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　　“兒時(shí)的記憶外灘用鐵鏈和石墩。”鄭時(shí)齡回憶說，開埠初期，綿長的外灘濱江帶都是大大小小的碼頭，汽笛聲聲，人聲鼎沸，行旅的，叫賣的，搬運(yùn)的，乞討的……

建于1907年的外白渡橋被上海人稱為“外婆橋”

　　粘合而成的天際線

　　“兒時(shí)的記憶外灘用鐵鏈和石墩。”鄭時(shí)齡回憶說，開埠初期，綿長的外灘濱江帶都是大大小小的碼頭，汽笛聲聲，人聲鼎沸，行旅的，叫賣的，搬運(yùn)的，乞討的……雖然臨街的建筑優(yōu)雅地畫著曲線從人們眼前掠過去，閃出來，但是嘈雜而凌亂的環(huán)境讓這顆明珠蒙上了厚厚的灰塵。

　　“除了碼頭，市民也不大容易親近水體的。”鄭院士沉浸在兒時(shí)的回憶中，現(xiàn)在回過頭來看看外灘建筑，雖然說不上是件件優(yōu)秀，但不同風(fēng)格的作品集中到一起，尤其是水光、天色、岸線、建筑群高高矮矮的頂部分割、粘合而成的天際線確實(shí)相當(dāng)美！

　　建筑設(shè)計(jì)的響亮符號(hào)

　　“近年來，外灘大大小小的改造一直在進(jìn)行，比較大的是1993年配合上海市三縱三橫交通干線網(wǎng)建設(shè)，外灘變成了主干道。外灘建筑經(jīng)歷了置換、整修、亮化等等‘手術(shù)’，并伴隨著對(duì)面陸家嘴金融貿(mào)易區(qū)的成形，應(yīng)該說外灘建筑成為上海乃至中國建筑藝術(shù)的一個(gè)響亮符號(hào)。再就是這一次了……”鄭院士介紹，說外灘及其建筑的改造“修舊如舊”是不夠的，隨著改造的不斷進(jìn)行，外灘建筑群的藝術(shù)品質(zhì)在不斷提升。

　　“外灘越變?cè)胶谩?rdquo;鄭時(shí)齡說，1999年，日本的《新建筑》評(píng)選20世紀(jì)世界代表建筑，中國入選的只有外灘上的匯豐銀行和海關(guān)大樓。

　　保護(hù)須在使用中進(jìn)行

　　“應(yīng)該說，歷史上，外灘是以功能性訴求為核心的。”鄭時(shí)齡介紹，建國初期，政府還景于民，碼頭漸漸搬遷，外灘慢慢成為景觀帶，但隨著城市的發(fā)展，交通的考慮占了上風(fēng)。于是，上世紀(jì)80年代以來外灘的建筑景觀線又漸漸被割裂，天際線支離破碎起來。

　　現(xiàn)在的外灘按照規(guī)劃將被改造成公共開放空間，“包括南北外灘，沿黃浦江的整個(gè)外灘”，鄭時(shí)齡說，類似外灘33號(hào)、圓明園路外灘這些原本“藏在深閨”的老建筑都會(huì)放出光芒來。

　　外灘的建筑合在一起是一首雄渾的交響詩，保護(hù)須在使用中進(jìn)行，而且建筑藝術(shù)價(jià)值的提升與外灘大環(huán)境的人性化密不可分。“建筑是原來的建筑，外灘寬闊的馬路上沒有了車子，人們自由地漫步，自由地親水，驀然回首，建筑也平添了栩栩的靈性。”鄭院士說。

　　鄭院士介紹，自己參加過外灘保護(hù)規(guī)劃的審查。不但是建筑，就是歷史風(fēng)貌區(qū)內(nèi)的道路也不能隨意拓寬，比如四川路。“對(duì)外灘建筑的保護(hù)反映了政府對(duì)歷史、文化的尊重，也反映了對(duì)未來的思考。”鄭院士說，“隨著我們的不斷努力，肯定會(huì)讓后人看到一個(gè)藝術(shù)而人性化的外灘。”