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　　延伸

　　邊緣人的生存狀態(tài)，最能體現(xiàn)一個(gè)城市的包容性和親和力。以“首善之區(qū)”為目標(biāo)的廣州，這群邊緣人生活得怎樣？走近他們，或許能更加清楚地知道：廣州這個(gè)大都市可以稱道的是什么？缺位的是什么？

　　“首先假定你不可被信任”

　　徐平(化名)選擇來廣州打工，主要出于對(duì)這個(gè)城市的好奇。

　　“她有著悠久厚重的歷史，但人們對(duì)她的定位頗有爭(zhēng)議；她鬧出過孫志剛事件，可人們卻說她兼容并蓄——這顯然是一件充滿矛盾而奇妙的事情。”

　　徐平來到廣州是在上個(gè)月底，在此之前，他在杭州工作。熱衷于“闖蕩”的徐平解釋“南漂”的原因是：廣州乃“南方大都市，什么鳥都有，是個(gè)體驗(yàn)奮斗歷程的好地方”。

　　與初到杭州一樣，徐平初到廣州的經(jīng)歷同樣地充滿了艱辛與困難。10多天的時(shí)間里，對(duì)廣州的第一印象是“講究較多”。

　　“從踏上開往廣州的火車起，直到安頓下來，你務(wù)必要提前考慮好幾個(gè)細(xì)節(jié)：首先是檢查你的行李有沒有超過20公斤，如果超過了就辦托運(yùn)，不然，到了出站口會(huì)讓你補(bǔ)貨票。而且出站后還得走很遠(yuǎn)的路才能辦到行李寄存。”

　　徐平來廣州時(shí)帶了一個(gè)密碼箱和一個(gè)大編織袋，出站時(shí)被攔下來檢查，一稱重量，超了，乖乖地補(bǔ)票13元。為了寄存行李，徐平?jīng)]少走路——車站寄存處只向從廣州站出發(fā)的旅客提供服務(wù)。他只好提著笨重的行李，轉(zhuǎn)了兩圈，找到400米外的私營寄存點(diǎn)。

　　“這些措施固然有其合理性，但有些做法明顯矯枉過正了。”他說，這意味著初來廣州創(chuàng)業(yè)的人，首先會(huì)吃到城市管理的“下馬威”。

　　“如果你在街道上問路，那么就要很用心地選擇對(duì)象，你得向年紀(jì)大點(diǎn)的人打聽。如果向年輕人打聽，很少有人會(huì)理睬你，而若是與年輕女士搭訕，那無異于自討沒趣。”徐平說，這大概是多年來治安問題留下的后遺癥，人們時(shí)刻提防扒竊和搶劫詐騙，以至于“不要和陌生人說話”這部電視劇在此演繹得如此徹底。

　　“無論是體制還是個(gè)人，都會(huì)首先假定你不可被信任。你走在街上，其實(shí)只是一個(gè)人。”徐平說，這樣的情況下，人們更能保護(hù)自己，但對(duì)于初來者卻會(huì)有諸多不便。

　　“太擠了，雙拐難行”

　　李偉明家住白云區(qū)新市街，因?yàn)閮簳r(shí)患小兒麻痹癥，一直要架雙拐走路。

　　作為土生土長(zhǎng)的廣州人，李偉明對(duì)廣州的城市特點(diǎn)似乎有更多體會(huì)：“廣州是個(gè)很典型的商業(yè)城市，只是居住環(huán)境不太讓人滿意。或許是因?yàn)槿颂喟?，人口一多，問題自然要暴露。”

　　在李偉明看來，在廣州市區(qū)架雙拐出行是很糟糕的事。“有時(shí)候要過天橋，就會(huì)覺得很麻煩，因?yàn)槭袇^(qū)天橋大多數(shù)太高，又比較陡，架著雙拐走在上面十分危險(xiǎn)。”有些地方要乘電梯或自動(dòng)扶梯，但常常沒有值班人員輔助。

　　對(duì)于一個(gè)行動(dòng)不便的人來說，出行最能考驗(yàn)一個(gè)城市的人性化程度。對(duì)于李偉明來說，最糟糕的體驗(yàn)就是擠公交車。“上下車不太方便，好多次被擠得上不了車，只好花比別人多數(shù)倍的時(shí)間等車。”李偉明說。

　　因?yàn)榕?ldquo;人多太擠”，近幾年來，他一直駕駛殘疾人專用三輪車出行。“已經(jīng)3年沒坐過公交車，4年沒有坐過地鐵了。”

　　“在全國來看，廣州的公交費(fèi)用也不便宜，殘疾人坐車也沒有優(yōu)惠。”他說，殘疾人收入本來就低，如果上班也坐車，一個(gè)月下來工資肯定所剩無幾。

　　類似李偉明的情況并非少數(shù)。今年3月，廣州市兩會(huì)召開時(shí)，就有人大代表提交關(guān)于對(duì)殘疾人乘車給予優(yōu)惠的議案。

　　盲道引導(dǎo)盲人撞柱子

　　來自湖北襄樊的盲人黃家星，對(duì)廣州的出行環(huán)境也有著深刻的印象。

　　23歲的黃家星來廣州兩年了，此前，他去過上海、東莞等地。決定一直在廣州逗留，是因?yàn)檫@里的創(chuàng)業(yè)環(huán)境讓他留戀。“廣州的消費(fèi)不是很高，但收入水平相對(duì)較高，來這里工作相對(duì)劃算。而且，廣州是個(gè)包容性很強(qiáng)的城市，這里的人來自五湖四海，走在外面也能碰到很多愛心人士。”

　　黃家星說，與在別的城市一樣，盲人在廣州走路也面臨很多不便，但廣州的特點(diǎn)則相對(duì)更為突出。

　　“很多盲道走著走著就突然消失了，接下來是一段很長(zhǎng)的平路。無法判斷方向，就很難找到盲道的對(duì)接位置。很多交界處人行道上有坎，卻沒有設(shè)計(jì)過渡斜坡，盲人走在上面容易摔跤。”黃家星說，這種情況在兩個(gè)路段的交界處特別多。

　　在拐彎的地方，也往往沒有標(biāo)記。他說，如果是一個(gè)人出去，得一邊走一邊問路，不停地問才能最終到達(dá)目的地。而且，問路也不一定完全靠譜。有一次，他在曉港就因被人導(dǎo)錯(cuò)路而多走了數(shù)公里。

　　“如果要列出生活中所面臨的最大的問題，就是盲道被占——我從來沒有完完全全走過一段沒有被占的盲道。”他說。

　　廣東工業(yè)大學(xué)一個(gè)網(wǎng)名叫“ivan”的大三學(xué)生，曾參與了一個(gè)關(guān)于盲道的社會(huì)調(diào)查。在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，有的盲道竟然引導(dǎo)盲人掉進(jìn)沒蓋的沙井，或者引導(dǎo)到柱子上、墻壁上，有的盲道磚明顯地被當(dāng)做普通磚亂鋪。

　　黃家星也曾填寫過類似“ivan”發(fā)放的調(diào)查問卷。對(duì)于盲道的建設(shè)性意見，他說：“我所想象的首善之區(qū)應(yīng)該是，盲道上每隔一段距離，就有一個(gè)‘電子報(bào)站器’，只要用腳一踩，就能聽見喇叭報(bào)出所在的地理位置。而到了轉(zhuǎn)彎處，則能報(bào)出各個(gè)方向。”但黃家星的這一設(shè)想，不知到何時(shí)才能實(shí)現(xiàn)。