世聯(lián)地產(chǎn)董事總經(jīng)理周曉華談深圳地產(chǎn)
回首深圳房地產(chǎn)發(fā)展史,你一定會(huì)發(fā)現(xiàn)其與香港不可磨滅的融合痕跡。“港人北上置業(yè)”、“皇崗口岸24小時(shí)通關(guān)”、“港深邊境解禁”、“西部通道通車”……
深圳房地產(chǎn)在二十年的發(fā)展中,向香港學(xué)習(xí)了什么值得借鑒的經(jīng)驗(yàn)?深圳在城市發(fā)展過程中經(jīng)歷過哪些定位的思考與探索?世聯(lián)地產(chǎn)董事總經(jīng)理周曉華在接受《觀點(diǎn)》專訪時(shí)談了自己的看法。

《觀點(diǎn)》:內(nèi)地房地產(chǎn)很大程度上學(xué)習(xí)了香港的做法,你贊同內(nèi)地房地產(chǎn)學(xué)習(xí)香港模式嗎?
周曉華:內(nèi)地的房地產(chǎn)應(yīng)該向香港學(xué)習(xí),為什么呢?因?yàn)橛泻芏嘞嗤?,第一個(gè)就是人多地少,這個(gè)跟香港沒什么區(qū)別,香港現(xiàn)在是六、七百萬常住人口,上海是一千多萬了,深圳現(xiàn)在也是五、六百萬常住人口,未來肯定會(huì)呈現(xiàn)高容積率這個(gè)趨勢(shì)的。所以我是贊成學(xué)習(xí)香港的。
《觀點(diǎn)》:香港的模式是屬于高房?jī)r(jià)、高地價(jià)的模式,我們未來也會(huì)走向這個(gè)模式嗎?
周曉華:我推薦你去看看我們下一期《地產(chǎn)評(píng)論》,我們的主題就是討論高房?jī)r(jià)下的市場(chǎng),在房?jī)r(jià)逐步增高之后,我們的地產(chǎn)該往哪個(gè)方向走,我們總結(jié)了十個(gè)定見,包括工業(yè)化、精裝修、小型化、高容積率、公共空間的利用,還有老房改造、租房族、城鄉(xiāng)一體化、公共住房、老人住宅、居住固定化,以及城市競(jìng)爭(zhēng)力。這十點(diǎn)定見,基本上可以概括未來房?jī)r(jià)趨高后我們的房地產(chǎn)走向。
《觀點(diǎn)》:那么,中國(guó)內(nèi)地能否借鑒美國(guó)模式呢?
周曉華:我們和美國(guó)的情形不一樣,美國(guó)人少地多,而香港是人多地少。這也是為什么我們贊成學(xué)習(xí)香港的原因,我認(rèn)為深圳下一階段跟香港沒什么區(qū)別。所以根據(jù)香港的現(xiàn)狀,我也可以預(yù)測(cè)一下高房?jī)r(jià)之后會(huì)出現(xiàn)什么趨勢(shì),這些趨勢(shì)都是香港曾經(jīng)經(jīng)歷過的。我有幾個(gè)觀點(diǎn),在高房?jī)r(jià)以后,目前我們所面對(duì)的生活將全部改變。首先,城市要實(shí)現(xiàn)高容積率,要不就住不下這么多人了。我覺得高容積率就是高密集性,這是未來的一個(gè)趨勢(shì)。因?yàn)槿硕嗟厣?,現(xiàn)在回過頭來說,深圳中心區(qū)平均2點(diǎn)多容積率。這沒辦法的,人多,不可能不給人進(jìn)城。所以必須要保證人能住得下,這是一個(gè)趨勢(shì)。還有一個(gè)就是高房?jī)r(jià)以后,政府的70/90政策會(huì)成為非常適合現(xiàn)實(shí)的政策,房?jī)r(jià)一高,戶型自然就要變小,所以說,消滅大戶型最好的辦法就是高房?jī)r(jià)。
《觀點(diǎn)》:以前認(rèn)為深圳是比較中心的城市,但現(xiàn)在廣州跟香港的區(qū)域中心可能更大一些,深圳這方面就弱化了,跟以前的房地產(chǎn)有一些不一樣,定位的方向也不一樣了。
周曉華:你說的這個(gè),實(shí)際上就是推動(dòng)房地產(chǎn)的力量,按美國(guó)人的經(jīng)驗(yàn),就是推動(dòng)房產(chǎn)的力量有三個(gè)。第一個(gè)是交通;第二個(gè)是產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移;另外還有一個(gè)就是人口的遷移,在美國(guó)這些國(guó)家是這樣發(fā)展的?;氐轿覀冏陨恚@三樣?xùn)|西落實(shí)到中國(guó)上,就是城市規(guī)劃。例如北京的規(guī)劃,經(jīng)過了7次,它在根據(jù)城市的發(fā)展和需要不斷地做調(diào)整。
《觀點(diǎn)》:有觀點(diǎn)認(rèn)為中國(guó)現(xiàn)在的城市發(fā)展實(shí)際上進(jìn)入到了多中心時(shí)期?如何理解多中心時(shí)期?
周曉華:根據(jù)我們的研究,城市發(fā)展一般經(jīng)過幾個(gè)階段,第一個(gè)階段是港口城市,因?yàn)橐粋€(gè)城市在崛起的時(shí)候最早是港口城市,特別是有海港的,像美國(guó)、歐洲,很多都是從港口建起來的。第二個(gè)階段是碼頭城市,像武漢、長(zhǎng)沙比較明顯,包括南京在長(zhǎng)江邊,秦淮河邊的就是城鎮(zhèn)中心,那叫碼頭城市。第三就是火車站城市,以火車站為中心形成的城市,深圳是這樣的,最早是人民南為主,口岸性的為主。包括廣州,以前廣州火車站很牛的,廣州火車站旁邊的什么配套,都在那個(gè)區(qū)域,所以火車站很發(fā)達(dá)。
火車站城市過后就到了現(xiàn)在的多中心,多中心以后就將是空港城市,就是機(jī)場(chǎng)投入大的時(shí)候。你發(fā)現(xiàn)沒有?一個(gè)城市發(fā)展最終是與什么有關(guān)?是這個(gè)城市與外面聯(lián)系的主要交通模式有關(guān),港口、碼頭、火車站、多中心,多中心發(fā)展城市一定有一個(gè)必要條件,一定是軌道交通。這個(gè)城市有軌道交通才能形成多中心,CBD,沒有軌道交通是不可能成立的。
以深圳為例,若你在羅湖區(qū)上班,卻住在寶安,如果有軌道交通可能只需20分鐘,沒有軌道就要自駕車。但是資源有限,不可能人人都自駕車,一定要解決軌道交通才能實(shí)現(xiàn)。所以上海、北京、廣州都提出兩小時(shí)生活圈子、工作圈,這些的前提就是軌道交通。
《觀點(diǎn)》:深圳在城市發(fā)展過程中經(jīng)歷過哪些定位的思考與探索?對(duì)城市規(guī)劃有什么影響?
周曉華:深圳的城市發(fā)展,在定位上也經(jīng)過了很長(zhǎng)時(shí)間,經(jīng)過了幾個(gè)轉(zhuǎn)變,最早是學(xué)新加坡叫花園城市,后來發(fā)現(xiàn)花園城市不行,為什么呢?深圳人口這么多,花園根本建不起來,不可能有很多綠化。最后的定位是國(guó)際都市,但又發(fā)現(xiàn)深圳不像國(guó)際都市,深圳的外國(guó)人少,就是路牌都是中文的,樓里面也看不到幾個(gè)外國(guó)人。比如說國(guó)際的500強(qiáng),深圳有多少家,外國(guó)就業(yè)者在這個(gè)城市有多少,這個(gè)很少?,F(xiàn)在定位為科技先鋒城市,這個(gè)定位還比較正確。這以后定位為區(qū)域金融平臺(tái),區(qū)域的金融中心,我覺得這個(gè)也實(shí)在,但還說不上國(guó)際金融中心,因?yàn)檫€很難跟上海和香港比。
深圳的城市定位的轉(zhuǎn)變導(dǎo)致深圳市的城市規(guī)劃也跟著變。深圳最早是衛(wèi)星城,當(dāng)時(shí)深圳搞7個(gè)衛(wèi)星城,公布完規(guī)劃沒多久就取消了?,F(xiàn)在深圳有4個(gè)新城,光明新城,龍華新城,東部新城,龍崗的體育新城,我覺得這個(gè)就跟北京差不多。上海最早也是提出一城九鎮(zhèn),現(xiàn)在上海也不提一城九鎮(zhèn)了,為什么?一城九鎮(zhèn)不符合大都市發(fā)生的模式。從中國(guó)的上海、北京、深圳的城市定位和規(guī)劃發(fā)生的變化看到中國(guó)的這些中心城市的城市化在逐漸走向國(guó)際城市發(fā)展的道路上,我覺得這是一個(gè)進(jìn)步。
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