-
“放到現(xiàn)在來看，關于軌道交通帶給武漢住宅市場的巨大升值空間，早在線路動工之初就被開發(fā)商、投資客透支殆盡。而因為商業(yè)地產所需要的人流量及復雜構成，一直鮮有開發(fā)商觸及，完全可以被喻為武漢軌道物業(yè)‘處女地’”，一位對商業(yè)地產研究頗深的業(yè)內人士告訴記者，“商業(yè)的生命力源于客流的聚集，商業(yè)價值就是盡可能充分地將這種客流聚集轉化成為有效的購買力，地鐵客流的龐大數量、復雜構成以及乘客服務需要必然會使地鐵商業(yè)極具增值能力。”
福布斯富豪的投資觀足夠廣大中小投資者引為參考：交通樞紐型商業(yè)，人群集聚、車流集聚、商機隨之集聚。大型商業(yè)設施臨軌道交通樞紐型站點而建，站點與建筑的融通塑造大商圈的概念，蓬勃匯聚的人氣不斷帶來經營回報以堅挺物業(yè)價值的上漲。
“地鐵開到哪兒，人流就跟到哪兒，黃金就涌動到哪兒。”這是對地鐵商機的形象描述。有專家經過考察指出，目前在北京、上海、廣州等地鐵城市已出現(xiàn)商鋪租售價格隨其距地鐵站口距離而變化的現(xiàn)象，武漢商業(yè)樓市也將經歷類似的發(fā)展軌跡。若依上述城市地鐵物業(yè)升值規(guī)律推算，地鐵商鋪的平均升值空間可能將達到20%左右。該專家分析了地鐵物業(yè)升值的原因：“地鐵的建設在根本上是整個社會對土地改造投入的絕對增加，土地的使用價值和價值也必將隨之增加。”
按照專家所說，武漢地鐵商業(yè)將以勢不可當之勢迅猛崛起，投資前景更是無可估量。但是我們也要看到，北京、深圳等地城郊商業(yè)地產開發(fā)的經驗表明，地鐵的建設，交通的便利，往往只會將城郊的人流往城市中心商圈集中，而不會把城市中心區(qū)的人流帶往城郊消費。
目前，武漢城市中心商業(yè)地產已呈飽和之勢，大膽拓新的開發(fā)商們紛紛向城郊結合部以及軌道兩端終點站大肆進軍商業(yè)資本。這些商業(yè)項目的開發(fā)，無疑是看好本區(qū)域住宅項目建設和交通改善所帶來的人氣，眾多商業(yè)地產項目的開發(fā)商都對地鐵建設所帶來的人氣寄予厚望。業(yè)內分析人士認為，地鐵建設對商業(yè)地產與住宅項目的影響截然相反，開發(fā)商和投資者所期望的地鐵效應極有可能成為泡影。
由此可見，開發(fā)商和投資者對地鐵所帶來的負面效應應當有所認識，提前應對。
當然，有些經驗投資者們可以借鑒，地鐵2號線和光谷世界城步行街的結合就是武漢新商業(yè)圈、武昌商業(yè)中心的典范。由于世界城步行街的興建，光谷商業(yè)圈的人氣在地鐵的延伸中逐漸高漲，而這個商圈正是順應民眾需求的產物，只有是民眾需求的才能真正得到長遠發(fā)展。
·駿豪集團向四川地震災區(qū)捐款超2600萬 08/05/29
·地震重估成都重慶樓市 08/05/29
·浦東新區(qū)賣地 外高橋割地求生 08/05/28
·地產A股沖刺 朱孟依“珠江系”賭局露崢嶸 08/05/27
·融資規(guī)模縮水 胡葆森謀求香港IPO成功 08/05/26
-
觀點網關于本網站版權事宜的聲明:
觀點網刊載此文不代表同意其說法或描述，僅為客觀提供更多信息用。凡本網注明“來源：觀點網”字樣的所有文字、圖片等稿件，版權均屬觀點網所有，本網站有部分文章是由網友自由上傳，對于此類文章本站僅提供交流平臺，不為其版權負責。如對稿件內容有疑議，或您發(fā)現(xiàn)本網站上有侵犯您的知識產權的文章，請您速來電020-87326901或來函guandian#126.com（發(fā)送郵件時請將“#”改為“@”）與觀點網聯(lián)系。
