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“上海鐵路南站的設(shè)計以大交通、大空間、大綠化為特點，是世界上第一個圓形火車站。”華東建筑設(shè)計院院長助理鄭剛介紹說。
上海鐵路南站的圓形外觀給人們留下了深刻的印象，當旅客走入主站樓，他所面臨的是一個大空間，這和以往的火車站空間布置有很大差異，這種形式使人一目了然。圓形設(shè)計所帶來的大空間感，其通透明亮的氛圍使人心情舒暢，而不是像在以往火車站般的壓抑。
上海鐵路南站在結(jié)構(gòu)設(shè)計上達到國際先進水平。4萬多平方米的空間內(nèi)只有54根柱子，里面18根，外面36根，且在中央一百多平方米的候車區(qū)域內(nèi)沒有一根鋼柱，刷新了國內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)工程的紀錄。這種大跨度的大空間結(jié)構(gòu)本身就具有較強的表現(xiàn)力。
對于上海南站這樣公共性、標志性極強的建筑，景觀設(shè)計要以更好地襯托主體為目的。作為世界上第一個圓形火車站，強調(diào)圓形母題是建筑施工中的最大亮點。為突出圓形建筑物，使之在整個廣場上成為視覺核心，廣場的景觀設(shè)計也以與主站屋同心圓的形式向縱深輻射——景觀廣場以同心圓形狀環(huán)繞站屋四周，以四條放射形大道為主要骨架，共同構(gòu)筑整個南站廣場。這種以圓形廣場來襯托圓形建筑物是史無前例的。
但是這種大跨度的空間結(jié)構(gòu)也隨之帶來一系列問題。最突出的問題就是車站屋頂?shù)脑O(shè)計要求提高。上海鐵路南站主站屋首次在國內(nèi)外大型公共建筑中大面積采用圓形全透明的陽光屋面系統(tǒng)。選擇的特制板材的外層涂有防紫外線鍍膜，不僅發(fā)揮了遮陽作用，也能將50%的太陽光輻射熱阻隔在室外，有利于夏季的節(jié)能。同時，從建筑外觀效果上來說，漫反射室外光線，增加自然采光，使室內(nèi)光線更加柔和，營造出室內(nèi)豐富的光影層次，給人以美感。
有人認為，全透明屋面耗能大，還同鐵路上海站作了耗電量的比較。“這要綜合來看，全透明屋面夏天用電大一些，但冬天不就省了嗎？”至于與上海站比較耗電量，鄭剛覺得很可笑，因為僅照明用電，制冷制熱使用的是燃油設(shè)備。“你總不能說吃兩碗飯的人，比吃一碗飯加兩碗面條的人胃口大吧？”他說。
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