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　　“從我家到雕塑家園只有兩公里，我騎著新單車，在冬日過后的陽光里拐上了門前的新聞路，然后搖搖晃晃上了景田路，往北的路途險象環(huán)生——騎過聚豪苑小區(qū)門口，差點迎頭被一輛斜插過來搶道左拐的轎車撞上；混雜在人行道上兩次差點被擁擠的人流逼倒；另外還有一次在騎車顛過道牙坎的時候被刮傷了小腿……”

　　——那天我騎車去雕塑家園出席“中康路8號”創(chuàng)意展，經(jīng)歷了上面描述的險況。當(dāng)天我有一件以“三峽單車”命名的裝置作品參展。滿是視覺狂歡的展覽與派對的界限越來越不清晰了，而我卻想給人們一點別的東西，一些我們一直放不下、擺不脫的東西。做一件以“單車”為主題形式的裝置作品是我一直以來的愿望，雖然我早已習(xí)慣朝九晚五開車出門的生活。

　　深圳是個跑得很快的城市。十年前朋友見面時常嘮叨的問題還是“你丟了幾部單車？”可是今天，城市里的單車道早已經(jīng)不見蹤影。去年底向一個朋友學(xué)習(xí)，我買了輛新車開始重新選擇騎車出行。朋友在blog上的騎車報告從不同角度感受城市細(xì)節(jié)，啟發(fā)了很多人。期望分享到更多這樣的圖文報告，試想一下有多棒：在世界各地，跨越地域限制，利用互聯(lián)網(wǎng)工具，各地的悅行者可以分享各種經(jīng)歷和感受。騎車出行讓城市生活慢下來，讓我聞到久違的花香，聽到悅耳的鳥鳴……。我于是產(chǎn)生了一個推廣“悅行者的城市”(City on the Bicycle)計劃的設(shè)想，它包含兩重意思：

　　一、愉悅的出行：若不強(qiáng)調(diào)效率，建議使用環(huán)保和節(jié)能的交通工具出行，例如騎自行車以獲得更多的健康空氣，鍛煉身體，等等。

　　二、出行的權(quán)利：仍在普遍使用的各種交通工具得到合理對待，城市道路應(yīng)為它們提供相似的便利，平等地享有使用街道的權(quán)利，包括使用空間和安全措施等等；每個人有選擇交通工具的自由，不因交通工具的差別而受到歧視和威脅。道路和諧。

　　朱磊為“悅行者的城市”計劃設(shè)計了標(biāo)志。而正好負(fù)責(zé)籌備2007深圳雙年展的孔雁來看我的blog，也喜歡上這個主意，邀請我參加中康路8號的創(chuàng)意展——于是就有了“三峽單車”這件裝置作品：一輛漂浮在半空，由救生圈等物件改裝成的水上單車。“城市化”主題讓我們把“單車”和“三峽”聯(lián)系到了一起。三峽庫區(qū)的不同階段將達(dá)到的淹沒水位線提醒我們，人類即將給城市帶來翻天覆地的變化，這與單車道從城市中消失的現(xiàn)象在本質(zhì)上一樣，都是高速城市化的結(jié)果。

　　因應(yīng)不同季節(jié)水位的漲落，許多三峽庫區(qū)城市將形成一道普遍的奇觀：溝壑被洪水填平，傳統(tǒng)上曾經(jīng)連接在一起的地形和街道將不復(fù)存在，代之以分散在不同山頭的新聚落……。我們?yōu)檫@些將生活在被人為提升的水面所分割的新聚落里的百姓設(shè)計了便捷的出行工具——水上單車，設(shè)想它將頻繁出現(xiàn)在已被滔滔江水所淹沒的舊城之上。這將是一道看似荒誕，卻在不遠(yuǎn)未來出現(xiàn)的真實圖景，一如我們利用裝置所截取的場面。

　　在這個展覽結(jié)束之后的幾個月里，圍繞這件單車作品的討論并沒有結(jié)束。藝術(shù)家吳時雄先生表達(dá)了收藏愿望，孔雁則在征得我同意后，將作品就近搬到2007深圳雙年展辦公室的門廳里面繼續(xù)展示。

　　最近一次朋友聚會上，大家從高漲的房價談到了衛(wèi)星城市、交通問題，最后話題落到單車上面：“悅行者的城市”計劃能否在更大范圍內(nèi)得到推廣以產(chǎn)生現(xiàn)實意義？讓單車成為公共交通工具是否有可能？

　　在地鐵(輕軌或BRT)站外面設(shè)置專門的公共自行車停放點，停放的自行車是完全公用的。人們將按照規(guī)則，在每次使用過后，將車停放在最靠近自己住所或辦公地點的公共停放點——這些停放點遍布城市中各個公共角落，任何停放狀態(tài)中的單車皆可供人隨時取用。

　　城市以地鐵站為中心，按一定地理半徑劃為不同區(qū)域。然后按照地圖四色原理，每個區(qū)域配置不同顏色的自行車。每一個區(qū)域的自行車均被噴涂上醒目的單一顏色。公共自行車進(jìn)入小區(qū)或私人物業(yè)，或者某種顏色的自行車進(jìn)入其他顏色的區(qū)域，都是不允許的——通過這樣的措施，防止盜竊和公共資源的濫用。

　　借助地鐵、輕軌或BRT等大型快速公共交通工具來實現(xiàn)遠(yuǎn)距離的交通，以靈活環(huán)保的自行車方式輔助解決短距離運輸，這種交通模式在全球很多城市都得到了可靠驗證。提供公共自行車的設(shè)想似乎更進(jìn)一步，上面所構(gòu)想的管理模式也應(yīng)該是可行的。目前深圳城市道路設(shè)計普遍缺少單車道，氣候炎熱似乎并不是一個合理的理由，環(huán)華僑城單車道的出現(xiàn)提供了可咨借鑒的道路改造范例。如果有一天，這個設(shè)想可以實現(xiàn)，會給深圳添上“可持續(xù)發(fā)展的先鋒城市”的濃濃一筆！