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        或大氣開放，震撼超前；或精致細(xì)膩，傳統(tǒng)內(nèi)斂……

圖 1

　圖 2

圖1：1號方案，大氣超前，取材于錢江大潮，現(xiàn)代感強(qiáng)烈，視覺沖擊強(qiáng)，整體感和雕塑感鮮明，這樣的設(shè)計方案在國內(nèi)的站層中使用不多。

　　圖2：方案具有強(qiáng)烈的地標(biāo)性和獨(dú)特性，眾人對其的評價是“夸張而超前”，然而“可能和周邊建筑的兼容性不足。”

　　或大氣開放，震撼超前；或精致細(xì)膩，傳統(tǒng)內(nèi)斂……25日，鐵道部及上海路局的相關(guān)負(fù)責(zé)人帶著四套杭州東站的概念設(shè)計方案前來征求意見。由于5月1日，東站最底層的地鐵站點(diǎn)將動工，東站方案的確定已經(jīng)“迫在眉睫”了。從今天起到3月30日，四套方案將在杭州城市建設(shè)陳列館(紅樓)公開展示。

　　新東站將成為全國最大

　　目前，鐵道部在全國有9個特大火車站正在建設(shè)或者設(shè)計中，其中，杭州東站樞紐是最后完成設(shè)計的一個。

　　這9個特大火車站包括北京南站、武漢站、上海虹橋站、新廣州站、南京南站、鄭州站、西安北站、新成都站。據(jù)介紹，杭州東站和上海虹橋站的設(shè)計規(guī)模相當(dāng)，并列為全國最大的樞紐站點(diǎn)，基中設(shè)計鐵路15臺30線再加磁懸浮3臺4線，預(yù)計投資規(guī)模在60億至80億元，目前只有杭州東站和上海虹橋站設(shè)計了磁懸浮線位。

　　四個方案各有千秋

　　鐵道部副總工程師、經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院院長、工程設(shè)計鑒定中心主任鄭健介紹，2007年11月20日，鐵道部啟動了杭州車站概念性設(shè)計方案國際招標(biāo)工作，共有38家國內(nèi)外知名設(shè)計單位報名參加。經(jīng)過幾輪篩選之后，今年2月下旬，4家相關(guān)設(shè)計單位報送了深化方案。

　　4個設(shè)計方案在功能結(jié)構(gòu)上趨于相同，大都分為五層結(jié)構(gòu)，地上2層，地下3層。地上有高架層、站臺層；地下有地鐵交換大廳；地鐵站臺層；地鐵1號線和4號線同臺穿越站臺。4個方案都能適應(yīng)鐵路“公交化”、“機(jī)場化”高效運(yùn)轉(zhuǎn)的模式，全部實(shí)現(xiàn)了“零換乘”，人流都采用上進(jìn)下出，結(jié)合下進(jìn)下出的方式，同時實(shí)現(xiàn)國鐵和城市軌道以及公共交通的緊密結(jié)合，達(dá)到無縫銜接的要求。

　　在現(xiàn)場，記者發(fā)現(xiàn)，不論采取什么方案，立面跨度都有幾百米。比如1號方案，其立面寬度達(dá)到240米，縱深為473米。鐵道部介紹，在施工技術(shù)上，這樣的設(shè)計要求并沒難度。

　　新東站將成為杭州新地標(biāo)

　　杭州市認(rèn)為，新東站的設(shè)計要成為杭州的新地標(biāo)，應(yīng)該突出差異性和唯一性。由于東站周邊沒有歷史建筑，在征地和設(shè)計中沒有約束，在周邊的9.3平方公里規(guī)劃區(qū)中，還可以通過東站的規(guī)劃引導(dǎo)，讓后面的建筑風(fēng)格向其現(xiàn)代風(fēng)格靠攏。

　　四個方案將從今天起在杭州城市建設(shè)陳列館(紅樓，延安路與慶春路交叉口，慶春路購書中心對面，慶春路258號)三號展廳進(jìn)行展示(展示時間：2008年3月26日-30日每天9：00-16：30)，同時進(jìn)行網(wǎng)上展示。