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截至28日19時20分，這場災(zāi)難已奪去70位國人的生命。
自鐵路誕生之日起，便伴隨著不斷發(fā)生的各種事故。
早在鐵路初生的蒸汽時代，鐵軌斷裂或蒸汽鍋爐爆炸事故頻出，更令人擔(dān)憂的是，這個“五臟俱焚的吼叫的大怪物”頻繁制造出大大小小的命案。1830年，來自利物浦的國會議員威廉·哈斯基遜被飛馳的火車“踩”在腳下，成為第一個在火車事故中喪生的人。
更令人擔(dān)憂的是，在一百多年后的今天，步威廉·哈斯基遜的后塵者仍不在少數(shù)。
周一凌晨，一輛由北京開往青島四方的T195次客車通過膠濟(jì)鐵路王村站，在鐵路一個拐彎處，這列客車車尾前10-17位脫線、顛覆，造成由煙臺開往山東菏澤的5034次客車與脫線、顛覆車輛相撞，5034次客車機(jī)后1-3位及機(jī)車脫線、顛覆……
這個原本平靜的早晨卻成為所有中國人刻骨銘心地痛的日子。火車上大部分的乘客當(dāng)時還在睡夢中，噩夢卻瞬時降落在了他們的頭上。目擊者稱，其中一列火車先行出軌，緊接著撞上了迎面駛來的另一列車，結(jié)果造成至少10節(jié)車廂翻倒在鐵軌邊的深溝中。
在接到求救電話后，山東省淄博市啟用了34家救助站、130輛次救護(hù)車參與搶救工作，在現(xiàn)場救治的醫(yī)療專家、醫(yī)護(hù)人員有700余人?，F(xiàn)場傷亡達(dá)數(shù)百人。
旋即，“4·28”膠濟(jì)鐵路重特大交通安全事故現(xiàn)場指揮部成立，國家安監(jiān)總局局長王君任事故調(diào)查組組長。
有著世界上最繁忙的鐵路系統(tǒng)的中國，每年的運(yùn)載量超過13億人次。盡管國家每年至少投入了上千億資金用于改進(jìn)鐵路系統(tǒng)，以應(yīng)對越來越大的運(yùn)輸壓力，但長年的超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)顯然令鐵路系統(tǒng)接近崩潰。
每年有關(guān)鐵路事故的報道層出不窮，去年九月，一列貨車同樣發(fā)生了出軌事件，所幸無人員傷亡。而在今年一月，有18名鐵路工人在一次夜間的火車相撞事故中喪生。在更多中國人的記憶中，最近的一次嚴(yán)重事故發(fā)生在1997年的湖南，那一次的事故造成了超過一百人的死亡……
事實(shí)上，遠(yuǎn)不只在中國，在印度、在剛果、在孟加拉國、在巴基斯坦、在土耳其、在日本、在意大利、在法國……我們也聽到過太多類似的火車事故，我們無意去批判這些國家設(shè)備、管理的落后，也不想以一句“天災(zāi)”為過錯者辯護(hù)。只是希望，遇難者的悲劇能喚起責(zé)任者的危機(jī)意識。
截至28日19時20分，這場災(zāi)難已奪去70位國人的生命。
在這個多事之秋，我們似乎聽到鐵路孱弱的哀號。
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