觀點網(wǎng) 低空經(jīng)濟(jì)是以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。

隨著近年來智能化無人駕駛航空器的發(fā)展，城市空中交通（urban air mobility，UAM）在全球范圍內(nèi)大熱，UAM是利用短距起降或垂直起降飛行器（eVTOL）及有關(guān)系統(tǒng)設(shè)施實現(xiàn)城市低空空域載人載貨的運(yùn)輸活動，亦是未來智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要一環(huán)。

作為聚焦電動垂直起降航空器（eVTOL）的研發(fā)與商業(yè)化，以億航智能為代表的eVTOL企業(yè)，正通過技術(shù)革新與商業(yè)模式創(chuàng)新重構(gòu)低空經(jīng)濟(jì)格局。

12月3日，帶著對未來城市交通模式與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的探索，觀點企業(yè)課堂走進(jìn)億航智能科技園，開啟一場沉浸式的科技探索與思想碰撞之旅。

走進(jìn)億航智能：實地考察

“空中的士”

分享會上，億航智能副總裁薛鵬率先開場進(jìn)行分享介紹。在探討低空經(jīng)濟(jì)這一概念時，薛鵬首先強(qiáng)調(diào)了其經(jīng)濟(jì)形態(tài)的核心屬性——規(guī)模性與體量要求。他指出：“經(jīng)濟(jì)要能夠稱之為經(jīng)濟(jì)，必須具備一定規(guī)模性，體量也要足夠大。”

億航智能副總裁 薛鵬

針對外界對低空經(jīng)濟(jì)的常規(guī)描述，薛鵬認(rèn)為，當(dāng)前外界對低空經(jīng)濟(jì)的描述多聚焦于其“形態(tài)特征”，即將低空經(jīng)濟(jì)理解為有人或無人的飛行活動，而普遍忽視其規(guī)模維度。

他進(jìn)一步解釋稱，真正的低空經(jīng)濟(jì)不應(yīng)僅停留在飛行活動本身，而應(yīng)通過這些活動牽引并帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，形成經(jīng)濟(jì)生態(tài)的協(xié)同效應(yīng)。

作為承載這一經(jīng)濟(jì)模式的新型空中交通方式，eVTOL（電動垂直起降飛行器）憑借低成本、高性價比和電動特性，逐漸取代傳統(tǒng)直升機(jī)，成為低空經(jīng)濟(jì)的新興力量。

而決定一個產(chǎn)品能否實現(xiàn)商業(yè)化的關(guān)鍵因素，便是成本。觀點新媒體獲悉，eVTOL即電動垂直起降飛行器（electric Vertical Take-off and Landing），顧名思義，eVTOL的核心在于電動+垂直起降。

在會上，薛鵬從eVTOL的組件、動力系統(tǒng)、材料、電池、維護(hù)成本、人力等方面因素，探討了低空經(jīng)濟(jì)視角下，eVTOL商業(yè)規(guī)?；瘞淼某杀究尚行?。

拆解eVTOL成本產(chǎn)業(yè)鏈，不難看出，核心便是技術(shù)。他指出，eVTOL實現(xiàn)規(guī)?；逃玫暮诵脑谟诩夹g(shù)突破，尤其是電池續(xù)航能力與能量密度的提升，這能直接決定其成本空間及商業(yè)化潛力。與此同時，多旋翼無人機(jī)在低噪音、輕量化、電動化方面的技術(shù)積累，正為eVTOL作為新型交通工具的落地奠定基礎(chǔ)。

本質(zhì)上，低空經(jīng)濟(jì)的崛起根源于核心零部件成本下降，推動eVTOL從概念走向?qū)嶋H商業(yè)應(yīng)用。薛鵬特別強(qiáng)調(diào)，電池技術(shù)對城市空中出租車服務(wù)具有決定性意義，其續(xù)航能力與能量密度的優(yōu)化能顯著降低運(yùn)營成本。

以億航智能為例，目前該公司亦在押注固態(tài)電池技術(shù)，通過持續(xù)改進(jìn)壓縮時間、提升效率等手段，進(jìn)一步壓縮成本，力爭在電池技術(shù)這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)實現(xiàn)突破，從而支撐eVTOL在低空經(jīng)濟(jì)中的規(guī)?；l(fā)展。

走進(jìn)億航智能：現(xiàn)場交流

此外，薛鵬還指出，自2023年以來，該業(yè)態(tài)行業(yè)政策日益清晰，技術(shù)路線明確，產(chǎn)品形態(tài)逐漸形成。無論是政府層面展現(xiàn)出對低空經(jīng)濟(jì)的大力支持，或是在地方實踐上，已落地首個城市空中交通樞紐港——合肥城市空中交通樞紐運(yùn)營綜合體，均能看到行業(yè)發(fā)展的全面滲透與探索趨勢。

不過，他亦表示，對eVTOL企業(yè)而言，在低空經(jīng)濟(jì)這一業(yè)態(tài)中，應(yīng)做到“產(chǎn)品為王，合規(guī)為基礎(chǔ)，安全為基礎(chǔ)。”

一是eVTOL主機(jī)廠仍需堅持產(chǎn)品為王的長期主義，不斷提升態(tài)勢感知與空中避障技術(shù)和低空路徑規(guī)劃技術(shù)，并掌握高能量與高功率密度新能源電池技術(shù)。

另外在社會認(rèn)知與公眾接受度方面，做到技術(shù)信任與安全保障，兼顧出行效率與便利性，同時解決公眾對于隱私與噪音的顧慮等。

園區(qū)賦能

在分享會的第二部分，蘇州工業(yè)園區(qū)低空公司常務(wù)副總經(jīng)理陳超進(jìn)行了分享。

蘇州工業(yè)園區(qū)低空公司常務(wù)副總經(jīng)理 陳超

2024年，在國務(wù)院將低空經(jīng)濟(jì)納入政府工作報告的戰(zhàn)略背景下，蘇州作為全國六個低空經(jīng)濟(jì)試點城市之一， 蘇州工業(yè)園區(qū)率先成立了低空經(jīng)濟(jì)公司，致力于推動低空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)聚集與資源的融合。

陳超提到，公司以新盛里低空產(chǎn)業(yè)園（55萬方舊改項目，2024年底全面交付）為依托，通過“低空經(jīng)濟(jì)專班”機(jī)制，聯(lián)動蘇州市級專班資源，聚焦產(chǎn)業(yè)鏈招商與生態(tài)構(gòu)建。成立一年間，已推動20余個城市的招商考察，落戶項目15個，涵蓋整機(jī)制造等核心環(huán)節(jié)。

在專業(yè)化服務(wù)平臺建設(shè)方面，園區(qū)聯(lián)合蘇州市房產(chǎn)集團(tuán)與蘇交科搭建了蘇州市房技術(shù)服務(wù)中心，從事試航的咨詢，檢測檢驗相關(guān)的資源的整合；并攜手蘇州實驗室、西交利物浦大學(xué)、中科院納米所等設(shè)立低空技術(shù)轉(zhuǎn)化中心，打通實驗室到應(yīng)用場景的轉(zhuǎn)化路徑；另外，當(dāng)前正籌劃長三角低空展銷中心，打造低空飛行器“4S綜合店”新業(yè)態(tài)。

生態(tài)營造方面，園區(qū)深度參與低空經(jīng)濟(jì)立法與標(biāo)準(zhǔn)化制定，拓展低空物流、城市治理等場景應(yīng)用，通過承辦行業(yè)創(chuàng)新大會、低空文化月，等舉措提升公眾認(rèn)知與品牌影響力。

產(chǎn)業(yè)服務(wù)端則提供商務(wù)托管、應(yīng)急辦公、需求對接等全周期服務(wù)，并推行“十大場景”試點——包括無人機(jī)清洗、巡檢、消防等，強(qiáng)化技術(shù)驗證與場景落地。

陳超表示，未來園區(qū)將持續(xù)聚焦低空產(chǎn)業(yè)鏈完善與整機(jī)制造企業(yè)招商，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)服務(wù)升級與品牌影響力打造，推動形成低空經(jīng)濟(jì)特色產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。

走進(jìn)億航智能：現(xiàn)場交流

而后，在問答環(huán)節(jié)中，針對觀點學(xué)員對于新盛里產(chǎn)業(yè)園通過舊改模式賦能新興產(chǎn)業(yè)所表現(xiàn)出的進(jìn)一步探究興趣，陳超亦深入分享了他的見解。

在他看來，低空經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展核心在于應(yīng)用場景的商業(yè)化變現(xiàn)能力。若缺乏這一環(huán)節(jié)，產(chǎn)業(yè)將長期停滯于飛機(jī)制造與研發(fā)的初級階段，難以實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增值與規(guī)?；瘮U(kuò)張。

以蘇州工業(yè)園區(qū)實踐為例，商業(yè)化變現(xiàn)已通過具體場景落地驗證其可行性，例如園區(qū)內(nèi)的無人機(jī)清洗企業(yè)憑借蘇州、上海等地龐大的建筑幕墻清潔需求，業(yè)務(wù)表現(xiàn)亮眼，成為“場景變現(xiàn)”的典型案例。此類企業(yè)不僅依托園區(qū)提供的空曠草坪、試飛場地等基礎(chǔ)設(shè)施降低運(yùn)營成本，更通過精準(zhǔn)匹配城市高空清潔痛點實現(xiàn)穩(wěn)定收益，形成“需求-服務(wù)-收益”的閉環(huán)。

與此同時，飛手培訓(xùn)業(yè)態(tài)的興起進(jìn)一步豐富了商業(yè)化變現(xiàn)維度。園區(qū)內(nèi)的微機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，借助園區(qū)統(tǒng)籌的場地資源與空域管理優(yōu)勢，為學(xué)員提供規(guī)范的試飛訓(xùn)練場景，既滿足了市場對專業(yè)飛手的需求缺口，又通過培訓(xùn)服務(wù)創(chuàng)造持續(xù)現(xiàn)金流。

上述種種“硬件+服務(wù)”的雙重變現(xiàn)模式，有效避免了產(chǎn)業(yè)空心化風(fēng)險，確保低空經(jīng)濟(jì)從“造飛機(jī)”向“用飛機(jī)”的實質(zhì)性跨越。

值得關(guān)注的是，商業(yè)化變現(xiàn)的深化需依托場景創(chuàng)新與生態(tài)協(xié)同。陳超表示，無人機(jī)消防場景雖尚處探索階段，但近期的社會事件也能凸顯其潛在價值。若未來技術(shù)成熟，可大幅提升應(yīng)急響應(yīng)效率，進(jìn)而衍生出消防服務(wù)、保險配套等衍生市場。

此外，園區(qū)通過“十大場景”試點（如巡檢、物流），正系統(tǒng)驗證各場景的商業(yè)化潛力，逐步構(gòu)建“技術(shù)驗證-場景落地-收益反哺”的良性循環(huán)。

因此，低空經(jīng)濟(jì)的未來在于以商業(yè)化變現(xiàn)為核心，持續(xù)挖掘并拓展應(yīng)用場景。唯有當(dāng)制造、研發(fā)與場景變現(xiàn)形成深度咬合，才能推動產(chǎn)業(yè)從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動，最終實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)規(guī)模的指數(shù)級增長與可持續(xù)生態(tài)的構(gòu)建。

產(chǎn)品變現(xiàn)

經(jīng)過熱烈的分享討論之后，觀點眾學(xué)員在專業(yè)講解員的帶領(lǐng)下，來到億航智能展廳進(jìn)行參觀。

走進(jìn)億航智能：實地考察

展廳內(nèi)一面專利墻密密麻麻，展示了該公司在無人機(jī)、航空電子、復(fù)合材料等方向的累計專利，大廳內(nèi)部亦陳列了公司自主研發(fā)的多類型無人機(jī)與 eVTOL 機(jī)型與部分模型，涵蓋物流運(yùn)輸、空中交通、消防等領(lǐng)域。

走進(jìn)億航智能：實地考察

在展廳中，作為最受矚目的“明星產(chǎn)品”，EH216-S吸引眾多觀點學(xué)員紛紛上前親身體驗并合影留念。

據(jù)講解員介紹，這款eVTOL可廣泛應(yīng)用于載人交通、空中游覽、空中物流及醫(yī)療應(yīng)急響應(yīng)等多類場景。

值得關(guān)注的是，EH216-S是全球首款且目前唯一同時獲得型號合格證、生產(chǎn)許可證、標(biāo)準(zhǔn)適航證三大權(quán)威“通行證”的載人eVTOL。截至目前，已在全球范圍內(nèi)累計完成超過50000架次安全試飛，飛行足跡遍布18個國家和地區(qū)。

一一介紹完展廳陳列的其余機(jī)型后，講解員通過一段視頻，展示了億航智能EH216-S全自動立體升降式智能eVTOL機(jī)坪。

作為全球首個采用自動化立體升降式平臺設(shè)計的EH216-S飛行起降點，該停機(jī)坪由億航智能主導(dǎo)設(shè)計，其全自動化的運(yùn)行形式既可以降低人工成本，又可節(jié)省大量空間，目前這一先進(jìn)的運(yùn)營方式在深圳羅湖城市空中交通展示（體驗）中心率先變成現(xiàn)實。

走進(jìn)億航智能：實地考察

正如億航智能副總裁薛鵬而言，隨著出行方式變革與創(chuàng)新，未來在eVTOL城市運(yùn)營模式的藍(lán)圖中，點站場的布局亦是“經(jīng)濟(jì)鏈”中的重要一環(huán)。

其場景搭建不僅能創(chuàng)造新的消費(fèi)需求，還可通過低空交通、休閑娛樂與商業(yè)體驗的深度融合，為未來城市交通與商業(yè)的融合開辟新的消費(fèi)場景。

不同于直升機(jī)等傳統(tǒng)飛行載具，eVTOL的核心特征在于其是建立在城市交通道路之上的飛行載具。薛鵬指出，eVTOL在空中的航線是基于地面的道路而言，本質(zhì)上是短距離出行，所以一定要進(jìn)入到城市里面。

這種特性要求以地面起降點網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，通過高密度、便利化的布局來滿足短距離出行需求，因此該類起降點還可能演變?yōu)槟贻p人社交、休閑的新型空間，在支撐eVTOL實現(xiàn)城市內(nèi)高效短途出行的同時，進(jìn)一步拓展城市空間的利用維度與社交商業(yè)價值。

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