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　　當(dāng)冠以“建筑奇跡”、“建筑完美之作”等新樓新場館，在北京緊鑼密鼓的“迎奧運”倒計時中紛紛亮相時，與京城的“大建”相比，上海正迎來一次“大拆”——外灘地區(qū)交通綜合改造工程，其中最重要的項目是將吳淞路閘橋、延安東路高架外灘下匝道拆除。

　　難怪這兩天上海最熱門的一個詞是和外灘改造工程息息相關(guān)的“亞洲第一彎”，也就是延安東路高架外灘下匝道，每當(dāng)你坐著車從這個彎道輕盈地滑過，外灘萬國建筑群和隔著黃浦江的浦東風(fēng)景就以一個極其完美的角度，如同電影般出現(xiàn)在你的眼簾。

　　一條原本普通的高架路，就因為這獨特的景觀，成為上海最著名且免費的一個景點。有人曾經(jīng)開玩笑地說，這個下閘道是在上海唯一能讓人容忍堵車、甚至希望堵車的地方，只有在這里，堵車才能帶來最好的眼福。

　　在拆除“亞洲第一彎”的最后幾天，如果遇到堵車，為了留下“最后的紀(jì)念”，有些司機和乘客甚至甘愿冒著違章的風(fēng)險，走出車門外拍照留影。若是開私家車的，更是會把車頂上的天窗打開，站起來捕捉最佳風(fēng)景，乍一看，這條路已經(jīng)成了一個懷舊的游樂場。

　　“外灘第一彎”的拆，在上海市民心目中是又喜又憂的。憂的是，今后欣賞外灘的絕佳美景，哪里才能找到能夠與之媲美的“免費午餐”？要找到欣賞風(fēng)景的制高點，恐怕得借助周邊的高級消費場所(如正在改建的和平飯店)，對觀光客來說，這肯定是一次值回票價的消費體驗，現(xiàn)在層出不窮的“外灘某號”已經(jīng)把外灘的金字招牌打磨得愈加耀人眼，但對于更多生于斯長于斯的上海市民而言呢？是否每一次與外灘的親密接觸，也需要“孔方兄”開道？

　　幸好改造工程的本意，是著意解決“車與人”、“車與建筑”、“人與建筑”的和諧統(tǒng)一?，F(xiàn)在到外灘，這些飽含歷史印跡的建筑依然是主角，而承載這些主角的舞臺，卻是一個不折不扣的停車場——這10車道的車流實在大煞風(fēng)景喧賓奪主。而現(xiàn)在就要把貫穿外灘的地面10車道，減少至4車道(兩側(cè)再各有一條緊急停車道)，地下修建國內(nèi)首條雙層雙向小車專用通道，地面上增加的面積，則變?yōu)楦嗟木G化、景觀。

　　“把車流往下趕，把市民請上來”，這種做法在一定程度上其實也回歸了“修舊如舊”，反而更能恢復(fù)老外灘的本來面貌，包括這次被整體移送到船廠大修的“外白渡橋”，一年后也將保持原有的外觀，“原拆原回”。上海大廈、原英國領(lǐng)事館、外白渡的風(fēng)景曾經(jīng)非常連貫優(yōu)美，但1991年吳淞路閘橋建成后，交通問題是得到了緩解，但橋體本身卻好像成了風(fēng)景照片的一道折痕。建筑讓路，還是路讓建筑？從這次的外灘改造中，已經(jīng)能夠看出政府對這一問題的理智考量了。