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　　俄國人為了有效的控制東北，為大連帶來了鐵路。1898年3月27日，沙俄強迫清政府簽訂了《旅大租地條約》，7月6日，又簽訂了《東省鐵路公司續(xù)訂合同》，沙俄攫取了自哈爾濱至大連、旅順鐵路筑路權(quán)。1898年9月，開始修筑旅順至哈爾濱間單線鐵路。1903年7月，東省鐵路(又稱中東鐵路)全線通車營運。

　　與城市一樣，俄國人在大連建設(shè)的老火車站被俄國人稱為“達(dá)里尼””站，位于沙俄殖民統(tǒng)治時期的行政街，在鐵路線北側(cè)，今西崗區(qū)勝利街46號。是沙俄修建的東省鐵路南滿支線大連至旅順的起、終點?？瓦\站建筑面積300平方米，站臺為1200平方米。老站為一層尖頂、磚木結(jié)構(gòu)，俄羅斯建筑風(fēng)格，作為鐵路客運站使用達(dá)33年。這座建成于1903年的俄式建筑，在現(xiàn)在的大連站建成之前，扮演了大連客運站的“角色”。

　　如今，在林立的高樓大廈中，曾風(fēng)光無限的老站異常落寞，他隱藏在大連勝利街上的大連鐵路分局電務(wù)段的院子里，距離現(xiàn)在的大連火車站只有200多米！這是一座典型的俄式風(fēng)格建筑。候車室為木結(jié)構(gòu)建筑，白墻綠頂，仿歌特式風(fēng)格，是東北鐵路沿線保存最完整的歐式站舍大方的門樓和夸張的落地窗，陡峭的屋頂上還有一個別致的青色小煙囪。

　　從上世紀(jì)50年代后，這座建筑正式移交大連鐵路分局電務(wù)段使用。經(jīng)歷了一段時間的閑置后，從上世紀(jì)80年代起，老站開始作為木工房使用，專門加工火車上使用的桌椅，后來，又當(dāng)作電務(wù)段的維修所，再后來，又成了堆放雜物的倉庫和員工們的乒乓球室等?！⊥瓿闪艘幌盗?ldquo;力所能及”的使命后，目前這座老站“再也沒有什么用處了”。