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　　深圳的市民們有福了。本月10日，《深圳市軌道交通規(guī)劃及軌道近期建設(shè)規(guī)劃方案》向全體市民公開展示，《方案》中透露，深圳市將在2030年前建成總長(zhǎng)585.3公里的16條市內(nèi)軌道交通線以及穗深港、深莞、深惠、深江四條珠三角城際軌道線(見下圖)。屆時(shí)，市域內(nèi)1953平方公里的土地上，扣除基本生態(tài)控制線范圍內(nèi)的974平方公里土地，979平方公里的建設(shè)區(qū)域內(nèi)，每平方公里就有0.6公里長(zhǎng)的軌道線。四通八達(dá)的軌道網(wǎng)、星羅密布的357個(gè)站點(diǎn)，軌道交通將徹底改變深圳人的生活方式。一個(gè)嶄新的“地鐵時(shí)代”正在向我們迎面走來(lái)。

　　重點(diǎn)區(qū)域軌道交通各有特色不盡相同

　　從軌道交通的規(guī)劃安排看，深圳人很有必要關(guān)注以下幾個(gè)重點(diǎn)區(qū)域——市中心區(qū)，由前海和寶安新中心區(qū)所在的區(qū)域一起構(gòu)成的西部濱海地區(qū)，正在規(guī)劃建設(shè)的龍華、光明、體育、東部“四大新城”，以及有深圳最后的桃花源之譽(yù)的“大鵬半島”。

　　關(guān)于市中心區(qū)的規(guī)劃前景無(wú)須贅言，這里將是深圳的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，一切都將是深圳第一流的。從上述的地鐵線路的安排就可以看出，這里的線路最為密集。

　　而有“未來(lái)曼哈頓”之稱的西部濱海地區(qū)從軌道線路的設(shè)置看，有從羅湖火車站至機(jī)場(chǎng)北的1號(hào)線；有蛇口至東門的2號(hào)線；有前海灣至大劇院的5號(hào)線；有海上世界至松崗的10號(hào)線；有市中心區(qū)至松崗的11號(hào)線；有海上田園至塘坑的13號(hào)線；有前海路至石巖田心的15號(hào)線；穗深港城際線也將貫穿西部濱海地區(qū)全境；深江城際線將跨越珠江口連接中山、江門。國(guó)家鐵路的杭福深鐵路客運(yùn)專線遠(yuǎn)期也將經(jīng)由該區(qū)域跨過珠江口通往珠江西岸。西部濱海地區(qū)的軌道設(shè)施條件幾乎可以與市中心區(qū)相媲美。