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今天，廣州地鐵三號線、四號線(新造至黃閣)建成開通。市民搭三號線可以體驗以120公里時速穿梭羊城腳下的快感；搭四號線，躍上高架線路，一路欣賞田園美景到南沙看海。三號線全線長36.33公里，相當于一、二號線的總和，被地鐵建設者們稱為是“地下長城”，拉近了番禺與中心區(qū)的距離；四號線是廣州首條有高架的地鐵線路，被稱為廣州地鐵的“空中飛龍”，一路向南飛馳到南沙。雙線如同雙龍一起實現(xiàn)了廣州“南拓”夢。
生活提升
住郊區(qū)享城市便利
“今年年底地鐵一通，我家距離地鐵口只有兩三百米，上了地鐵，不到半小時就到了繁華的中心區(qū)?；丶?，一下掉進高爾夫球場的綠色海洋里?，F(xiàn)在回頭想，當初買番禺的房子是正確的決定。”地鐵三號線落成后，南國奧園(查看地圖)到廣州繁華的天河區(qū)只需不到半個鐘。住在番禺的黃先生說，地鐵準時、快速和舒服，又不用擔心塞車的問題。他認為地鐵三號線將番禺和市中心的距離拉近了許多，覺得自己是在城市里生活，而不是在偏遠的郊區(qū)。
隨著地鐵三號線開通，番禺已經(jīng)成為了廣州重要的居住寶地。地鐵帶來了購房行為大變革，由“寧要河北一張床，不要河南一間房”，變成了向南再向南，直到大南沙。
財源滾滾
地鐵加速商圈形成
路通財通。地鐵的開通，縮短了顧客與沿線商家的距離，使城市的東西、南北方向的購物人流互為穿梭，既鞏固了舊城區(qū)的商業(yè)重心地位又帶動了新城區(qū)的快速發(fā)展。地鐵所到之處，形成“地鐵經(jīng)濟帶”。地鐵沿線樓宇價格一路上漲，同時，也吸引了大量的廣州近郊及珠江三角洲鄰近地區(qū)的居民到廣州購物、游玩，促進了廣州商貿(mào)旅游業(yè)的發(fā)展。
隨著地鐵三號線的開通，天河路商圈客流量將進一步放大，其在廣州商業(yè)中心的地位將越發(fā)鞏固。相關統(tǒng)計數(shù)字顯示，目前，天河路一帶現(xiàn)日均人流量達到了50萬人次左右。而隨著地鐵三號線的開通，一些大型寫字樓的竣工以及珠江新城的建設，將有100萬左右的消費人口涌進該商圈。而地鐵四號線經(jīng)過大學城，無疑將為北亭廣場、大學商業(yè)城等大學城重點商業(yè)設施帶來市區(qū)的客流。
出行提速
未來半小時通全城
今天，市民從番禺廣場乘上地鐵三號線高速地鐵，僅需半小時就可抵達廣州中心區(qū)。廣州地鐵成網(wǎng)將徹底改變廣州人的出行、生活方式。
2009年12月開通后，從體育西路站出發(fā)到新機場也僅需要26分鐘。從今天起，廣州半小時時空圈正逐步形成。
“東富、西窮、南偏、北亂”，這是市民對廣州原有城市布局的形容。但到2010年開通7條城市快速軌道，到2010年亞運會期間，80%以上的比賽場館可以通過乘坐地鐵直接到達。隨著地鐵骨架網(wǎng)絡的日漸拉開，廣州的城市布局將會更加平衡，多個區(qū)域將得到極大的發(fā)展。同時，地鐵還將推動“城鄉(xiāng)一體化”的進程。
提醒
今天下午
乘首列車去
今天下午2時，廣州市民可以在地鐵三、四號線的16站點登上首列體驗新線開通的暢快。結合地鐵三號線的開通，今天將同時開通7條地鐵接駁專線，串起番禺區(qū)多個樓盤。市民乘坐專線可與地鐵三號線廈滘站、大石站、漢溪站無縫換乘。
地鐵三、四號線沿線站點將提前15分鐘，也就是下午1時45分向市民開放。據(jù)悉，地鐵三、四號線既有的全部23輛列車都將上線運營，其中三號線15列，四號線8列。
這些車將分布在三、四號線沿途16站點，在下午2時同時發(fā)車。三號線的15列車?？吭?1個車站，廣州東站、體育西路各有一輛車，天河客運站往番禺方向還可在天河客運站、石牌橋、客村、瀝滘、大石、漢溪長隆、市橋站乘車，番禺往天河客運站方向可在番禺廣場、市橋、大石、客村、體育西站、華師站乘車。
四號線的8列車?？吭?個車站，黃閣-萬勝圍方向將在黃閣、東涌、石碁、新造發(fā)車，萬勝圍-黃閣方向將在萬勝圍、新造、石碁、東涌站發(fā)車。
體育西站換乘有竅門
市民今天在地鐵三號線體育西路站乘地鐵時一定要打起精神：因為隨著新線開通，該站將成為迄今為止換乘最復雜的車站。
地鐵三號線開通運行時(交路為：番禺廣場-天河客運站、體育西路-廣州東站)，列車將在體育西站停車開門兩次，去往三號線番禺廣場方向以及換乘一號線和出站的乘客在第一次開門時下車；去往三號線天河客運站方向的乘客在列車第二次開門時下車；而去往三號線廣州東站與林和西站的乘客則需要在體育西路站換乘。
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