(guó)340多個(gè)城市和主要公路部署超過10萬個(gè)華為全液冷超快充充電樁。

同時(shí)在電池質(zhì)量安全方面，在2023年12月20日，寧德時(shí)代于賽力斯集團(tuán)簽署合作協(xié)議，雙方將在超充技術(shù)、電池安全等方面展開深度合作。

寧德時(shí)代將長(zhǎng)期為AITO問界系列車型提供高質(zhì)量電池產(chǎn)品。

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