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國內(nèi)首家廉價候機(jī)樓已啟用，但低成本等于收益嗎？
迄今為止，鄭州機(jī)場航站樓也許是這個充斥求新求大建筑思路的國家中唯一的異類。與北京和上海的豪華新航站樓相比，4月1日投入使用的鄭州機(jī)場廉價航站樓會挑戰(zhàn)很多人的習(xí)慣：找不到吸煙室，因為根本不存在；登機(jī)口旁只有普通座椅；登機(jī)時要步行，因為擺渡車也被取消了。能讓旅客聊以安慰的是，這里的食品會比一般機(jī)場便宜很多。
這座獨特的候機(jī)樓現(xiàn)在只為一家航空公司服務(wù)——春秋航空，國內(nèi)第一家廉價航空公司。事實上，鄭州廉價候機(jī)樓的背后，是國內(nèi)廉價航空公司尋求規(guī)模效應(yīng)的一種嘗試。
雖然廉價航空通過不提供免費(fèi)食品等手段降低成本，但這并不能為廉價航空省下多少錢。與其他航空公司一樣，廉價航空也是在飛行中賺錢，一落地就賠錢，廉價候機(jī)樓恰好可以節(jié)約飛機(jī)著陸后的費(fèi)用。通常，飛機(jī)在機(jī)場起降的成本大約占機(jī)票票面成本的11%左右。
為了節(jié)約落地費(fèi)用，春秋航空曾與國內(nèi)多家機(jī)場談判廉價候機(jī)樓事宜，起初他們希望上海虹橋機(jī)場能成為“第一個吃螃蟹”的機(jī)場，但最先達(dá)成協(xié)議的是鄭州機(jī)場。
這也得益于鄭州機(jī)場的改造項目。鄭州廉價候機(jī)樓的前身是已經(jīng)停止使用的前國際航線候機(jī)樓。在2007年底，鄭州機(jī)場啟動了機(jī)場改造項目，原國際登機(jī)樓如何使用，一直是個難題，按照現(xiàn)在的機(jī)場標(biāo)準(zhǔn)再豪華裝修一遍，既無可能也無必要。這時，春秋航空關(guān)于廉價候機(jī)樓的建議正中下懷。
對于首座廉價候機(jī)樓，春秋航空自然予以足夠的重視。鄭州機(jī)場廉價航空候機(jī)樓正式啟用時，專程從上海趕到鄭州的春秋航空公司總裁助理朱滬生表示：“鄭州機(jī)場廉價航空候機(jī)樓的正式啟用，對機(jī)場、航空公司、旅客三方都是有益的。”
此言不虛，從機(jī)場的角度來看，這是一個新路徑。“廉價候機(jī)樓的出現(xiàn)，實際也為那些進(jìn)行舊機(jī)場改造的地方提供了新的思路，有利于他們節(jié)約成本。”春秋航空新聞發(fā)言人張磊說。
按照鄭州機(jī)場相關(guān)負(fù)責(zé)人的介紹，鄭州廉價候機(jī)樓共3800平方米，造價為每平方米2000元左右，遠(yuǎn)低于一般候機(jī)樓1萬-1.1萬元/平方米的造價。
不過，鄭州機(jī)場宣傳科鄭科長也強(qiáng)調(diào)，雖然廉價候機(jī)樓舒適度有所降低，但安全性并未降低，甚至方便旅客程度還有所提高。比如，雖然沒有了擺渡車，但因為停機(jī)坪離廉價航空候機(jī)樓很近，只有50米左右的距離，旅客上飛機(jī)很方便。
對于旅客來說，票價也會因此降低。鄭州機(jī)場負(fù)責(zé)人表示，以前，春秋航空由鄭州飛往上海的航線票價最低可以打3折，以后會有更多的超低價票價出現(xiàn)。
但是對于另一個主角——春秋航空來說，廉價候機(jī)樓帶來的利益只有在形成規(guī)模效應(yīng)后才有意義，它還需要等待。好消息是，繼鄭州機(jī)場之后，廈門機(jī)場與沈陽機(jī)場宣布修建廉價候機(jī)樓以打造低成本航空中轉(zhuǎn)樞紐；昆明、大連等機(jī)場也在籌劃修建廉價候機(jī)樓。
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