楊光華 曾經(jīng)有人問我，覺得疫情后的武漢像什么。

我脫口而出，像鳳凰涅磐，浴火重生。

這輪風(fēng)暴，沒有打垮武漢，反而讓全世界知道武漢：中國中部的一個(gè)特大城市。

江城已無恙，當(dāng)驚世界殊。武漢，不僅是世界上最安全的城市，也是經(jīng)濟(jì)反彈最快的城市。

先說一組數(shù)據(jù)：

今年三季度，武漢經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)正。全年預(yù)計(jì)將正增長。這可能是世界上唯一的經(jīng)過疫情，經(jīng)濟(jì)正增長的城市。

制造業(yè)用電量，三季度由負(fù)轉(zhuǎn)正，增長了1.6%；前三季度進(jìn)出口總額增長11.4%，出口首次實(shí)現(xiàn)正增長1.1%。

疫情后，武漢招商引資，實(shí)際到位資金超過5000億。

這就是世界經(jīng)濟(jì)的一個(gè)奇跡，中國經(jīng)濟(jì)的一個(gè)典型。

這些數(shù)據(jù)還很正式，我們可以通過身邊的小數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)城市的活力：早晚高峰，地鐵里擁擠的人流；每天外賣快遞小哥送單的數(shù)量，夜班代駕的收入，ktv營業(yè)的收班時(shí)間；周末時(shí)，歡樂谷的游客人數(shù)。

最近，武漢啟動(dòng)夜游消費(fèi)，定制24個(gè)夜游項(xiàng)目，給全國游客發(fā)放300元文旅消費(fèi)補(bǔ)貼。10月27日－11月13日，武漢將推出第九屆琴臺(tái)音樂節(jié)。

此時(shí)的武漢，能安靜地聽大型交響曲，聽獨(dú)唱音樂會(huì)，就像一份海報(bào)上寫的一樣，“我們的生活，充滿陽光”。

這對(duì)于世界來說，都是不可思議的事情。

武漢，一個(gè)人口超1000萬的特大城市。5年內(nèi)，GDP將破2萬億，人口將破1500萬人。

最近看到一種新提法：武漢是中國雙循環(huán)的重要樞紐城市。

樞紐的價(jià)值，從九省通衢開始，又回到高鐵、機(jī)場、港口立體交通時(shí)代。更重要的樞紐，還在于數(shù)字經(jīng)濟(jì)的樞紐、網(wǎng)絡(luò)安全的樞紐。

打開武漢地圖，發(fā)現(xiàn)它被一群“小兄弟”包圍。

往北是孝感、紅安，往南是咸寧、洪湖，往東是鄂州、黃岡。往西是天門、仙桃。這些城市的旅游資源豐富，都想成為武漢的“后花園”。

問題是，武漢還沒有養(yǎng)活這么多“后花園”的能力。建議統(tǒng)一規(guī)劃，做成一個(gè)大產(chǎn)業(yè)鏈，然后每個(gè)環(huán)武漢城市，都是產(chǎn)業(yè)鏈上的一個(gè)產(chǎn)業(yè)群。如果環(huán)武漢的城市重復(fù)無序建設(shè)產(chǎn)業(yè)園，發(fā)展工業(yè)，只能陷入低質(zhì)量惡性競爭。

與一位地產(chǎn)專家開玩笑說，如果環(huán)武漢六環(huán)，建一條環(huán)線快速軌道交通，可以在地上。這一條快軌，就能打通所有環(huán)武漢城市的交通壁壘。就像現(xiàn)在住在鄂州，坐地鐵到光谷上班。

這與粵港澳大灣區(qū)的交通互通互聯(lián)邏輯一樣。交通不通，其他的同城、雙城生活都是吹牛。

這個(gè)設(shè)想，很大膽。比較實(shí)際的還是，武漢與周邊城市的高速公路，適當(dāng)減免過路費(fèi)。武漢六環(huán)，先連通這些城市，然后再是軌道或高鐵連通。只有高鐵或快軌，才能更好縮短人們的時(shí)間與心理距離，真正做到雙城生活。

此時(shí)的武漢，想走向世界，一鳴驚人，在于城市的擴(kuò)容。

武漢與周邊城市在人口與GDP上適當(dāng)組合優(yōu)化，才能更好推動(dòng)武漢進(jìn)入一線城市。進(jìn)入一線城市行列，才有一線城市的各種機(jī)會(huì)。

如今，環(huán)武漢城市，都想吸納武漢外溢的康養(yǎng)、度假人群。而武漢強(qiáng)大的虹吸效應(yīng)，也將這些小城市的年輕人吸附到武漢。

5年后，當(dāng)武漢進(jìn)入2萬億行列時(shí)，武漢人周末外出游，就像現(xiàn)在的杭州、上海一樣。當(dāng)城市GDP翻番時(shí)，房價(jià)能獨(dú)善其身嗎？當(dāng)武漢邁入3萬億時(shí)，就是今天的上海。

未來的武漢，將是國家中心城市、國際性大都市。這個(gè)只是時(shí)間問題，2030，還是2035？

文｜楊光華（地產(chǎn)寫字人） 觀點(diǎn)地產(chǎn)新媒體專欄作者

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