2018年11月24日，雅居樂冠名贊助的2018/19賽季亞洲勒芒系列賽揭幕戰(zhàn)在上海國際賽車場(chǎng)舉行，亞洲勒芒系列賽連續(xù)第六屆將首站安排在中國。在一場(chǎng)為時(shí)4個(gè)小時(shí)的汽車耐力賽上，27輛LMP3勒芒方程式賽車和GT超級(jí)跑車為全世界的車迷們送上了一場(chǎng)速度盛宴。

此前的2017年6月18日，第85屆勒芒24小時(shí)耐力賽在法國勒芒舉行，成了足以載入中國賽車歷史的一天。

這一天，五星紅旗第一次飄揚(yáng)在勒芒24小時(shí)耐力賽的全場(chǎng)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，《義勇軍進(jìn)行曲》第一次奏響在擁有85年輝煌歷史的勒芒24小時(shí)耐力賽場(chǎng)。

這一天，耀萊成龍DC車隊(duì)同時(shí)拿到LMP2組別冠軍和亞軍、全場(chǎng)亞軍和季軍，成為勒芒歷史上首個(gè)在LMP2組奪冠的中國大陸注冊(cè)車隊(duì)，勒芒歷史上第一次有中國車隊(duì)賽車領(lǐng)跑全場(chǎng)，這一領(lǐng)跑就是28圈。

過去近一百年里，勒芒屬于保時(shí)捷、奧迪這樣的品牌，沒有人能想到中國能贏得勒芒——但在勒芒，這個(gè)夢(mèng)還真被我們做成了。

勒芒24小時(shí)耐力賽創(chuàng)辦于1923年，除了受到二戰(zhàn)影響有幾年中斷外，已經(jīng)延續(xù)了近百年時(shí)間。

勒芒與世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽（F1）、世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽（WRC）并稱為世界最著名和最艱苦的三大汽車賽事，說它是足球里的世界杯、體育里的奧運(yùn)會(huì)毫不為過。

從地理位置來看，勒芒是位于法國的。從這座只有20萬人和52平方公里的小鎮(zhèn)坐TGV到巴黎要1個(gè)小時(shí)，每年6月卻有近30萬人奔赴勒芒觀看勒芒24小時(shí)比賽，這是全世界車迷最盛大的節(jié)日。

從歷史獎(jiǎng)杯數(shù)量來看，勒芒的光芒是屬于德國廠商的。保時(shí)捷手握19座冠軍獎(jiǎng)杯，奧迪手握13座，兩者之和幾乎是其余21家廠家曾獲勒芒24h獎(jiǎng)杯的總和。

但從未來發(fā)展來看，有一家中國企業(yè)希望，勒芒將在中國展開新的篇章。

目前，中國汽車保有量已居世界第二，預(yù)計(jì)2019年將超越美國。作為全球最大的汽車市場(chǎng)，中國即將成為世界汽車運(yùn)動(dòng)的制高點(diǎn)，F(xiàn)1早就進(jìn)入中國，WEC、WTCR、Formula E等其他世界汽車大賽紛紛增加中國站賽事，勒芒自然也不會(huì)缺席，而且，要以最為全面的方式。

勒芒攜手中國，三個(gè)元素必不可少：中國車隊(duì)、中國車手、中國賽車場(chǎng)。中國車手在勒芒首次奪冠后不久的2018年1月，中國第一支勒芒LMP1組別車隊(duì)成立；2018年11月，2018/19賽季亞洲勒芒系列賽揭幕站落地上海……人們?cè)俣染劢估彰ⅲ剿鬟@場(chǎng)異國賽事落地中國后的諸多興味。

第一位在勒芒奪冠的中國車手：“我要把國旗掛上勒芒！”

1985年舉辦的“555香港－北京汽車?yán)?rdquo;是中國賽車運(yùn)動(dòng)的開端。2004年，首屆F1中國大獎(jiǎng)賽在上海成功舉辦，是中國賽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展的又一里程碑。

相較之下，作為世界汽車賽事皇冠上的寶石，勒芒和中國的緣分才剛剛走過近十年的歷程。

2013年，在美國勒芒系列賽首站賽百靈，華裔車手程飛代表中國車隊(duì)駕駛的賽車以13秒的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)奪得冠軍。

正是那次開始，國際賽車領(lǐng)域開始出現(xiàn)中國面孔。

2014年，程飛就曾獲得參加勒芒24小時(shí)的資格，并創(chuàng)造華裔車手最好成績，LMP2組第七名，但這次他代表的是在法國注冊(cè)的車隊(duì)。

2015年，由董荷斌和程飛領(lǐng)銜的耀萊成龍DC車隊(duì)誕生，成為第一支中國本土資本投資運(yùn)營的車隊(duì)。程飛說：“我要把國旗掛上勒芒！”

這句話標(biāo)志著中國車隊(duì)沖擊勒芒24小時(shí)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的開始。

2016年，耀萊成龍DC車隊(duì)獲得參加勒芒24小時(shí)的資格，這是中國車隊(duì)第一次參加勒芒24小時(shí)，他們的35號(hào)賽車一度位于LMP2組前3位，卻在第二天清晨時(shí)分因?yàn)闄C(jī)械故障遺憾退賽了。

2017年，第85屆勒芒24小時(shí)耐力賽，是值得所有中國賽車人銘記的一屆比賽。耀萊成龍DC車隊(duì)厲兵秣馬再次參賽，氣勢(shì)如虹地以LMP2組別冠軍、全場(chǎng)亞軍的成績刷新了中國車隊(duì)在國際比賽中的最好成績，給勒芒、也給中國賽車歷史留下了濃重一筆。

勒芒賽道落地中國，雅居樂與勒芒的“汽車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)”全面合作

或許有人不理解，作為一個(gè)來自法國的汽車賽事，為什么中國對(duì)勒芒如此念念不忘？

因?yàn)椋叛凼澜?，汽車?qiáng)國都是賽車強(qiáng)國，一個(gè)沒有賽車運(yùn)動(dòng)的國家造不出好車，一個(gè)造車的國家必然會(huì)參與賽車運(yùn)動(dòng)。賽車場(chǎng)是最嚴(yán)苛的試車場(chǎng)，賽車運(yùn)動(dòng)是汽車廠商展現(xiàn)技術(shù)實(shí)力的重要舞臺(tái)，在世界汽車發(fā)展史中有著舉足輕重的作用，如F1之于法拉利、勒芒之于奧迪、達(dá)喀爾之于三菱。

而要舉辦頂尖的賽車賽事，對(duì)場(chǎng)地的要求十分苛刻，擁有頂尖的賽道是發(fā)展世界級(jí)賽車運(yùn)動(dòng)的硬件基礎(chǔ)。

2004年6月建成并通過國際汽聯(lián)驗(yàn)收的上海國際賽車場(chǎng)，其賽道是目前世界上最刺激、最驚險(xiǎn)、難度最高并最具挑戰(zhàn)性的賽道之一，也讓中國成為了世界上少數(shù)幾個(gè)擁有國際汽聯(lián)1級(jí)賽道之一的國家。但對(duì)比起有1000多條賽道的美國，地狹人稠卻有一百多條賽道的日本，中國的賽車場(chǎng)依然處在發(fā)展階段的早期。

自2004年起，WEC世界耐力錦標(biāo)賽、F1中國大獎(jiǎng)賽、亞洲勒芒系列賽、Moto GP中國大獎(jiǎng)賽、V8國際超級(jí)房車大獎(jiǎng)賽、A1世界杯汽車大獎(jiǎng)賽、中國房車錦標(biāo)賽、上海上汽國際賽車場(chǎng)系列賽等汽車賽事都在上海國際賽車場(chǎng)成功舉辦。

2018年，2018/19賽季的亞洲勒芒系列賽賽季揭幕戰(zhàn)也選在上海國際賽車場(chǎng)舉行，作為國際車隊(duì)和車手云集的洲際比賽，亞洲勒芒選擇上海，目前也只能選擇上海。

這些重大賽事的成功舉辦，對(duì)于推動(dòng)中國汽車工業(yè)和汽車文化發(fā)展無疑具有十分重要的意義。但我們也應(yīng)該看到，雖然中國汽車行業(yè)正在迅猛發(fā)展，但是擁有國際1級(jí)賽道的僅有上海一座城市，國際2級(jí)以上的賽車場(chǎng)同樣寥寥無幾。

與此同時(shí)，賽場(chǎng)設(shè)計(jì)和運(yùn)營的理念也亟待更新。我們不難看到，國內(nèi)有的賽車場(chǎng)盡管賽道級(jí)別不夠，賽事承載力有限，周邊的商業(yè)配套的巨大價(jià)值卻引人注目。上海賽車場(chǎng)雖然硬件設(shè)施齊備，賽車周邊單調(diào)的工業(yè)區(qū)，為希望沉浸在賽車氛圍里的車迷和游客留下了不少遺憾。中國要培養(yǎng)出更多自己的車隊(duì)、車手和更廣大的車迷群體，亟需具有國際水平的賽道硬件設(shè)施，及包括了文化、商業(yè)、娛樂配套的綜合性載體。

將“一生樂活”作為品牌理念、致力于成為優(yōu)質(zhì)生活服務(wù)商的雅居樂集團(tuán)正是看到這一痛點(diǎn)，決心和勒芒合作，將更多頂級(jí)賽車場(chǎng)和勒芒的頂級(jí)賽事序列引入中國。

2018年8月20日，雅居樂集團(tuán)和亞洲汽車運(yùn)動(dòng)投資基金管理有限公司、亞洲勒芒發(fā)展有限公司在雅居樂中心簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，雅居樂成為亞洲勒芒系列賽中國區(qū)獨(dú)家冠名贊助商和戰(zhàn)略合作伙伴，雙方將圍繞“汽車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)”展開深度合作，并將引進(jìn)勒芒相關(guān)賽事活動(dòng)以及建設(shè)賽事場(chǎng)地。

2018年11月25日，雅居樂冠名贊助的2018/19賽季亞洲勒芒系列賽揭幕站在上海國際賽車場(chǎng)開賽，一場(chǎng)為時(shí)4個(gè)小時(shí)的汽車耐力賽在此展開激烈角逐。

亞洲勒芒系列賽于2013年建立，是傳承勒芒精神和世界一流耐力賽在亞洲地區(qū)的旗幟，賽事冠軍還可獲得勒芒24小時(shí)耐力賽的參賽資格。雅居樂來說，這也是其首次跨界參與國際著名賽車運(yùn)動(dòng)，成為其在賽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域發(fā)力的起點(diǎn)。

下一步，雅居樂還將在中國一些特色小鎮(zhèn)建設(shè)符合勒芒賽事要求的國際賽道及相關(guān)賽場(chǎng)配套設(shè)施，爭(zhēng)取引進(jìn)勒芒系列賽事并做大做強(qiáng)。

小鎮(zhèn)整體規(guī)劃將以汽車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)為主核，以“汽車+”為外延，引進(jìn)勒芒相關(guān)賽事活動(dòng)，共同打造包含勒芒賽事場(chǎng)地、主題公園、商業(yè)配套、汽車后市場(chǎng)、住宅等多個(gè)功能區(qū)在內(nèi)的勒芒小鎮(zhèn)。

屆時(shí)勒芒賽場(chǎng)投入運(yùn)營后，將以賽場(chǎng)為主體配套賽事相關(guān)服務(wù)功能，每年將舉辦多場(chǎng)經(jīng)國際汽聯(lián)或中汽聯(lián)注冊(cè)的大型賽事及其它類別賽事及活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)以體育賽事帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目標(biāo)。

事實(shí)上，勒芒的意義并不僅僅在于賽車，更在于其對(duì)旅游和經(jīng)濟(jì)具備顯著的拉動(dòng)效應(yīng)。

勒芒提出“比賽周”的概念，比賽及相關(guān)活動(dòng)并不囿于24小時(shí)，各種大型嘉年華活動(dòng)在正賽前15天就拉開帷幕，能在特定時(shí)間內(nèi)吸引大量人群，帶動(dòng)酒店、商業(yè)等綜合消費(fèi)業(yè)態(tài)的發(fā)展。2018年全年，常住人口只有20萬的勒芒市，游客數(shù)量達(dá)到400萬人次以上。

中國對(duì)勒芒的期望，也遠(yuǎn)不止于奪冠，更在于把勒芒的運(yùn)營理念引入中國，將生態(tài)公園、娛樂運(yùn)動(dòng)教育、度假、旅游會(huì)議、健康及宜居融為一體，打造新型的產(chǎn)業(yè)城市綜合體。

在這一點(diǎn)上，雅居樂已經(jīng)走在了行業(yè)前列。雅居樂大力支持發(fā)揚(yáng)勒芒文化和精神，以勒芒模式綜合體為承載，引進(jìn)勒芒中國系列賽事，建設(shè)國際頂級(jí)汽車運(yùn)動(dòng)中心及周邊綜合業(yè)態(tài)，必將成為中國核心城市群周邊產(chǎn)城融合和動(dòng)能轉(zhuǎn)換的新引擎。

回顧勒芒在中國的十年歷程，從第一位中國車手在勒芒奪冠，到第一支中國車隊(duì)進(jìn)軍勒芒頂級(jí)組別，再到勒芒賽道落地中國，勒芒在中國創(chuàng)造了許多個(gè)第一。用一句話來總結(jié)勒芒落地中國的十載風(fēng)雨之路，那就是——“折戟不沉沙，百煉終成鋼”，這就是永不言棄的“勒芒精神”。

百年歷史的勒芒隨著一代又一代賽車人的努力、媒體的傳播、中國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和民眾文化體育消費(fèi)的提高，在中國的影響力日漸壯大，以勒芒為代表的汽車賽事行業(yè)在中國下一個(gè)十年的發(fā)展路徑，也已逐漸清晰。可以期待，從聚焦賽車到著眼場(chǎng)景，從聚焦賽事到發(fā)力行業(yè)，從聚焦賽手到反哺社會(huì)，未來十年，勒芒的內(nèi)涵將一年更比一年厚重豐盈，中國賽車將創(chuàng)造更多的奇跡。