港股IPO上市的物流企業(yè)不僅有利于其國際化布局，同時(shí)也有利于企業(yè)利用國際資金實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)張。
報(bào)告快訊：12月12日，由觀點(diǎn)機(jī)構(gòu)主辦的2023大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)論壇在深圳舉辦。觀點(diǎn)指數(shù)研究院在現(xiàn)場獨(dú)家發(fā)布《卓越指數(shù) · 2023產(chǎn)業(yè)暨物流園區(qū)運(yùn)營發(fā)展報(bào)告》。在物流篇報(bào)告中，觀點(diǎn)指數(shù)指出港股IPO上市的物流企業(yè)不僅有利于其國際化布局，同時(shí)也有利于企業(yè)利用國際資金實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)張。
1-11月，觀點(diǎn)指數(shù)錄得主要融資事件共計(jì)28 起，披露總金額為551.9 億元；其中債券發(fā)行 8 起，披露金額為 65.49 億元；基金設(shè)立7 起，披露金額為 277.21 億元；IPO 事件 9 起。
可以發(fā)現(xiàn)上半年融資事件主要以發(fā)行債券為主，下半年則從債權(quán)融資轉(zhuǎn)向權(quán)益融資，以IPO 上市為主，這樣可以有效地降低杠桿水平，避免債券到期對(duì)企業(yè)流動(dòng)性帶來的壓力。
物流企業(yè)大多選擇在港交所遞表，其中包括樂艙物流、泛遠(yuǎn)國際、菜鳥、極兔速遞及已在A 股上市的順豐。其中的主要原因是國內(nèi)的物流快企業(yè)層出不窮，市場整體競爭激烈，利潤空間逐漸縮小，且疊加港股上市門檻相較A 股低，能推進(jìn)國際化布局、有著更多國際投資者的港股市場，自然成為了“香餑餑”。
審校：陳朗洲
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