編者按：4月2日，美國對全球加征所謂“對等關(guān)稅”，并在4月8日及4月9日對中國連續(xù)加征關(guān)稅至145%，中國作出對等反制。

5月10日至11日，中美雙方在瑞士日內(nèi)瓦舉行經(jīng)貿(mào)高層會談，并在5月12日發(fā)布中美日內(nèi)瓦經(jīng)貿(mào)會談聯(lián)合聲明。

聯(lián)合聲明顯示，美國將（一）修改2025年4月2日第14257號行政令中規(guī)定的對中國商品（包括香港特別行政區(qū)和澳門特別行政區(qū)商品）加征的從價關(guān)稅，其中，24%的關(guān)稅在初始的90天內(nèi)暫停實施，同時保留按該行政令的規(guī)定對這些商品加征剩余10%的關(guān)稅；（二）取消根據(jù)2025年4月8日第14259號行政令和2025年4月9日第14266號行政令對這些商品的加征關(guān)稅。

中國將（一）相應(yīng)修改稅委會公告2025年第4號規(guī)定的對美國商品加征的從價關(guān)稅，其中，24%的關(guān)稅在初始的90天內(nèi)暫停實施，同時保留對這些商品加征剩余10%的關(guān)稅，并取消根據(jù)稅委會公告2025年第5號和第6號對這些商品的加征關(guān)稅；（二）采取必要措施，暫?；蛉∠?025年4月2日起針對美國的非關(guān)稅反制措施。

采取上述舉措后，雙方將建立機制，繼續(xù)就經(jīng)貿(mào)關(guān)系進行協(xié)商。

觀點網(wǎng) “當(dāng)今國際事務(wù)中最大的風(fēng)險正是美國國內(nèi)的問題，這些問題對世界會有深遠(yuǎn)影響?，F(xiàn)時，美國正與自己交戰(zhàn)……試想像特朗普重返白宮，這結(jié)果似乎越來越有可能發(fā)生。若然如此，肯定會出現(xiàn)三個現(xiàn)象：

美國內(nèi)部進一步分裂、世界進一步分化，以及美國的國際地位進一步下降，美國因而加速退向孤立主義。本人看不到這對美國以至整個世界有何益處。

自第二次世界大戰(zhàn)以來，美國一直扮演著世界警察的角色。不管喜歡與否，這某程度上維持了世界和平。這股不論能否感覺到的力量若然減弱，世界便會陷入混亂，像在大風(fēng)大浪中漂泊，沒有安身之所……因此，我們要安度接下來的數(shù)個年頭，再看屆時世界變成怎樣。”

2024年，陳啟宗先生撰寫的最后一封致股東函中如此說道。

時間來到2025年，一場由美國挑起的貿(mào)易戰(zhàn)，正演變成一場席卷全球的經(jīng)濟風(fēng)暴。

關(guān)稅迷霧

自4月2日以來，美國政府已對貿(mào)易伙伴采取了廣泛的加征關(guān)稅措施。截至2025年4月底，美國有效關(guān)稅稅率從2024年底的2.4%大幅上升至28.4%，為一百年來最高水平。其中，4月以來對華加征關(guān)稅已達到125%；作為反制，中國對美關(guān)稅也達到125%。

這也意味著，中美關(guān)稅戰(zhàn)從“貿(mào)易摩擦”升級到“戰(zhàn)略對抗”。中金研究指出，美國政府加征關(guān)稅有兩大目標(biāo)，降低貿(mào)易逆差和促進美國再工業(yè)化，前者主要是經(jīng)濟層面的保護主義，后者更具地緣競爭特征，主要是針對中國作為全球制造業(yè)體系中心的地位。

中金指出，對全球經(jīng)濟來講，關(guān)稅導(dǎo)致國際貿(mào)易萎縮，減弱通過產(chǎn)業(yè)鏈分工實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)的空間，所有經(jīng)濟體都受損。對中國而言，需求不足的問題更加突出。短期來講，特朗普政府加征關(guān)稅對美國是供給沖擊，對貿(mào)易伙伴是需求沖擊。

誠然，中國作為全球制造業(yè)中心，短期內(nèi)出口將受到很大沖擊。中短期則是產(chǎn)業(yè)鏈陣痛，比如部分進口關(guān)鍵零部件短缺影響相關(guān)制造業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏，出口企業(yè)訂單減少將導(dǎo)致工廠開工不足和就業(yè)壓力等等。

產(chǎn)城園區(qū)評論獲悉，對中國本土產(chǎn)業(yè)而言，主要對進口依賴型企業(yè)和出口依賴型企業(yè)帶來較大影響。

具體來看，進口依賴型企業(yè)主要包括半導(dǎo)體、高端醫(yī)療設(shè)備、航空航天設(shè)備、生物醫(yī)藥和部分農(nóng)產(chǎn)品加工等領(lǐng)域，這部分產(chǎn)業(yè)受制于美國的核心技術(shù)和零部件，或?qū)γ绹M口原料依存度較高。例如長期以來，中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)需從美國直接或間接進口芯片及半導(dǎo)體設(shè)備。

出口導(dǎo)向型產(chǎn)業(yè)則是高度依賴出口，尤其是對美出口的企業(yè)將在本輪關(guān)稅戰(zhàn)中直接承受訂單和利潤的下滑壓力。

據(jù)了解，典型的出口導(dǎo)向型產(chǎn)業(yè)包括家電、消費電子、紡織服裝、光伏、機械設(shè)備等，普遍需要出口消化大部分產(chǎn)量，關(guān)稅提高將對其造成訂單外流和產(chǎn)能擱置風(fēng)險。

首先是家電行業(yè)，美國是中國空調(diào)、電冰箱的重要出口地之一，關(guān)稅將導(dǎo)致在美銷售不暢，國內(nèi)企業(yè)面臨庫存積壓和價格戰(zhàn)風(fēng)險。值得關(guān)注的是，一些企業(yè)早已著手應(yīng)對，比如美的、海爾等在印度、越南、墨西哥等地投資建廠，將部分針對美洲的產(chǎn)能移出中國。

消費電子和手機產(chǎn)業(yè)在出口環(huán)節(jié)面臨的挑戰(zhàn)更嚴(yán)峻，蘋果等大客戶會要求代工商將部分生產(chǎn)線搬離中國，以規(guī)避額外關(guān)稅成本。

這意味著，中國本土的電子制造產(chǎn)業(yè)鏈可能出現(xiàn)產(chǎn)能轉(zhuǎn)移。

出海破局

貿(mào)易壁壘之下，出口企業(yè)普遍意識到只能靠提升產(chǎn)品附加值和差異化來突圍。觀點新媒體從一份企業(yè)年報中獲悉該公司面對關(guān)稅難題的解法：

一是加速實現(xiàn)供應(yīng)鏈全球化柔性布局，如通過東南亞等地優(yōu)化供應(yīng)鏈配置，增強抗風(fēng)險能力；二是探索新興市場增量，分散區(qū)域政策風(fēng)險，大力開拓關(guān)稅風(fēng)險相對較低的區(qū)域市場；三是堅定不移地聚焦用戶進行價值創(chuàng)造，以極致創(chuàng)新產(chǎn)品和技術(shù)服務(wù)為支點，提升品牌溢價能力，強化在高附加值領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢。

供應(yīng)鏈全球化、銷售市場分散化、產(chǎn)品競爭力高端化，或許是應(yīng)對關(guān)稅戰(zhàn)的一些出路。

正如上文提及到的，出海投資建廠是直接的規(guī)避關(guān)稅手段。例如，寧德時代在德國投產(chǎn)電池工廠，TCL在墨西哥運營兩大電視工廠等。

全球產(chǎn)能布局的一個典型案例是寧德時代。

作為全球最大的動力電池制造商，寧德時代客戶涵蓋包括寶馬、梅賽德斯-奔馳、大眾、豐田等主流車企，以及NextEra、Synergy等儲能領(lǐng)域巨頭。

近年來，寧德時代積極在海外設(shè)廠。2024年12月，該公司與Stellantis集團簽署協(xié)議，計劃在西班牙合資建設(shè)產(chǎn)能50GWh的電池工廠，總投資達40.38億歐元。

而在此前，寧德時代已在德國圖林根州建成首座海外工廠。

該公司此前披露的招股書顯示，截至2024年9月30日，寧德時代在全球運營13個生產(chǎn)基地，其中海外產(chǎn)能布局覆蓋德國、匈牙利、印尼等地。

可以說，寧德時代已在海外多地建立起完備的生產(chǎn)基地，且電池產(chǎn)品對美出口依賴極低。即便將來美國對中國電池進口設(shè)限，公司也可選擇在北美新建工廠供應(yīng)客戶。

寧德時代歐洲區(qū)高管曾表示，公司將進一步推動供應(yīng)鏈本地化，在海外組織供應(yīng)商集群。

在企業(yè)出海背后，物流企業(yè)可以提供國際供應(yīng)鏈支持。

順豐控股于年報中提及，緊抓中國企業(yè)產(chǎn)能出海、品牌出海大趨勢，為客戶打造高效可靠的國際供應(yīng)鏈，在多個國家、多個行業(yè)、多項服務(wù)場景中實現(xiàn)從0到1到N的業(yè)務(wù)突破，2024年累計中標(biāo)超過100個海外供應(yīng)鏈項目，其中完成落地超過50個。

項目涵蓋了電商與流通、工業(yè)制造、高科技、服裝鞋帽、家電家居、汽車以及咖啡茶飲連鎖等多個行業(yè)頭部客戶，服務(wù)覆蓋新加坡、馬來西亞、越南、泰國、韓國、菲律賓、荷蘭、德國、法國等多個國家。

在咖啡茶飲行業(yè)，該公司支持多家中國咖啡茶飲新興品牌實現(xiàn)海外拓展，其中助力某咖啡品牌客戶在新加坡超過50家門店的快速開業(yè)和運營，以及作為某茶飲客戶出海的獨家供應(yīng)鏈合作伙伴，助力其在8個國家開設(shè)110家門店。

在汽車行業(yè)，不僅能夠提供新能源材料及電池、高端設(shè)備的跨境進出口空海運服務(wù)，順豐還首次成功承接某車企的海外汽車備件倉配一體物流服務(wù)，為客戶提供覆蓋汽車備件清關(guān)、港到倉接駁、倉儲和本土店配的一體化供應(yīng)鏈服務(wù)。

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